BMW Sport

W moim przypadku jest tak.Na kompressor mnie nie stać na turbo już wogóle.
Wiem natomiast że coś pomogą lekkie koła pasowe i zmienię je.a czy wymiana dolotu do silnika na jakiś z simota lub k&n coś da? Filtr i dolot do filtra jest dopracowany. Chce zyskać max 10koni.co da się zrobić z wtryskami? . Po głębszym zastanowieniu stwierdzam że nie warto wyciągać z tego auta za wiele bo jeździ i tak świetnie w maju bede narzucał nowy lakier skórę itp chce doprowadzić ja do stanu idealnego a silnik chce żeby poprostu troszkę lepiej chodził bo brzmi świetnie.

Może ktoś jest z okolic radomska i jest podobnie zakochany w bmw?

Moim zdaniem bardzo dobrze chodzi ci te b28.Ogólnie to program do twego silnika jest łatwiej ogarnąć niż do b28 na pojedyńczym vanosie.Skoro masz te ok 1000zł na auto to zamiast rzeźbić w "gównie" rozglądnij się za kimś kto ci zrobi program.Wpadnie 10-15 dodatkowych koników.
Do m52b28 na 99%(niedługo sam będę wkładał) pasuje sprzęgło + jednomas od m20b25 który seryjnie waży ok 8,5kg,który jeszcze można odelżyć do ok 5kg.Twój dwumas waży ok 12,5kg więc różnica byłaby kolosalna-ok 7,5kg Skoro ten zestaw ma pasować do b28 to moim zdaniem powinien podpasować do b28tu(ale na 100% nie wiem-należałoby sprawdzić)Do lekkich kółek i tak odelżonego zamachu można by wiscoze zastąpić elektrycznym(w e36 to prosta sprawa,w e46 nie mam pojęcia ale napewno da się)Felgi odpuszczam bo pisałeś że nie zmieniasz(choć wiem z doświadczenia że ciężkie koło znacznie spowalnia auto)Co do dolotu to ja zrobiłbym go tak:kupiłbymbym gąbkowy filtr ITG o średnicy montażu ok 70mm zabudowałbym go szczelnie w tubie np. ze stali kwasoodpornej o średnicy ok 2cm większej od średnicy stożka i do tego doprowadził za pomocą giętkiej rury o śr 70mm zimne powietrze z pod zderzaka.Co do wtrysków to za słabe mody masz aby brakowało ci paliwa .Potem szedłbym w odchudzanie -llaminaty ,kubły itd -najtańsze konie.

Jeśli uważasz że masz "wydajny" dolot to na twoim miejscu te pieniądze najpierw zainwestowałbym w program.Kolejne przeróbki wymienione wyżej nie będą już wymagały strojenia pzdr

Dolot zaczyna się u mnie w zderzaku gdzie w czasie jazdy wpada pod sporym ciśnieniem zimne powietrze groba rurą . Mam carbonową obudowę filtra w tym filtr .rura jest bardzo szczelnie podłączona do obudowy filtra całość obudowana osłoną termiczną. Myślę że super rozwiązaniem będzie kilka części z carbonu i te lekkie koła pasowe . To zrobię napewno.. Potem ten dwumas i myślę że będzie super. Szukam jakiegoś dobrego do tego silnika i w miarę taniego ostatniego wyciszenia. Może być używany remus sebring lub supersprint.

daj jakies foty komory silnika

chetnie bym zobaczyl jak to wszystko wyglada pod maska oraz jak to wyglada na wykresie

No nieźle.. Hm pisałem troszkę wcześniej iż wykres muszę znaleść albo lepiej zrobię nowy bo mierzyłem pół roku temu i gdzieś tam on jest.pod maską jedynie układ dolotu i kolektor się zmienił z tych rzeczy widocznych . Ale wygłoda całość bardziej rasowo. Bmw na filmie należy do ciebie?

tak jak w podpisie

Osiągi na filmiku bardzo dobre, tyle że bez dużej ilości kasy to ciężko tu coś dalej rzeźbić. Oczywiście możnaby podejść do tematu w stylu wałki (Schrick czy inna uznana firma pewnie coś tam robi), potem obróbka głowicy, lekki zamach itd, ale koszta robią się już powazne wówczas. Do kompressora myśle że bez tych 10-12 tys w ręku nie ma co podchodzić.

mnie kosztowało to ponad 4tyś warto?

ten filmik z hamowni pokazuje, że 2.8i ma seryjnie więcej niż 193km

Sam sobie musisz na to odpowiedzieć. Dla jednego 4 tys to dużo dla innego grosze...
Moim zdaniem jeżeli wziąć pod uwagę co Ci się udało uzyskać to znośnie. Przy nowych dieslach co lepsze firmy za sam program krzycza okolice 2,5 tys.

4000 zł na taki przyrost to jak dla mnie warto

za około 1300zł możesz kupić gotowy dolot K&N. Ja mam u siebie model K&N 57i Gen. II Kit 57-1001
podobno daje 11 PS@6000 U/min - z tego co zauważyłem w porównaniu do serii napewno lepiej dociąga górę no i ten dźwięk
Ja zamawiałem indywidualnie z USA - wyszło taniej, bo ostatnia znana cena z InterCars to było 1700 zł
ale teraz widziałem, że są na allegro w przyzwoitej cenie i do 328 też jest daje coś około 9 PS.


x2

4tys to jednak dużo. To auto jednak jest warte każdych pieniędzy a kiedy już zaczęłem coś robić trudno jest tak poprostu przestać.dla jednych to głupota a dla innych pasja. Co do dolotu od filtra do przepustnicy to już mam materiał i szczegółowy plan budowy. Mam kawałek rury ze stali szlachetnej o średnicy seryjnego dolotu kupię kolana i będzie pięknie.w zderzaku wymyśle coś żeby silnik łapał więcej powietrza.

w serii mialem 190kM i 263nM a po dolocie tak jak na filmiku

Ogolnie poszly mody z tlumikiem koncowym, kolektorem od M50 i do tego strojenie jest zacnie

Jaki końcowy wydech założyłes? Myślę żeby założyć kolektor od m50 ale czy warto? Może jak dostarcze więcej powietrze w ten to będzie super

Tlumik zrobilem przelotowy z kwasówki(jest teraz taki bardziej rasowy ale nie chamski) kolektor warto zalozyc ale nie wiem jak to sie sprawdza w e46:/ w e36 robi robote a przy wymianie kolektora jak dostarczysz juz mu wiecej powietrza to przydaloby sie wystroic auto pod dane mody, poniewaz mieszanka bedzie za uboga i wtedy nie bedzie tego efektu kolektor od M50 poprawia osiągi w gornej partii obrotów ale pogarsza w dolnej ale naprawde minimalnie.

Ja wycięlem przedostatnie wyciszenie i wstawiłem rurę z kwasówki. Efekt jest świetny. pomoc w e46 nie trzeba stroic kompa po wymianie kolektora.dziś skończę układ dolotu , chce poprowadzić dwie rury ,za zderzakiem zwiększyć średnicę wlotu, powinno dać to niezły efekt poprzez spore zwiększenie ilości powietrza, poprawi to napewno efekt dźwiękowy.

W silnikach m52tu takich jak u Ciebie kolektor do m50 nic nie daje. Takie przynajmniej słyszałem teorie. Tylko przy silnikach na pojedynczym vanosie.