BMW Sport

Ma ktoś wykresy z przed i po kolektorze m54 w m52tub28? Z pierwszej strony niestety poznikały, coś niby znalazłem ale nie satysfakcjonuje mnie Chodzi mi o przebieg momentu, wzrasta równo w całym zakresie czy przesuwa się wyżej jak w przypadku m52 z kolektorem m50?

Witam, u mnie po zmianie niestety ale efekt ujemny ;/ ma zamuła po prostu, dzień przed mierzyłem 0-100 = 7-7,5 sek, po zmianie kolektora na m54b30+ disa = 8-9 sek... Ktoś wie co mu dolega ? lewego powietrza raczej nie łapie, świece, odma wymienione... No i różnica dnia przed i po ;/ Proszę o rady i pomoc !

Zapisałem kiedyś niektóre wykresy z tego wątku.

Piotresa Z3 M52TUB28:


Porównanie 328iA z dwoma egzemplarzami 330i:


Niestety ciężko znaleźć w sieci porównanie na jednym wykresie przebiegów przed i po zmianie kolektora. Kolega robił mod w 328Ci (kolektor z 3.0) i nie czuć żadnej poprawy w dolnym zakresie. Mi 323i delikatnie zmuliło z "dołu" (kolektor z 2.5), ale górny zakres to rekompensuje.

@Bmwwe36, sprawdź czy DISA jest sprawna i czy wszystkie czujniki podpięte. I zmierz 0-100 w różnych warunkach pogodowych. Ja np. zauważyłem, że jak jest suche powietrze, to lepiej auto się zbiera.

Znalazłem chyba przyczynę co u mnie jest nie tak... Kolektor kupiłem razem z DISą, założyłem, miało być ok jak to wszyscy piszą... walczyłem ze wszystkim, odma, przewody, pryskałem plakami, samostartami, żadnych zmian w zakresie obrotów... Dziś wyciągam DISę, a tu takie czaromary....



Widać jakby ktoś chciał tą klapkę zgrzać żeby była ciągle zamknięta... Normalnie brak słów...

miejmy nadieje ze bolec zabezpieczajacy i reszta DISY nie zostala w kolektorze

Kolego, widać ze to jest ucięte... taką całość kupiłem z przeróbką ... ;/ Teraz tylko szukać nowej Disy... ;/

i jaki efekt

Dalej to samo... wracam do serii ;/ 1000+ PLN wyrzucone w błoto... ;/

https://youtu.be/NLxLZ18A2Pc - po paru małych poprawkach jedzie, ale myślę że to jeszcze nie jest to

Czyli nie warto na seryjnych mapach ? Może dopiero jest sens wymiana kolektora + mapa. Mam takie domysły że sama mapa by dała poprawę. Kiedyś w M42B18 wkładałem gotowca (sam scalak z mapą) i była różnica. Od tamtej pory zmieniłem zdanie że w silnikach bez turbo nie opłaca się zmieniać map. To w M52TU powinna być jeszcze większa różnica. Znacie kogoś co robił same mapy ?

Kolego, ja zauważyłem też że silnik się jakis czas adaptuje Filmik numer 2:

https://www.youtube.com/watch?v=XrwQ2S0wYZE

Jak zrobie za jakis czas remap (jesli znajde za rozsadna cene) to wrzuce nastepny, a narazie jestem naprawde zadowolony z efektow bo jest lepiej niz seria teraz sie czuje ze ciagnie do samego konca wczesniej bylo czuc ze juz przy 5,5tys wysiadal

A jakie to były poprawki?

uszczelnienie dolotu za przeplywomierzem wymiana obu gum

Witam, ma ktos na sprzedaz adapter z m52b28Tu na b30 ?

Nikt nie ma taki adapter/flansze ?

