BMW Sport

Na razie nic nie zauwazylem zeby sie cos takiego dzialo. kumpel tez ma 316 w sedanie z silnikiem m3 i tez nie ma takich objawow . wrzuc fotki co tam dokladnie sie dzieje.Mam w planach wrzucic dyfer z duza glowa i przelozeniem 3,46. skrzynia zostala z 320 na razie dziala

Nie mam fotek. Samochód jest w warsztacie i się robi. Wstawiane są wzmocnienia. M miały to w serii, reszta niestety nie. Rozumiem, że napęd od skrzyni poprzez wał, dyfer i półosie zostawiłeś z 320?

tak wszystko z 320i. jezeli bede wrzucal dyfer z duza glowa to polosie tez bedzie trzeba zmienic . teraz jestem w trakcie szukania najlepiej calego tylnego zawieszenia

wymienianie zwiasu jest zbedne, wystarcza pólosie z 323/328 i most z duza glowa

ja u siebie mam s2.93 i jest ok, auto bardzo dynamiczne, choc na s3.15 powinno byc jeszcze lepiej

wzmacnianie budy jest wskazane, w e36 te mocowania sa nie dopracowane

tcr2 i kossa podajcie na PW swoje nr gg pogadamy o temacie

Ja szperę 3,15 i rzeczywiście idzie pięknie. Silnik wrzuciłem w komplecie ze skrzynią. Szpera, półosie, wachacze - 325i. Hamulce 328i wszystkie wentylowane.

szper chce wrzuci 3,46 z duza glowa i polosie z hamulcami od 328. hamulce mam 325mmx25mm z 330ci

to jest dobry pomysl tylko na 1/4 mili, na takim przelozeniu przy tej mocy jedynka staje sie polowym biegiem, dwójka ciut dłuzszą jedynką i traci sie sporo na v-max, wg szacunków na 5-tce 225-230 max przy standardowej odcince 6500 obr, co odbije sie negatywnie na zuzyciu paliwa w trasie

ja mam 3.07, do compacta wydaje mi się optymalnie, zastanawiam się jeszcze nad 3.15

A Jak myślicie do e46 328i jakbym dał dyfer 3.15 albo 3.38 ? teraz chyba mam 2.93 niezależy mi tak na prędkości maksymalnej raczej na przyspieszeniu 0-200. Dodam, że bedę przymieżał się też do swapu albo na 4.4 albo w najgorszym przypadku do 3.0 ale coś wymodzonego. Jak taki dyfer bedzie działal na 2.8?

Otwierasz ta strone http://www.bokchoys.com/differential/GearRatios.htm , pozniej ta http://www.apexgarage.com/tech/gear_ratios.shtml , przepisujesz dane w ten sposob



3.15 i 3.38 traca sens, podniesiesz sobie nimi czas 0-100, bo 100 osiagniesz dopiero na 3 biegu (chyba, ze przesuniesz odciecie z 6500 rpm wyzej). 3.07 ma w tej chwili najwiekszy sens.



To moze 2JZ-GTE

fajny kalkulator

mnie przy 3.07 tnie cos dokladnie ok. 100, moze delikatnie ponad. a maks wskazowka przechodzi za 250 miedzy 250 a 255

z braku czasu nic nie dodawałem,ale troche sie podzialo


supercharger ESS

nisko krecony
http://www.youtube.com/watch?v=OVR9mLxp ... r_embedded
jeszcze zostalo zmienic dyfer na jakies 3,46 albo 3,62 . teraz jest 2,93
http://www.youtube.com/watch?v=DVYzC-89 ... r_embedded

Kossa, masz tu swoją galerie?

galerie mam tylko dla e46

Temat troche koledze umarl, to go ozywie za niego. Zeby nie bylo ze projekt padl gdzies po drodze

Byłeś na hamowni?

Czemu kiera przeleciała na złą stronę?

Grubo widzę poszedłeś z modami! Jaka jest obecna moc?