BMW Sport

jeżeli robić to robić jak trzeba takie jest moje zdanie.

to co twierdzisz ze te amorki ktore mam nie beda dawały rady na tych sprezynach?? dodam ze te amortyzatory sa w dobrym stanie oba ponad 75%

kupując komplet wyjdzie taniej jak byś później miał dokupować tył.Jak chcesz to zakładaj ja u siebie oszczędzałem w ten sposób i tak muszę je kupić.Dodam że moje są po jednym sezonie i zapłaciłem 500 zł za dwa

no tak to wsumie taniej wyjdzie zamontowac taki komplet cały! a czy do zdecia sprezyn potrzebuje jakis sciagacz?? i czy po takim obnizeniu auta trzeba ustawiac od nowa geometrie??

geometrię pewnie będziesz musiał dla mojego znajomego po obniżeniu nawet zaczeło ściągać
ściągacz ułatwia zadanie przy zakładaniu nowej sprężyny jak i zdjęciu starej.Bez tego się pewnie nie obędzie na przodzie.

a wiec tak wybór padł wreście na 60/35 i teraz tylko moje pytanie zainteresowany jestem jednym z tych zestawów?? kóry byście polecili i czym one sie różnia??
http://www.allegro.pl/item895187467_zaw ... _6cyl.html
http://www.allegro.pl/item902954739_zaw ... _e_36.html

linki nie działają...

sorka! juz poprawione!

te jest tylko do kompakta z aukcji tak wynika.
z pierwszego do sedana podejdzie tylko patrz na rocznik swojej bo te z początku lat 91 mają nico inne.

A jak ktoś ma gwintowane zawieszenie to po każdym obniżeniu i podniesieniu fury musi ustawiać geometrię?

http://forums.bimmerforums.com/forum/sh ... t=official

polecam

Nie znam na tyle angola

to zdjecia poogladaj...a przy kazdej focie masz co to za kit... H&R + Koni itp.

tą aukcje dałem tak dla przykładu.bardziej chodzi mi o różnice w tych firmach.czy jej wogóle nie ma!
moja bemka jest z grudnia 92 a wiec juz po tych modyfikacjach zawieszenia bo z tego co sie orientuje były to auta przed czerwcem 92 mam racje??
jeszcze na coś musze zwrocic uwage przy wybieraniu zawieszenia??
gdzieś czytałem że górne przykręcenie amorka jest na inny klucz,że niby w jednych zestawach klucz 22 a w innych 19 prawda to??

Ale ja pytałem czy jak ktoś ma gwint to trzeba po karzdym obniżeniu i podniesieniu ustawiać geometrię na nowo.

nieee

kolego z tego co wiem to tak!
po kazdej zmianie wysokości trzeba odwiedzić stacje diagnostyczna i ustawić

kolego KAMIL87 ,, ja mialem seryjnie tyl ale siadl okolo 20mm a na przod wlozylem czerwone sprezynki -60 H&M ,,, wygladalo super nic nie tarlo ale jak jechalem po ..mozna powiedziec rownej drodze to auto skakalo jak zaba a przy wiekszej predkosci to juz bylo nie do opisania .. oponki 225/45/R17 . wstawilem przod od Mteca (ktory tez lekko lezy -nie wyglada najgorzej ) ale na wiosne biore sie za przod i daje -40 nie wiecej . (a jak chcesz sprezynki -60 na przod to moge ci odsprzedac bo leza nie uzywane )

60/40 kompromis na zima-lato? zależy jaka zima Panowie...ja na zimę założyłem amory na przód bez obniżenia, auto stoi jak kaczka a i tak ze dwa razy zderzak bym zostawił. Mieszkam w mieście a wiadomo jak nasze służby odśnieżają . W zasadzie nie wiem jaką mam glebę na lato bo tak już kupiłem, podejrzewam że właśnie coś ok 60/40 no i gdybym przy nim został na zimę to bym był unieruchomiony Co do tematu geometrii kół po przełożeniu przedniego zawieszenia balem się, że może "drzec" oponę ale nic się takiego nie dzieje.
Co do samego zawieszenia- moje letnie amory to oryginał+obniżone sprężyny i faktycznie przy większych prędkościach autem trochę buja i trzeba delikatnie prowadzic, sam zastanawiam się więc nad zmianą na sportowe. To zawieszenie, do którego podałeś link możesz śmiało brac, cena przystępna a ludzie sobie chwalą. Pozdrawiam

czyli który??
MTSa czy TAT??
jest jakaś różnica między nimi czy to jedno i to samo??