BMW Sport

No więc noszę się z zamiarem by zrezygnować ze zwykłych śrub do przykręcania koła
na korzyść szpilek które są bardo chwalone w moim otoczeniu i nie tylko.

Jakie powinienem zakupić je długosci ?

M12x1.5 dł 80mm klasa 10.9 - takie będą odpowiednie ? (sory ale nie potrafie sam sobie tego wymierzyć , słaby skill jak to się mówi)

(Zeby nie było planuje potem do tego dystanse 15mm bądź 20mm)

W piaste wchodzi jakies 12-15mm , dystans to 15-20mm, gniazdo w feldze przyjmnij na jakies 10mm, nakretka krotka-otwarta potrzebuje 20mm gwintu/dluga otwarta 30mm gwintu. Najpierw kup nakretki, ktore chcesz uzyc (bo jezeli beda zamkniete, to 80mm szplika bedzie stanowczo zbyt dluga), a pozniej zmierz glebokosc otworu w piascie.

Nie rozumiem zasady działania tego... Szpilka jak jest mocowana do piasty? Wkręcona ? czy jak?


Co dają takie nakrętki poza wyglądem ?

szpilka jest wkręcana w otwór po śrubie szpilki są dobre jeżeli chcesz założyć dystans nie musisz kupować długich śrub tylko dajesz nakrętkę

I że tak się niby nie wykręci sama jak się nakrętka zapiecze i z buta walnę ?

deejeys szpilki są zazwyczaj używane do Rallycross-u bardzo ułatwiają montaż koła zwłaszcza z dystansem a jeżeli chodzi o Twoje pytanie u mojego brata w "maluchu" nie było tego problemu ale to tylko "maluch" też chciałbym żeby wypowiedział się ktoś kto miał takie szpilki w BMW

szpilka wkręcona do piasty i tyle (można na kleju do śrub ) nawet jak się odkręci ze śrubą to nic sie nie dzieje,robisz kontre na szpilce w imadło odkręcasz zapieczoną nakrętkę i ponownie do piasty,BMW nie Honda,mazda ja wolę normalne sruby

Co z tego, ze nie Honda, Mazda, szpilki sa duzo praktyczniejsze. W sporcie nikt sie nie bawi ze srubami bo te bezsens, sa albo szpilki albo centerlock.

może i praktyczniejsze jak ktoś często zmienia koła, w normalnym aucie ściąga sie raz na 6 mieś,by wyczyścić piaste,sprawdzić klocki itp. ostatnio dużo wymieniam szpilek w terenówkach (bo raczej wszystkie mają szpilki ) leżymy w błocie wymieniamy koło jest +

Ja w driftowozie mam szpilki na tyle. Nie ma porównania. W cywilnej buni przy przelotowych dystansach miałem po jednej szpilce, żeby nie męczyć się z celowaniem.

Ja Cię proszę, to akurat nie ma tu nic do rzeczy...

Zależy kto jak używa auta, na ile mu starczą opony, ile ma setów kół i jak często robi coś przy aucie. Jak używasz samochodu tylko do poruszania się z punktu A do B i nie wykonujesz przy nim żadnych prac, modyfikacji wymagających ściągnięcia koła to masz rację, śruby są dla Ciebie. Ntomiast jeśli ktoś ma kilka setów kół, używa buni na track day-ach i często leży pod autem to jak najbardziej polecam szpilki. Nie na darmo używa sie ich w motorsporcie

Ja też myślałem nad szpilkami i cały czas myślę choć nie używam auta ekstremalnie to myślę żeby założyć je dla wygody

chodziło mi o sam wygląd otwartych nakrętek

aż tak nie trzeba było tłumaczyć,bo wiem o Tym ściągałem już 1000ce kół ze szpilkami i bez więc porównanie mam,piasta w 46 jest na wylot jak się nie myle szpilki trzeba dobrze przymocować by się nie odkręcały i nie dokręcały.

w dalszym wypadku nikt nie zarzucił wymiarami , więc nic nie zdziałam

A jakie są korzyści dla zwykłego użytkownika z takiej zmiany?

Nie możesz zamówić dedykowanych do bmw?

Chyba tylko wizualne i ewentualnie lepiej się poczujesz

Cała prawda wyszła teraz na jaw

przecież Vermilion, Ci napisał,napisz jakie masz dystanse i jakie nakrętki wtedy dopiero mierzenie szpilki

Trzeba a nie można
Loctite czerwony i jest ok, nie wykręcisz szpilki póki palnikiem nie potraktujesz.

Nie do konca, nie spotkałem się jeszcze żeby ktoś w rajdówce lub driftowozie kleił szpilki.

No... a jak na odcinku kapcia złapią to po wykręceniu się szpilki wkładają w imadło i męczą się z kontrowaniem na dwie nakrętki?

kilka rajdówek w życiu widziałem. Każdy klei na loctite.
W poprzednim aucie miałem klejone, teraz też to zrobię. Po co się męczyć przy zmianie z wykręcającymi sie szpilkami?
Oczywiście nie mówię o oryginalnych-wbijanych. Chodzi o zamianę ze śrub na szpilki.