BMW Sport

Witam
Nie pytam się czy warto, gdyż już jest założony. Pytanie brzmi dlaczego tylko tyle Teoretycznie program jest na blisko 180KM, lecz jak widać tego nie osiąga.
Auto bez klapek w dolocie, środkowego kata ( niedługo 2 wywalam), turbo po regeneracji. Według osoby co robiła mi chipa, mam podupadłą przepływkę.
Czy ktoś mądry jest na forum i doradzi co mogę jeszcze sprawdzić zrobić żeby było lepiej

poniżej wykresy z hamowni przed:

po:

Szpera

wymień przepływkę
większy IC i wydech jeszcze + wtrysk metanolu

Walniętą przepływkę powinien pokazać Ci komp.

przepływka na miejscu była wyciągana i czyszczona lecz nic to nie dało. Podobno nie jest jeszcze tak walnieta żeby wywalała błąd, ale nie wiem nie znam się aż tak.
Nowej nie mam zamiaru narazie kupować Wydech hmm na dniach wywalę katalizator ten zaraz za turbiną to chyba już wystarczy taki przelot ?

A większy IC od czego by pasował, od 3 litrowej ?

Temat omawiany wiele razy....
Nadworni tunerzy nie zalecają przekraczać 200KM w tym motorze.
Jedyne co można zrobić to wykres bardziej wypłaszczyć (zwiększyć średni moment obrotowy) a do tego potrzebna jest turbosprężarka z E90.
Moim zdaniem jeśli Ci brakuje mocy to trzeba zmienić auto na 3.0D 204KM (małe modyfikacje i 280KM w zasięgu). Inaczej to więcej piep$%#@ niż co warte

Wizard77, warto wydać pare groszy na elektrozawory od turbo i egr, albo zaslepić egr (lepszy ciąg w dolnym zakresie obrotów i zero kopcenia) po wywaleniu katów też powino się lepiej zbierac auto w dolnym zakresie obrotów.

Podoba mi się ten drugi wykres.

Poczytaj tematy kolegi Roger-Nysa, Nie znam bardziej ogarniętego gościa w Dieslach BMW.

Trochę to trwało ale w końcu już w aucie nie ma 2 katów ( na dniach pozbyłem się tego 1 przy turbo) w między czasie jak mechanik wspawywał rurkę, został wyczyszczony EGR (trochę syfu było). Idzie zima i kolejny rok jazdy do wymiany poszły od razu nowe filtry i olej. Efekt hmm brak katalizatorów jest odczuwalny i to dość znacznie szybciej auto się wkręca. Czyszczenie egr jak by mniej kopci (i tak mało kopcił )

Teraz czekam na okazje żeby wykonać pomiar na hamowni, czy jakaś różnica będzie....

wystarczy inpa i pomiar od 1200obr i zobacz jakie ciśnienie doładowania jest przy 1800obr.

niestety nie mam dość szybkiego dostępu do inpa. Ale coś się wymyśli, hamownia za free to może i będzie komp też.
jnx, co do doładowania to jakie powinno być? albo jakie minimum jest...

napisz lepiej przy jakich obrotach turbina uzyskuje to co wymaga sterownik, wyjaśniane było setki razy na forum.

Hmmm... Z chęcią sprawdził bym to u siebie, ale mam bana na wyszukiwarkę.


jnx daj link

deejeys, no proszę Cię...
viewtopic.php?f=2&t=71964