BMW Sport

Kolega Reza wysłał mi ten plik. Widze czeka mnie nie mały wydatek ale mysle ze w 2500 się zmieszcze . Co do ECUMASTERA wygląda całkiem znajomo. Na czyms podobnym pracowałem na Politechnice

P.S Planowałem koniec projektu wrzesień październik lecz pokusze sie o kupno drugiego silnika i wyremontowania. Boje sie ze po montażu mojego projektu cos puści w silniku i sie rozleci więc projekt zajmie mi troche wiecej. Przypuszczam ze na nastepny sezon skoncze. Jak narazie nie wklejam zdjęć poniewaz nie ma az tak tego wiele. Po skonczeniu zrobie galerie z moimi pracami. jeśli kogos zawiodłem z fotorelacjami to przepraszam

nikt nic nie dziala w takich tematach, zawsze jest milion pomyslow zero realizacji... bo kazdy kupuje wiekszy silnik

Ano wielka szkoda że tylko nieliczne projekty dobiegają końca ;]

Ja może się niedługo wezme za moje 2.8 ;p

Witam czy ktoś widział może projekt Eatona w M42 gdzie jest założony przed seryjną przepustnicą ? Tak rozmyślam czy zmieścił by się M90 w miejscu gdzie montuje się sprężarkę od klimy czyli po lewej stronie na dole.
Ostatnio mignęło mi przed oczami zdjęcie Eatona z intercoolerem i przed przepustnica ale alternator był właśnie załozony w miejsce sprężarki od klimy.
Zakładając kompresor w miejscu klimy łatwo było by puścić sprężone powietrze przez intercooler prosto do kolektora z seryjną przepustnicą.
I jeszcze jedno pytanie paski mam klinowe a z tego co widzę to na kompresorach są wieloklinowe. Czy to oznacza że trzeba wszystkie koła zmieniać ?

Nie było pytania już wszystko wiem. Na koło pasowe dokładam drugie i paskiem to eatona M62. Eatona montuje nad alternatorem a jak sie nie zmieści to kolektor od E30.
I montuje to w kolejności filtr -> eaton -> IC -> BOV -> przeplywka -> przepustnica