BMW Sport

Olej nie wypłynie, może parę kropli, robiłem ostatnio pomiar ciśnienia także inf. sprawdzone na 100%
Też się przymierzam do montażu 3 wskaźników , puki co szykuję ramkę, będzie ori BMW

piotrek200411, pokładam w tobie nadzieje... !

Wskaźniki dotarły temp. oleju + ciśnienie + doładowanie



Prace nad ramką montażową trwają, puki co wygląda to tak :

To i ja pokażę coś w temacie skoro go założyłem:

1.Miejsce, gdzie przepuściłem przewód powietrzny do wskaźnika turbo


2. Miejsce podłączenia wskaźnika do rury na ssaniu (zdjęcie końcówki zamieszczę później)


3. Wskaźniki wewnątrz.



Instalacja elektryczna w trakcie prac. Trzeba dokupić trójnik do podłączenia wskaźników ale prace już trwają.
Czekam na sugestię.

Ja mam wszystkie wskaźniki na elektronice, wiązkę pociągnąłem przez obudowę ECU , tak było wygodniej i nie muszę dorabiać kabli które są w zestawie.
Trójnik jak widzisz kupiłem, powinien pasować w oryginalny gwint, w tygodniu wszystko podłącze i zrobię fotorelację.
Jeśli chodzi o wskaźnik doładowania to ciśnienie będzie mierzone z kolektora , dorobiłem miedzianą rurkę , nagwintowałem, w kolektorze wywiercę otwór 4mm , zrobię gwint i razem skręcę, dodatkowo na rurce będzie nakrętka z uszczelka.
Zastanawiam się nad czujnikiem temperatury oleju czy wskazania będą prawidłowe, najlepiej by było podłączyć go tam gdzie jest stały przepływ oleju.
Rozważałem opcje wymiany węża dopływu oleju do turbo na trójnik ale marnie to widzę , miejsca mało i ciężko o taki wąż.

Tak to wygląda z podłączonym zasilaniem:

Czekam na fotorelację. Jestem ciekaw czy można podłączyć trójnik w miejsce orginalnego czujnik ciśnienia oleju, bez spuszczania oleju z miski olejowej - czy nic nie wycieknie po odkręceniu czujnika.

Pojawił się problem , gwint w BMW ma średnicę 12mm, trójnik który kupiłem 13mm
Jadę zaraz do jakiegoś sklepu poszukać redukcji, jeśli ją dostanę jutro wszystko będzie działać .
Wskaźnik doładowania już podłączony, ostatecznie zrobiłem gwint w klapie gaszącej.
Jak skończę całość dodam fotki.

Czujnik oryginalnie jest po stronie kierowcy koło filtra oleju, nie wiem co ma wspólnego z nim miska olejowa?


piotrek200411, weź to u tokarza przerób, bo tam jest strasznie ciasno i sam nie wiem jak ty to tam po upychasz, dlatego czekam na fotki Jak pojechałem do chłopaków na warsztat to 20min się dobierali do tego czujnika, skubaniec jest w tak głupim miejscu

Nie poddałem się, w sklepach nic nie było wiec wziąłem sprawy w swoje ręce
Wykręcenie ori czujnika zajmuje mi max 5 min, mam na to sposób, jest ciasno ale bez przesady.

Trójnik który kupiłem został lekko zmodyfikowany, zeszlifowałem gwint 13mm na płasko , narzynka M12x1,5 i tak to wyszło. Nie jest pięknie bo materiał był dość twardy ale najważniejsze że będzie pasować.

Temat zakończony w 99%. Tak jak podejrzewałem jest problem z czujnikiem temperatury, trójnik podczas jazdy się wychładza poniżej 50 stopni wiec na wskaźniku nic nie pokazuje, jak stoję temperatura dochodzi max do 70 st.
Jutro owinę cały trójnik z czujnikami izolacją termiczną, myślę że w jakimś stopniu pomoże a na wiosnę zamontuję go......., jeszcze nie wiem gdzie

Jak widać miejsca jest na styk, czujniki pionowe montowałem po wkręceniu trójnika, innej opcji niema.






Po owinięciu trójnika termoizolacją podczas jazdy utrzymuje temp. 70st. a na postoju ok 77st.

Piotrek200411Świetna robota . Teraz wiem co i jak i z czym.
Zrób foty wieczorem jak świecą zegary z pomiarem.

Fotek nie zrobiłem ale mam film




Ciśnienie doładowanie pokazuje mi max 2.0b bo tak kończy się skala, mogę ustawić wskazówkę na na podciśnienie wtedy będzie mierzyć więcej, boost na turbo mam ustawiony na 2,05b także tak jak jest teraz jest ok.

Temperatura oleju max 77 stopni, nie katuję samochodu także w zimie większej nie zobaczę.

Ciśnienie oleju na zimnym silniku powyżej 4b, po rozgrzaniu 1,3b na biegu jałowym.
Podczas przyśpieszania dochodzi max do 5,2b.

Ładnie to wygląda . Moje jedyne zastrzeżenie to to, że te wskaźniki tak mocno wystają z tej dorobionej ramki pod wskaźniki. Ale kolorystyka (pod barwy bmw) oświetlenia i funkcjonalność - wynagradza.

