BMW Sport

Witam jak w temacie,szukam mianowicie jakiegoś dobrego warsztatu z dobrą opinią ponieważ chcę założyć turbo u siebie.

Jeśli znacie jakieś warsztaty bądź osoby zajmujące się tym i podrzucili namiary bardzo miło by było.

Chyba że zna ktoś lekturę gdzie jest napisane jak instalować turbo to sam bym to ogarnął.ale to już jest ostateczność bo na takie walki to czasu brakuje mi tak więc ratujcie mnie warsztatami !!

jak nie masz o tym pojecia, to sie za to nie bierz
jest specjalne forum http://www.turbobmw.pl/

Ojj to forum to kopalnia wiedzy i projektów jeśli chodzi o ten temat

Małeccy z Poznania
Mario z Płocka
Korona sląsk

omijał bym "warsztaty" skasuja jak za zborze, wszystkich znajdziesz na:

No pojęcia nie mam szczerze,o swapie na m50 tez byłem zielony i po prostu godzinami siedzenie na internecie czytanie itp plus podstawowa wiedza z warsztatu mechanicznego i poszło jeździ wariuje do dziś bolid bez problemów. Mam czas tak więc jeśli o to chodzi to może powoli bym ogarnął turbo w m50 bez zakuwania.

Zastanawiam się nad M3 lub Turbo,po m50b25 choruję na coraz więcej mocy.

Dzięki za podpowiedź z tym forum, oraz listę os. Santino

To się zastanawiaj bo takie M3 na pewno było by mniej awaryjne niż autko uturbione.

Zawsze w sumie na końcu mogę i m3 uturbić.

Problem z m3 taki że dostać s50 w dobrym stanie to graniczy z cudem a s54 na aluminiowym bloku jest.

Zaciagnę opini o turbo na forum i przemyślę jeszcze raz sprawę. Z tym że mniej awaryjne będzie to macie racje.

Dzięki pomoc wszystkim.

Ostatnio S50 na soft turbo poszło za 13tyś prawie cały komplet. Dorwać zdrowe S50 nie wiem czy aż tak trudno kwestia funduszy. S54 ma ŻELIWNY blok.

Nie porownuj SWAPu na M50 do wstawienia turbo, bo wkladanie tego silnika dla majstra ktory ju to kiedys robil to dzien pracy, a montaz zestawu turbo, pospawanie kolektora, czy zrobienie chlodzenia, albo strojenie to jest inna bajka. Po za tym jak cos spieprzysz to masz duza szanse ze twoj motor sie rozsypie w mak.

Mam znajomego co robił w m20b27 eta, turbo i już 4 lata w tym siedzi i mówił że w razie czego może mi pomóc. Mówił że wszystko zależy od sterowania.

Myślałem że na aluminiowym jest s54 (sorry za błąd)

Przeglądałem motoallegro.pl to 3 sztuki silników znalazłem (w tym s50 i s54) od niemca z kompletną budą to strach brać bo jak widziałem ceny to mało z krzesła nie spadłem...

Polecam Ci kupić silnik M50B25NV i zaturbić. Ludzie ładują do niego nawet ponad bara nie ruszając dołu. Można uzyskać wynik ok. 400KM i 500Nm.
Jeśli chcesz silnik M3 to kwestia turbo jest niesamowicie droga. Doładowanie 0,4bara już zabija seryjne tłoki MAHLE. Zakucie wiąze się z wymianą wielu seryjnych podzespołów w cenach adekwatnych do M Gmbh. 1szt. zaworu to 600zł, a nigdy nie wiesz co w silniku siedzi.
Nie polecam.
Mogę ci mojego sprzedać

Ja teraz jakbym miał składać M50tbo to bym na pancerny dół M50Nv założył gorę od M50 Vanos.

Sama instalacja silnika też na plus bo ma w serii knock sensory. No i w opinii Korony Vanos poprawia dół silnika wzg non vanosa. Tylko by jeszcze do bloku NV dorobić natrysk na denko tłok i pozostaje pompować

Hmmm trochę jest tego. Ciekawa opcja jest właśnie m50 na turbo. Nv - (No vanos?) czyli po prostu m50 bez vanosa ?

Krismax skolka za tego twojego bolida ?

A chcesz kupić

Niestety mocne doładowanie w BMW to ciągła walka z awariami jedyny silnik który w miarę znosi taki zabieg to m50.
Tylko po co go doładowywać skoro można włożyć po prostu seryjny silnik z M3 który będzie miał taką samą moc lepszy jej przebieg i dużo mniejsze spalanie a przede wszystkim będzie chodził bezawaryjnie.
Jak zrobisz 0,5b to nie powinno nic się dziać tylko to nie ma sensu bo auto będzie słabsze niż po swapie na silnik z M3 ja tak zrobiłem co prawda kompresorem na 0,65b ale koszt był taki sam jak swapa na s54 a osiągi ciut gorszę+większe spalanie 2-3L więc gdzie tu sens.

No właśnie,tyle że czytałem kiedyś na forum że s54 w e30 vs e46 ori m3, e30 szybsze na prostej natomiast na zakrętach leżało (nic dziwnego 340 kucy przy 1 100kg ?masakra)plus historie typu o braku czujnośći gdy się redukuje w dół i nagle auto zamaist wyprzedzać leci bokiem (ale tak powinno być)

Szczerze to faktycznie jesli komuś zależy na aucie któremu można zaufać i pojechać w trasę 1200km to m3 a gdyby iśc w turbo no to drugie auto i o trasach zapomnieć...

Krismax zależy od ceny :p