Napisz do piotresa, jakiś czas temu sprzedawał, może jeszcze ma bądź tobie zrobi

Witam, mam e46 323 Ci czyli m52tub25 i teraz mam pytanie czy warto zmieniać dolot w tym silniku bo czytając ten temat już sie zgubiłem Ogólnie musze zregenerować vanosa więc odrazu moznaby było zrobić coś takiego jeżeli to ma jakikolwiek sens w tym silniku

Z tego, co czytalem to zmiana wlasnie w 323 i 328 kolektora najlepiej od 330, daje najlepsze efekty. Dorzuc wkladke lub odizolowany stozek np k&n, wrzuc wydech od 330, jesli bedzie pasowac (323 jedna rura, a 330 dwie przez cala dlugosc) i zrob program lub jakiegos chipsa. Powinno to cos dac, a po vanosie juz powinno byc naprawde dobrze. Jakie parametry uzyskasz, tego nie wiem, ale byc moze 200KM, wiec bylbys zadowolony.
To tyle ile wyczytalem w necie i na tym forum. Jesli sie myle, niech mnie ktos poprawi

barman_2000, ja zakładałem z M54B22/B25 w takim samym silniku jak Twój i różnica w mocy po kilkuset km na plus. Setka w 7s:
https://youtu.be/FTEHIbSAVvw
Ale dół mi się zepsuł, bo DISA, z którą kupiłem dolot była uszkodzona. Jak jeszcze miałem kolektor seryjny to też ten "zawór" wymieniałem i dobre ~10% momentu przybyło.
Według mnie ten SWAP ma sens tylko pod warunkiem zamontowania w pełni sprawnej DISY. A jak chcesz iść dalej i relatywnie małym kosztem to zrób zimny dolot (tylko poczytaj o stożkach, bo one często powodują spadek momentu w dolnym zakresie). I tak jak kolega podpowiada, dobrze by było założyć wydech z 3.0 na podwójnej rurze - wtedy i dźwięk się drastycznie poprawi Słyszałem kiedyś, że katalizatory w M52TU i M54 blokują trochę mocy i najlepiej założyć bodajże ze starszego 2.8 na pojedynczym Vanosie. Ale poczytaj o tym, bo nie pamiętam dokładnie jak z tym było. Na koniec warto zrobić program, żeby wszystko zsynchronizować i okolice 200 KM powinieneś osiągnąć

Ladnie sie zbiera jak na 323. Robiles cos poza zmiana kolektora?

Kazdy silnik da sie przerobic, tylko nie kazdy warto. Akurat z tego, co czytalem to wolnossace bmw czy to r6 czy v8 mozna niezle podciagnac, zmieniajac dolot,wydech i robiac program/chipsa.
Ktos tu na forum mial zrobiona 330ci na 272km i ponad 300Nm z 220km. Zmienil wydech,dolot na stozku,koletory i pozniej chipsa wrzucil.

Ktos inny mial 328 zrobione na 235km i podobno mial robic na wiecej, ale nie pamietam kto i jaki teraz ma wynik.
Katalizatory napewno sa juz tez zapchane po takim czasie, wiec mozna wywalic, ale u kogos kto ma pojecie, bo bedzie problem z sondami.
Nie wiem na jakim paliwie latasz, ale samo uzycie np shell nitro+, powinno juz polepszyc osiagi ze wzgledu na wysoka liczbe oktanow,zamiast 95 jak duzo ludzi stosuje. Sprawdz tez czujnik polozenia walka ssacego i wydechowego,swiece,cewki,filtr paliwa.
Moja 323 byla zamulona az tak, ze objezdzalem moja dziewczyne w niej gdy jezdzilem 206 1.6 16v. Ze startu cisnalem jak szalony, ale pug byl w stanie bdb.
Okazalo sie, ze wlasnie to wszystko mulilo ja strasznie, a po wymianie i wrzuceniu wkladki k&n+dolot ze zderzaka i powiekszenie kanalow do nerek dalo naprawde poprawe osiagow.