BMW Sport

Witam. Od nie dawna jestem szczęśliwym posiadaczem bmw e34 2.5VANOS. Niestety, nadszedł ten czas, gdy trzeba wyminić sprzęgło. Moje pytanie pojawia się tutaj. Otóż, czy ktoś z Was jest w stanie powiedzieć mi coś więcej o specyice jazdy na sprzęgle piekowym, jaki jest ewentualny koszt takiego sprzęgła i czy w ogóle jest do takie srzęgło jest do dostania do bmw e34 z takim silnikiem?? Zgóry dziękuję za odpowiedzi.

Jak masz zamiar podniesc moc do sryliona koni to tak,pod warunkiem ze nie bedziesz jezdzil np w miescie w korkach.
Ogolnie powiedziec mozna ze sprzeglo spiekowe dziala w pozycji 1 lub 0 wiec albo wylaczone albo wlaczone, ciezko jest lub wogole sie nie da ruszac delikatnie na pol sprzegle np w korku.

Po mieście rzadko jeżdzę, dziennie robie około 80km na dojazd i powrót z pracy + ewentualne wypady, żeby trochę poszaleć. Dodam, że jestem amatorem driftu.

popieram poprzednika mialem kiedys eclipse z takim sprzeglem ruszanie to raczej szrpanie a nie plynna jazda ale przy podniesienu mocy to podstawa do auta na codzien nie polecam

no to jasne juz wiadomo jak wykonczyles sprzeglo wiec musisz sam postanowic na co stawiasz czy zabawe czy codzienna jazde

Nie Nie... Autko kupiłem z takim sprzęgłem, ma już swój przebieg. To nie moja robota....

no to luzik wiec wybor nalezy do ciebie podejrzewam ze czynnik decydujacy to bedzie cena

No tu właśnie nie mogę znaleźć kompletnie żadnych informacji, dotyczących spieku...

Sprzegło spiekowe działa na takiej samej zasadzie jak normalne sprzęgło.
Zasadnicza równica jest natomiast w materiale okładziny ciernej którą "obite jest" sprzęgło.
Ta okładzina jest z tzw "spieku" czyli czegos co z definicji jest bardzo twarde i odporne na wysokie temperatury.

Ta odpornosc na wysokie temperatury pozwala na zmniejszenie powierzchni tych tarcz co obniża mase sprzęgła a wieksza odpornosć na niekorzystne warunki pracy (ciepło) pozwala przeniesc bez poslizgu wiecej momentu obrotowego przez mniejsza powierzchnie sprzęgła. przy czym nawet "wygrzane" sprzęgło dalej zachowuje skutecznosć kiedy cywilna tarcza juz by sie spaliła. Spiek wymaga natomiast na ogoł lepszego docisku przez co pracuje ciężej
Generalnie całość jest wymyslona po to żeby nie było efektu poślizgu sprzęgła nawet po ostrym pałowaniu. Trudniej natomiast jest delikatnie ruszyć na połsprzegle (z poslizgiem). Z założenia pracuje gwałtowniej

To już czytałem:]

no to wszystko co trzeba wiedziec o spieku

Siema. Posiadałem sprzęgło spiekowe w Hondzie Prelude, jazda po mieście( próba spokojnego ruszenia) trzeba było rzeczywiście to opanować, z rodziny nikt nie chciał odemnie pożyczać auta . Myślę że "spiek" to już typowo, pod bardzo mocne wozy do zabawy w jakieś ściganie itp do jazdy codziennej jest to udręka.

Jeżeli jesteś zainteresowany mocnym sprzęgłem, zapytaj tutaj znają się na rzeczy:

http://www.sprzegla.com/kontakt/kontakt ... owski.html