BMW Sport

i Vat do całej kwoty czyli zakupu z wysyłką.

Chciałbym już widzieć jak to e32 jedzie

troche sobie poczekasz )

natomiast zastanawiam się czy pójdzie to jakoś w firme w koszta zarzucić na zasadzie jakiejs faktry czy cuś na ten piec

Zdzira 850I, chyba tak, ALE najłatwiej jak by kupiła ten silnik firma która będzie Ci go wsadzać i wystawiła f-vat na całość. Bo na fakturze z USA będziesz mieć pełne nazwy... Nie wiem jaką prowadzisz działalność, ale w niewielu V8 jest potrzebne A tak faktura typu "naprawa auta + częsci " i tyle...

no byłoby niegłupio w ten sposób good idea

a co do hampli pójdzie przeszczepic np z m5 e39??

Pomierz sobie wszystko, generalnie LSy sa mniejsze od M60, glownie przez znacznie mniej skomplikowany rozrzad.



Nie warto. Mysl lepiej nad adaptacja jakiegos Stoptecha 380mm.

a kosztowny taki stoptech i mocny w hamowaniu???? i jakich felg minimum wymaga rozmiarowo???

Zdzira 850I, były jakiś czas temu fajne zaciski dedyk pod e34/e39 z mega tarczami, nie widze ich teraz.

Ostatnio widziałem tą M-ke ze Szczecina z tymi Brembo pod McDonalds w Zgierzu, na forum w jakiejś galerii czy dwóch też :

http://allegro.pl/bmw-m3-e46-e36-zacisk ... 10165.html


Napisz, zapytaj co By Ci zaproponował...

19", 20", sa mniejsze.

http://www.turnermotorsport.com/p-1526- ... 63-m6.aspx



Ma byc profesjonalny projekt, a druty proponujesz. Wiesz, ze zaciski z Porsche sa zaprojektowane do auta, ktore ma tyl znacznie ciezszy od przodu (chyba, ze pochodzilyby z Cayenne albo Panamery) i w E32 sie nie sprawdza (chyba, ze ma byc wyglad, a nie skutecznosc)?

Ok, ok. 10tyś za zaciski z tarczami + jakieś 1500zł za projekt i wykonanie adapterów? + jakieś tam na pewno koszty, nie wiem co z pompą czy da sobie radę, fakt faktem w 15tyś się zmieści pewnie





Wiem o tym, pisałeś to już Były dyskusje na ten temat. Ogólnie masz rację zapewne ma znaczenie też umiejscowienie zacisku? W panamerze mnie intryguje - mocowanie przodu bo Tył znów ma jak bmw. 911 odwrotnie, przód jak BMW, tyły odwrotnie. Tak czy siak jestem pewny, że wiedzy Ci nie brakuje, ale jak sobie pomyślę, że Zdzira miałby wrzucić 15tyś na heble do tego auta które toru nigdy nie zobaczy to jakoś wydaje mi się to totalnie wystrzelone w kosmos... I zrobienie BB kitu na bazie czegoś z AMG, czy Porsche jak dla mnie ma sens... Ta Słowiańska krew



Jak tak sobie na szybko liczę to tu jak by iść po bandzie to 60tyś to pikuś na ten projekt


Nie no wsadzić tu więcej niż 30tyś to trochę wariactwo, bo auto tak czy siak nie wykorzysta nigdy tych możliwości... Wiem, że satysfakcja będzie ogromna ale to auto nigdy nie da takiej frajdy jak powinno. wolałbym zrobić tu wolny wydech, jakieś fajne bajery do m60 żeby to ryczało jak dzikie, może nawet coś a'la itb ? sam nie wiem, żeby była mega przyjemność z jazdy bez radia, może jakiegoś strokera, sam nie wiem! I kupić sobie drugie auto typu nawet to e30/e36 i tam się bawić...


Wsadzisz LS-a, a będzie Ci szkoda bokiem pójść, bo zawsze możesz w coś uderzyć i zniszczyć budę. I tak w koło będzie...

ale mi frajde daje kop na wprost nie latanie bokiem także nic sie nie martw

i please skończcie z tym e30/36 te budy mi sie nie podobaja mam wydać kupę forsy na cos co w ogóle do mnie nie przemawia bo jest lżejsze??????

no bez przesady 15k na heble nie wyddam ni uja dla samej zasady koło 5-7k na heble będę przeznaczał ni uja więcej

pamiętajcie to nie będzie auto na tor ani ato do brania zakrętów to ma być w uj szybka limuzyna do jazdy na wprost także podniecanie się heblami za 15k czy zawiasami za drugie tyle ma mały sens

auto ma być ciut niżej jakieś raptem 20-30mm przód i tył albo w ogóle nic nie rusze albo z 15-20mm i ma hamowac lepiej a nie jak bolid f1

Oczywiscie, ze ma, ale na umiejscowienie zacisku ma wplyw tak wiele rzeczy, ze nie napisze Ci dlaczego jest tak, a nie inaczej w konkretnym modelu - wplyw na to ma glownie budowa zawieszenia i jego wywazenie, rozklad mas w aucie, chlodzenie itd.