A tak poza tym to

Dziś zdemontował moje 2 wskaźniki z ramki w aucie aby sprawdzić podświetlenie.



Podświetlane są czerwonymi żarówkami (nie widać zbytnio na zdjęciu - na żywo znacznie lepiej)



Oraz z instalacją i końcówką do przewodów pod wskaźniki

piotrek200411, świetnie, że Ci się udało zamontować trójnik bez problemów.

Ja niestety miałem przygody 3 maja 2013 związaną z montażem trójnika pod dodatkowe zegary. Otóż po przerobieniu gwintu z 13mm na M12x1,5 zostało tak mało "mięsa" na ściance, że doszło do ukręcenia gwintu podczas wkręcania, który pozostał w otworze gdzie znajduje się ori czujnik ciśnienia oleju.


Szczęście, że udało się wykręcić ukręcony gwint. Teraz pozostało tylko wykonać odpowiednią redukcję z odpowiednią grubością ścianki.
U mnie w automacie w komorze silnika jest mniej miejsca niż u Ciebie. Ledwo co idzie wcisnąć rękę aby odkręcić ori czujnik a co dopiero wkręcić takie ustrojstwo jak ten trójnik a później dopiero czujniki.
Zastanawiam się nad wyprowadzeniem podłączenia wężem olejowym w wyższe miejsce. Z tym, że będzie problem z czujnikiem temperatury który nie będzie pokazywał faktycznych wartości z racji braku przepływu oleju (zbyt oddalony punkt pomiarowy od korpusu). Nie będzie problemów natomiast z czujnikiem ciśnienia gdziekolwiek by się go umieściło.
Tak jak kolega z tego forum http://www.bimmerforums.co.uk/forum/f91 ... 0d-t77454/
piotrek200411 co Ty na to?

Problemy były i to duże, nieszczelność, błąd pomiaru temp, montaż, zbyt duży rozmiar trójnika


U mnie było tyle samo miejsca, jest ciężko ale się da.


Trochę dziwne, może za bardzo oszlifowałeś lub miałeś gorszy odlew, u mnie ścianka była gruba.
Obecnie chcę to zrobić inaczej:
- wywalam ori czujnik ciśnienia, na to miejsce wkręcam ten od zegarów z przejściówką, przewód od ori czujnika podpinam w instalacje (jeden przewód masowy)
- czujnik temperatury żeby działał prawidłowo musi mieć stały przepływ oleju, chce go zamontować na wężu olejowym turbo, w 330d powinno się udać , w 320d trzeba przerobić rurkę dopływu oleju do turbo

Wyprowadzanie na zewnątrz węża z olejem do samego czujnika ciśnienia nie ma sensu.

Tak przy okazji tematu ...

Jakieś opinie o wskaźnikach AUTOGAUGEE seria STEPER MOTOR ?
A DEPO RACING ? Niby japońska prodakszyn...
Podświetlenie jedynie słuszne -AMBER
Szukam czegoś "dla bajeru" tzn nie zależy mi na dokładności do czwartego miejsca po przecinku.

Może macie jakieś propozycja , tańsze źródełka dostępności ?
Podrzućcie proszę coś na PW

Niestety z elektroniką nie jest u mnie najlepiej...ale natknąłem się na takie coś.
Może ktoś z Was pociagnąć i rozwinąc temat?

Mnie też dopadła mania dodatkowych wskaźników.
Kupione niestety nie ma instrukcji a wybrałem nie ten kierunek edukacji.
Pomożcie rozwiazać zagadkę podłączeń i symboli na obudowach
A więc po kolei
1/ VOLTOMIERZ

Ma na obudowie zaciski B oraz T , znaczek uziemienia i jeden bolec w gumowej osłonie w której jest żarówka

co z czym ?
2/ Wskażnik ciśnienie oleju VDO
Są tam symbole " + " , " -" , " S " oraz dwa bolce z gniazda żarówek


CZUJNIK CIŚNIENIA OLEJU
Ma kształt bańki . Na górze jest wejscie z dwoma pinami. Nic nie jest opisane


Pasuje do niego taka okrągła szara wtyczka która mozna włozyć tylko w jednej pozycji.


Na jej zakończeniu czarna kostka-bez napisów.

Do niej pasuje czarna kostka która była luzem w pudełku.

Na niej dwa symbole : " G " oraz jakiś " krzaczek" Z niej trzeba będzie pociągnąć przewody jak się domyślam do zegara

3/Wskażnik temp oleju

Wskaźnik podobnie jak wskaźnik ciśnienia oleju ma " +" , " - " , " S " oraz dwa bolce od żarówki



Czujnik jest zakończony zalaną kostką. Na niej dwa symbole : " W " oraz " G "




W to GAUGE czy GROUND ??????

Co Ty kupiłeś ?
Podpięcie jest proste, uziemienia w samochodzie nie masz więc jedno z głowy

był kiedyś post że ten trójnik autogauge jest za gruby...przetaczany się urwał itp...

Znalazłem cos takiego http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=431605 , podejdzie temat do mojego e46 325 ?