BMW Sport

Macie jakies pomysly na uzyskanie negatywu w e46, ewentualnie jakies linki do firm sprzedajacych gotowe zestawy do tego modelu. Slyszalem o regulowanych stalowych wachaczach, takich jak np. uzywalo sie w niemieckich dtm-ach, niestety nigdzie nie moge na to trafic.

Camber plate'ami regulujesz negatyw w E46, a firm je produkujacych jest masa.

Czekam na wiadomość od Ciebie



http://silverproject.pl/regulatory-camb ... -p-40.html

tu masz, tylko jak z jakością tego - nie wiem...




edit : Vermilion mnie uprzedził...

Jeszcze jedno



na DTM'y nie patrz, bo maja zwykle mocno przeprojektowane zawieszenie korzystajace z innych komponentow,

Co prawda nie mam takiego filmu z E46, ale na przykladzie E89 mozesz zobaczyc jak to wyglada



zupelnie inne sa wahacze i zwrotnice. Sam szkielet nadwozia tez jest zmodyfikowany i na filmie jest specyfikacja GT3, do DTM mozna z tego co pamietam "wyciac" caly przod i zrobic konstrukcje rurowa z zupelnie innymi miejscami montazu elementow zawieszenia.

z tylu negatyw mozesz zrobic bez ory sa tam sruby do regulowania a przod reozpura

Dzieki za odpowiedzi, co do camber platsow to jak najbardziej, chodzilo mi bardziej o wachacze. Lata kilka e46 w drifcie w polsce i nie wierze ze wszyscy kombinuja z podkladkami.
Czekam na odpowiedz z FW Motorsports, moze powstanie jakis custom.
Vermillion dzieki za linka.
deejeys cos nie moge sie zebrac zeby sprawdzic ile kosztuje wysylka. Musze wystac sie w kolejce na poczte bo nie ma innego miejsca zeby sprawdzic cene. Kurierem bedzie za drogo, ale popytam mimo wszystko.

Na marginesie, ma ktos jakis kontakt do PUZ? Telefon podany na ich stronie nie dziala, a rowniez powstalo u nich kilka e46.

Barzini, http://www.racingforum.pl/ weź podpytaj tutaj


Mi się nie pali, tylko żebyś o mnie nie zapomniał po prostu

Dzieki, wlasnie tam znalazlem FW Motorsports

Zalezy co rozumiesz przez customa, na CNC pewnie mozna byloby zrobic jednostkowe wahacze, ale nie wiem czy cena bylaby dla Ciebie do przyjecia. Co kombinujesz z tym negatywem? Camber plate'y sa wystarczajace do niwelowania negatywu powstalego z obnizenia.



PUZ mocno zalega z platnosciami roznymi firmom, takze kompletnie mnie to nie dziwi

Ja chce powiekszyc negatyw, sciagam penere z drogi niedlugo. Narazie to zabawka w pelni legalna, oplacona i po przegladach, ale wiem ze nastepnego przegladu mi juz nie przejdzie. Dlatego tez nadszedl czas aby zdecydowac sie co z nia dalej robic. Na tor za ciezka (uno by mnie objezdzaly), na 1/4 za slaba, takze pozostaje drift
Daniel z FW Motorsport ma przygotowac jakas oferte. Jak cene nie bedzie z kosmosu to wrzuce tu fotki i pokaze co to, jesli bedzie zbyt drogie to narazie same camber platesy musza wystarczyc.

Korzystal ktos z uslug tej firmy? Nie wiem co to za cambery, ale wiem ze maja w ofercie e46:
http://motoallegro.pl/regulatory-katow- ... 03221.html

A jesli nie oni to za 2 razy tyle mam:
http://www.ebay.ie/itm/BMW-E36-E46-E39- ... 3a6b5d7909

Trzeba bylo tak od razu



W pierwszych nie przekonuja mnie troche te pojedyncze spawy, na mocowaniu amortyzatora.

Jak reguluje sie drugie?

Moim zdaniem kup taki produkt, ktory jest sprawdzony i nie zacznie sie sam przestawiac pod obciazeniem.

Cambery na przód to wydatek 280PLN dostępne na allegro. Bez żadnych przeróbek ustawisz z przodu -1.5st i z tyłu -2.5 Tak mam u siebie na razie ustawione i to jest max co daje fabryka.

Jeszcze raz dzieki za odpowiedzi.
respect masz gdzies galerie?

Barzini,
viewtopic.php?f=86&t=88578

Dziekowa Santino

PUZy nic nie maja gotowego, nawet zadnych zestawow do wzmacniania podlogi na tylku
Jedyne co moga zrobic to customy jak im sie przyprowadzi samochod... Podziekowal za wspolprace.

ze tak zapytam jeszcze raz..
W e46 coupe jaki mozna max ustawic negatyw z przodu i z tylu? jakby ktos mial fotki gdzie i czym sie reguluje max co daje fabryka jak pisal ktos wczesniej to jest przod -1,5 i tyl -2,5 ?
zeby powiekszyc to cabmbery? wyzej ktos pokazywal na przod a co z tylem? dajac cambery wywalamy poduszke amoryzatora?
dzieki za odpowiedzi

tak to sa wartosci maks dla serii, z przodu wstawiasz gorne mocowanie z regulacja camberow, z tylu potrzebny jest wachacz z regulacja

a ma ktos fotki gdzie ta regulacja pochylenia jest w serii?

Mowilem Wiekszosc samochodow PUZa bazuje na elementach K-Sporta.