BMW Sport

Witam i ja podczepię się pod temat. najciężej jeśli ktoś nie wie jak to w elektronikę ingerować tak aby auto nie straciło nic z mocy. reszta to tylko śróbki. jak sami wiecie M44 to już spory wydatek.

Jakby ktoś szukał ciekawego silniczka na SWAP to mam do odsprzedania kompletne uzbrojone z osprzętem 3.6L + skrzynia i komputer wygramolone z E34 ///M5.

Witam, jestem tutaj nowy, wiec jezeli juz gdzies jest bardziej rowiniety ten temat to prosze powiedziec.
Rozchodzi mi sie o SWAP-a w bmw e30 na silnik z bmw e38 o pojemnosci 4.4l V8. kokretnie rozchodzi mi sie czy ktos z forumowiczow juz to kiedys robil i jakie byly z tym problemy. Wiem ze poza silnikiem musze wymienic skrzynie, wal, moze nawet most, oraz cala elektrnike, o hamulcach i calej reszcie nie bede pisal, poniewaz silnik najpierw musi odpalic w tej kascie i dopiero pozniej zajme sie tymi szczegolami, ktore oczywiscie rowniez sa baardzo wazne,
Pozdrwiam.

Kolego 4,4 w e30 to raczej kiepski pomysł. stoi taka na alledrogo chyba nawet. ale jeśli chcesz to wszystko można przecież zrobić. skrzynia od m30 albo czeka cię rzeźba tunelu
wał od 328 powinien to ogarnąć chyba że skrócisz ten co masz. dyfer z e32 750 wraz z półosiami
chłodnica z 324td
miska do rzeźby na grubo. pompa oleju jakaś inna (nie pamiętam dokładnie)
hamulce od 328 e46 minimum
serwo z ix e34 wsadzone pod lampę
wisco do wyrzucenia a zamiast tego elektryk od klimy e34
belka do wzmocnienia,
zawieszenie jakieś konkretniejsze i na grubej ladze
elektronika silnika zostaje
wydech home made 3" polecam z jakimiś ogarniętymi tłumikami. (sondy muszą zostać i być w tych samych odległościach)

jeśli chodzi o wrażenia z jazdy to będziesz z 2 ruszał bo z 1 to na opony nie wyrobisz. (przód ciężki a tył lekki)

Wiesz to z praktyki czy coś tam gdzieś usłyszałeś?

przecież tego nie jest w stanie wsadzić do e30 co Ty pieprzysz ???

Stąd właśnie moje pytanie

[/quote]

Większość moich informacji pochodzi z TurboBMW.pl


Jak chcesz to wsadź od 735 e32 ale ja wolał bym mocniejszy.

Wiem e montują z 46 330D nawet. jakieś szwedzkie forum

Ktoś z tamtejszego forum tak robił gdy swapował na m30

Jeśli ktoś nie wierzy to trudno.
A co do zmieszczenia tego w e30 to jak to mówią "jak masz łeb i ch...j to kombinuj"
Ja bynajmniej serwo takie zapodaje bo jest mniejsze (średnica) i idealnie tam pasuje
i jest mocne bo nie tylko moc się liczy ale i bezpieczeństwo

Raczej kolego chyba mało widziałeś co można wsadzić do e30.
Uwierz że naprawdę dużo
http://www.e30tech.com/forum/showthread.php?t=49779
masz powyżej v12 Biturbo

Projekt perfecto ale takie rzeczy to nie w Polsce

wsadzanie cięcie i inne niepotrzebne rzeczy które utrudniają życie dyfer pasuje od e34 po zmianie kapy (nie wszystkie)
i od e36 compact'a (wszystkie) bez przeróbek więc gdzie sens orania sie z dyfrem od e32?? po co??
że wsadzić idzie wszystko się już przekonałem:P hehe

Dyfer od e34 535 jest taki sam więc sobie odpowiedziałeś sam czy się zmieści. Jeśli ma wszystko być wytrzymałe to lepiej montować rzeczy które mają większy zapas sprawności pod obciążeniami. Podałem przykładowo że z e32 750i możesz dać bo równie możesz dać i z m3 e36 tylko zapłacisz 2 x więcej. Więc mając to na uwadze zaproponowałem właśnie taki o który nie trudno z dostępnością i nie jest drogi.

ciąć niestety czasem trzeba oraz wiadomo że "budę" również przydało by się wzmocnić żeby się nie złożyła i nie poskręcała.

niestety ten akurat nie podejdzie bynajmniej z mojej by nie podszedł kolego zupełnie inne mocowanie

Przy takich zabiegach jak chce się wsadzić coś o wiele większego niż pomyślała o tym fabryka oczywistą rzeczą jest e nie da się tego zrobić by było ori.

90% ludzi tu na forum przy takie operacji nie bawiło by się w takie coś jak zaproponowałeś

dyfer ze szperą od M3 E36 na alledrogo można znaleść juz za tysiąć złotych, co nie zmienia faktu ze nie podejdzie do E30 nawet gdy do tyłu wrzucimy kompletny wóżek od Compakta, tutaj sprawa jest prosta. trzeba zrobić custom dyfer i wrzucić wnętrznośći dyfra od E36 do obudowy dyfra z E30.. na allegro ogłasza się gość który to ogarnie ( mi osobiście tez robił dyfer do E36) co do dyfrów z E34... po zmianie dekla podejdzie ale tylko do pewnego momentu (E34 musi być przed liftem)... jak zaczęli wrzucać silniki M50,M60.. to była zmiana i już nie podejdzie...co do silnika, wrzucenie M60 do E30 jest w polsce już ogarnięte, co nie zmienia faktu ze wiąże się z rzeżbą i jak ma być profi to kosztuje sporo $$$$

dokładnie tak jak kolega napisał że jak ma być profi to tanie to nie będzie dlatego trzeba rzeźbić i innego sposobu po prostu nie ma.

Oj kolego nie szalej tak z poradami bo trochę mieszasz teraz


I generalnie sracie żarem Może V8 nie jest lekkie do wsadzenia i sam nigdy nie upychałem ale po obejrzeniu kilku sztuk stwierdzam że pisanie na forum nijak ma się do obejrzenia 2-3 projektów w realu i podebrania patentów. I nie wiem co to za opowiastki ze "skręcaniem" budy jak kartką papieru Toż to nie ma 1000Nm żeby tym się martwić...

chodziło mi kolego o rozpórki na przód i tył. dając cięższe elementy przeniesienia napędu takie zabiegi są polecane żeby nie stracić na prowadzeniu.

About V8 -
brake booster from e34 v8


engine holders, u need make from hand. Also in 300mm.de can buy them.
Gearbox holder - fits from e30 m3.