BMW Sport

no tak doładować M60 sam od tego zaczałem ale auto ma być także mało awaryjne a obawiam się, że wyciągnięcie dodatkowych 70% mocy z tego pieca pogrzebie marzenia o harmonijnym rozwijaniu mocy i o bezawaryjności. Ogółem tak by było najprościej bo najmniej przerabiania wtedy wg mnie tylko jak długo wytrzyma 22 letnie M60B40 po doładowaniu ???

Zależy od doładowania. Z tego co kojarzę Twoje M60 jest po remoncie a to duży plus na konto bez awaryjności.

ano tak ale trzeba by dać wg mnie kute tłoki a to znowu rozbierani i składanie pieca

po drugie przy projetkach turbo boje sie poprawek ja mieszkam daleko od wszelakich firm tunigujacych cokolwiek nie chce potem dymac na poprawki softu czy czegos co tydzien po kilkaset km

Słuchaj wiem, przecież przyznałem Ci wtedy rację i na forum i na PW Ale ja na tym tak czy siak źle nie wyszedłem a chociaż raz to auto miało coś z m-powera Tak czy siak przekonałem się, że tłumik przelotowy może być naprawdę cichy Tam dużą rolę grała wielkość i masa elementów tłumiących. Powiem więcej - znów przerabiam wydech Bo znudził mi się ten dźwięk, wizualnie zostaje to co było ale luzuję downpipe jeszcze bardziej 3" i tył przerabiam, mam zamiar wsadzić cos na wzór cherry bomb vortex bo cholernie mnie ciekawi jak się zachowa ten tłumik. Lubie robić niepotrzebne rzeczy, no co poradzę...




x2.


Ja nie wiem co wy pierdzielicie o tych światłowodach, przecież nie są wykorzystane do jednostki napędowej. Zajrzyjcie pod maskę, sama miedź aż do ECU. Tu większym problemem w nowych silnikach jest konieczność kontaktu ECU z jeb**** modułami. Ale i to da się obejść... Tylko jednak vanosy chyba najlepiej pracują na seryjnym ECU. Zresztą koszty wsadzenia S65B40 będą bardzo wysokie za swap, a przecież ten silnik ma podobny potencjał co ten z M5 e39, jedyną zaletą s65 jest świeżość.



sens tego żaden, równie dobrze może zrobić stroker w obecnym silniku na 4.4 i dmuchać.



Ciekawa opcja? Tylko cenowo widzę sporo. Sam silnik 25tyś jakieś bez osprzętu. A do tanich on nie należy... Ciekawe ile manual do tego piecyka tak ogolnie.
Gdałem kiedyś z gościem co podjechał na bajerę M6 to za wymianę silnika po awarii (bodajże panewka) poszło bodajże 30 tyś po znajomości...






Czy ja wiem... Wszystko zależy kto Ci to zrobi. Nadal sądzę, że lepszą opcją do m60 jak już masz je grzebać to stroker (kiedyś Ci wysyłałem link z rf na strokera z s62 bodajże, za dobra kase) + kompresor. Biturbo to jest już konkretna zabawa naprawdę, uwierz mi. V8 ma siłe kręcić kompresorem, one to kochają. Tylko tak jak mówię, potrzebujesz 0,5 bara na górze, musi być wydajny kompresor do tego.

jak juz tak tymi swapami rzuciacie z vipera czy lsy to dlaczego nie wrzucic czegos rownie malo prawdopodobnego do wsadzenia?
http://allegro.pl/silnik-mercedes-s55-a ... 15126.html
mniejsze kolko kompresora, wydech, remap i bedzie ponad 600km i 700Nm

to mi dzień zjebałeś Santino

cena niegłupia mocy sporo tylko pewnie jazdy z elektronika z merca by były

A co do kompresorów ma ktoś coś na oku??? Kompresor ma tę zaletę, że najmniej przeróbek na poczatek do tego idzie bo w zasadzie na poczatek na niskie doładowanie to nie trzeba takich hebli jak do lsx z moca ponad 500KM i pewnie z 700Nm od samego dołu

Tylko własnie jedno podstawowe pytanie kto mi to dobrze zrobi ???? W sensie jakies namiary na firmy???

a co sądzicie o tym
http://allegro.pl/silnik-s62-b50-m5-m3- ... 41039.html

co prawda mi ten wydech nic nie da spersprinta ale opchnąłbym go dalej a potem zrobił z nierdzewki na zamówienie cena 17k ciut do stargowania plus za mójpiec plus skrzynie z 10 bym chciał i wychodzi do dołożenia z 7k. Do tego wydech i robota i wyjdzie z 12 a to nie ma tragedii. Do tego jakiś zawias z 5-6k i heble koło 20-25k w całości by się zamknęło. po odliczeniu mojego pieca.

Po prostu krde z tym turbo ciągle mi się widzi, że M60 ma za mała pojemnośc takie S62 jak mi się znudzi to sobie kompresa dołoże na głupie 0,4-10,5bar i pewnie spokojnie z 500KM wypluje

Pytaj K64, może Adam (Leo) by Ci coś pod powiedział, czy też może wykonał..





Cena za goły słupek. Koszt osprzętu, wstawienia tego, skrzyni i odpalenia to kolejna gruba kwota, zapewne większa od kosztu słupka.