Tlumacze Ci juz ktorys raz, tanio <> dobrze Jezeli mamy szukac dobrej, tanszej alternatywy - to swap Brembo z GTRa mialby sens - ale tez nie beda ani tanie w adaptacji, ani tanie w eksploatacji.



No, no, cos jak wydech z M3 w 320d Tez mowilem jak to bedzie dzialalo...



Nie doceniasz jak wazne jest dopracowane zawieszenie do dobrego startu na prostej. Po co wydajniejsze hamulce, chyba nie musze tlumaczyc - chcesz w racjonalnym czasie wyhamowac ciezkie auto, nie proponuje Ci montazu ceramiki

Tak czy inaczej, nadal nie widze sensu tego projektu, LS wrzucony do dowolnego popularnego muscle cara, bedzie zawsze robil wiatrak z takiego E32

Moja opinia: jak już robić coś takiego, o czym mowa, z E32, to tylko na silniku BMW.

LSX to bardzo fajne silniki, ale do amerykańskiego auta lub ewentualnie katowanego driftowozu E36/E30.

A przy takich założeniach o jakich tu mowa, to tylko silnik BMW.

no i co mi zaproponujesz z bmw o mocy powyżej 400km bez doładowania i bez światłowodów???????

Vermilion ok hamulce będa lepsze ale nie sądzisz, że 7k starczy na ich wzmocnienie??? Bo na razie mówimy o hamulcach z aut supersportowych jak porsche czy gtr a ja się osiągami do nich nie zbliże mimo podobnej mocy bo mam dupna aerodynamike i masę jak lokomotywa

Vermilion czego nie zrobie i tak mnie cos objedzie jestem tego świadom ale zrozm ja nie chcę małego sportowego autka nie i tyle chyba mam prawo do własnych przekońań auto ma być szybkie ale ma też mieć wugląd który MI odpowiada i wnętrze, które Mi odpowiada itd. A mi odpowiada e32 i koniec kropka.

Z drugiej strony jaki sens ma w ogóle trzymanie dzisiaj e32??? Także temat sensu darujmy

W Twoim przypadku głownie o to chodzi że żeby tego ciężkiego klocka zatrzymać są potrzebne konkretniejsze hamulce, ale czy "aż" z Porsche?
Żeby po wszystkim się nie okazało że warto było dołożyć kilka tys. na lepsze heble...

Tak czytam,czytam,czytam, i nie wierze,że nikt jeszcze koledze nie powiedział że temat jest bez sensu,




a jak już to przeczytałem, to stwierdzam,ze kolega jeszcze nie wytrzeźwiał po sylwestrze i do tego gó.no się zna.

A reszta zamiast od razu napisać co i jak, to jeszcze go nakręca, nie wiadomo po co, ls-y,silniki z vipera, 1000 konne 2jz, może od razu turbine od myśliwca niech wsadzi.

to skoro jesteś takim znawcą itp to oświeć mnie co i jak miszczu riposty.....

a że bez sensu juz napisali tylko czytać trzeba umieć

marasgtr a ja się w ogóle nie dziwię użytkownikowi Zdzira 850I że chce mieć autko nietuzinkowe z dość dużą mocą każdy ma jakąś zajawkę jedni pakują w moc e32 a nie którzy setki tysięcy w caraudio... powiedział kolega jasno że nie interesują go małe sportowe dupowoziki i na tym poprzestańmy. Chce mieć e32 bo taka buda mu odpowiada takie wnętrze mu odpowiada i za to go szanujmy i wspierajmy w tym projekcie by dopiął swego bo wiadomo jak kończy większość tych projektów... mam wrażenie że w tym wypadku będzie inaczej. Także podpowiadać koledze jak działać a nie smęcić nad sensem tego

Już pisałem, M60B40 doładować kompresorem. Po krótkim researchu, przy dobrym strojeniu, seryjny silnik wytrzymuje ponoć do 500 koni. A jeśli by go zakuć to już w ogóle lajcik. To by było chyba najfajniejsze rozwiązanie pod względem oryginalności auta. Silnik taki jak od nowosci, tylko doładowany. Piękna sprawa takie E32 740i+++ Sam napisałeś, że to nie kolejne wyprute E36, więc szkoda zaburzać obraz ładnego klasyka amerykańskim LSem mimo że to świetny silnik. Oczywiście to tylko moja opinia.
Albo S62B50 + modyfikacje N/A, to już będzie z 440 koni. Ewentualnie doładować go, tylko tutaj nie wiem jak ten silnik to znosi - pewnie ma seryjnie dość wysoki stopień sprężania.

Zresztą chyba sam rozważałeś na początku te opcje, dopiero później temat zszedł na LSy.

Kolejna opcja to M62B46 z X5 4.6is (347 koni) i jego doładować kompresorem.

Jest jeszcze S85B50 507 koni z M5 E60, wrzucali już ten motor do E30 i chyba E34, ale ja bym osobiście to nie szedł ponieważ to dość problemowy silnik.

Ludzie czytajcie! Ma być bez światłowodów.