BMW Sport

Witam mam pytanie odnosnie silnika m52b20 czy da rade zrobic stokera,hybryde ,
mam do kupienia caly dol,blok kompletny od m52b28 czy da rade na to zalozyc reszte z mojego m52b20 glowice z calym osprzetem czy to bedzie dzialac,pasowac i cos to da KM,czy lipa z taka przerobka bo naprzykald skok tloka jest inny i tloki sie spotkaja z zaworami,czy lancuch pasuje itp,co z wydechem ori od 2.8 czy od 2.0 czy mozna jeszcze sie pokusic o kolektorz m50 dziekuje za podpowiedzi

viewtopic.php?f=2&t=89037&p=1071391#p1071391
tu masz napisane.
ale napiszę jeszcze raz:
Stroker 2,0

1 opcja: poj 2,2
Wał m50b25
tłoki m50b20 vanos
Korby M50b25 bez vanosa
wtryski m50b25 bądź regulator ciśnienia z m50b25 3,5 bar (m50b20 ma 3 bar)

2 opcja: poj 2,4 (cr 9,3:1 przy 1mm uszczelce)
Wał m52b28
tłoki m50b20
Korby m20b27 (popularna ETA. chociaż nie wiem czy od m51 by nie podeszły bo też są 130mm)
Wtryski m50b25 i regulator 3,5 bar

sam obecnie składam taki projekt więc będę na bieżąco informował co i jak w temacie. Wielu forumowiczów w przypadku braku mocy poleca swap. ja myślę że to nie jest zła inicjatywa z tym strokerem gdyż uzyskamy ok. 180 KM za parę groszy

Wtryski + Listwa 150 zł
wał 200-300 zł
korby 100-150 zł
i jeszcze możemy sprzedać swoje graty za ~400 zł

Ostatnio interesuję się firmą DS Motorsport (Niemiecka firma tuningująca BMW) w sprawie pewnego dokumentu potrzebnego mi do badania technicznego (ale to inna bajka) i o tuż ta oto firma ma w swojej ofercie modyfikację silnika z e36 320 która w pierwszej wersji daje nam 170 KM oraz wersji drugiej gdzie powiększają pojemność silnika do 2,5 litra co pozwala osiągnąć moc 205 KM.
Bardzo interesują mnie mody w tym silniku ,gdyż podobnie jak koledzy uważam że nie jedynym rozwiązaniem jest swap jeżeli ma ktoś coś konkretnego na temat podniesienia mocy to niech daje do omówienia.