Ciekawe kto by Ci to wstawił... Jak dla mnie abstrakcja w porównaniu do LS-a.

janis eglite ma m60 z kompresorem od jaguara i niby tam jest 500km, musiał byś gdzieś się dowiedzieć czy/jak to jest odprężone...
był kiedyś temat e30 z m60 na 2x eaton m62 wyhamowane na 460km bez odprezania z tego co pamietam, ale chyba z niemiec i tez malo info...
kiedys widzialem filmik z e36 m60 turbo, ale z włoszech i też mało informacji...
ostatnio mario z mtg zakładał chyba vortecha do e34... okolice chyba 400 km ale z czasem można dłubnąć więcej
wszystko się da, kwestia jakim kosztem raczej nie bez powodu tak mało tych silników jest pomodzonych, ale to musiałbyś podzwonić po firmach, które się zajmują takimi rzeczami i popytać za ile / w jaki sposób by to robili / co się bardziej opłaca / co będzie bardziej bezawaryjne...

jak będę miał chwile czasu to podrzuce Ci te linki jak znajdę

a co sądzicie o tym S62 jakie znajdłem???

Coraz bardziej zastanawia mnie takie S62 do tego oryginalne 4 tłoczkowe hamulce z dobrymi nawiercanymi tarczami powinny wg mnie dać radę na poczatek. A jak mi się znudzi to wtedy dmuchać lsx nadal mnie kręci ale kurcze coś mnie korci do silnika z palety bmw. Chyba na ten rok wsadziłbym S62 a jak się znudzi za rok dwa doładowywał

I do s62 przynajmniej papcie 305 i hamulce za 15k mie nie sa raczej potrzebne

Masowo e32 waży podobnie jak m5 e39 także albo hample z e38/32 4 tłoczkowe albo z m5 hample o ile pójdzie zamontować do tego felgi 17/18 i opony 235przód i 245/255 tył powinny styknąc od trakcji na koniec bilstein b6 lub b8 i dziób z 20mm niżej

Widziałem e38 z tym silnikiem, na wolnym wydechu... No ciary po plecach szły...

Ja już o tej opcji pisałem, wg mnie bardzo dobra.




Doładowanie jest po to, żeby "zwiększyć" pojemność tak z teorii. Zresztą popatrz co się robi z 2-3 litrowych benzyn po doładowaniu... to czemu 4.0 ma nie dać rady.

ciary po plecach to ja mam na obecnym wydechu bardziej mnie zastanawia jak to jeździło??? Jest szansa zbliżyć się do serii m5????

Nie
zobacz wszystkie swapy tych motorow w e30, e34, e46 niby mniejsza masa etc a ori M5 i tak lepiej jezdzi

ogółem tak ale większość tych swapów robią ludzie najtańszym kosztem potem oszczędzają na głupich świecach przepływkach itp itd ja tak nie robie na dzień dobry ppójda nowe świeczki odma i przepływki obydwie a docelowo wydech z nierdzewki pod silnik i może rermap taki jak ma lincoln???

natomiast jestem świadom, że na pewno spowolni mnie masa+aerodynamika

albo może inaczej seryjne m5 ma około 16s do 200 ja byłbym zadowolony na jakiś czas z wyniku 17-18s to i tak byłoby nieźle na stare e32 które ma teraz jakieś 23-23,5s

no i pytanie czy jak pójde w doładowanie i osiągne te 420-430km jest szansa na dogonienie m5 kij to wie w zasadzie gdybologia

http://www.youtube.com/watch?v=FqDQg6a1 ... JDiv0d_Pbw

podobno wykręciło ET 12,1xx ? M5 ile kręci?








To tak jak z 2,8 forumowe jadą lepiej... Bo te co się na mieście spotyka to mają po 2 cylindry wyłączone...

a tak serio to analogicznie z e30 v8 - lesia chodziła jak poje**** a te drutowane z mocą ~240-250hp to inna bajka.


No to jest prosta zabawa w kręceniu czas na 1/4 : liczy się moc, masa, przełożenia i trakcja. Jeśli wszystko jest, to musi zapier****. Proste.

dokładnie wiekszość tych swapów to po najniższej lini oporu ostatnio znajomy kładł 5,4 z e38 do e30 to mu komore kazali pomalować 2 puszkami czarnego spreju

mnie tam czasy na 1/4 mili strasznie nie ruszaja ja lubię ata szybkie do wysokich prędkości a nie do 160 jak widac po forum to głupim 328 można wykręcić niskie 14 jakbym na ciwarkę zrobił z 13s to by było miło

a swoją drogą co mówice na zawias złożony ze spręzyn eibach pro-kit -20-30mm i amory do tego bilstein B6??????

hample z m5 e39 lub z 750 4 tłoczkowe brembo z nawiercanymi tarczami na przód tylko co dac na tył lepszego????

s62 nie jest takim super silnikiem wolnym od wad i o tym też należy pamiętać. Wolałbym jakiegoś LSx

ogółem silników bez wad nie ma ...

sam juz nie wiem szczerze z rugiej strony taki ls plus wszystkie koszta to 60k i robiłbym to za 2 lata gdzieś a s62 jest realny niedługo czy jakiś tam kompres na 4??km

Po forum to widać, że każdy jedynie wymądrzać się potrafi jaka to jego fura genialna jest a jakoś nikt z forumowych "killerów" nawet nie zmierzył porządnie czasu na 1/4 mili, to jest głupie a nawet zabawne Po drugie niskie 14 nie jest osiągalne dla głupich 328. Trzeba już się postarać i to mocno aby tyle pojechało.

http://www.auto-gruppen.se/webshop/skr_ ... r-kit.html
Zbyt dokładnie nie przeglądałem ale deklarują 520KM a w zestawie nie widzę nic o kutych tłokach i innych modach które miałyby wzmocnić silnik. Jeśli faktycznie ma taką wytrzymałość a chyba ma skoro sprzedają takie kity to nic tylko doładować obecny silnik.

hehehe wiedziałem, że zareagujesz

chodziło mi o fakt, że z silnika 2,8 wyciąga się ładne czasy bez turbo a kupno i serwis 328i jest nieporównywalnie tańsze od 740

a swoją drogą ciekawa ta czeska stronka dzięki za info