BMW Sport

Dlugo sie zastanawialem w jaki dział to dać bo to poroblem techniczny wynikajać z tak pieknego dla naszego oka Tuningu i stylingu

auto e46Ci 225/40/18 8J

Więć tak opony zbiera nie równo auto dość sporo obniżone tak z 60/55mm znajomy twierdzi ze juz nic nie da sie z kontami zrobić, problem w tym ze chce sie ich pozmyć by opona równo sie scierała,

Co myślicie o Camberach do regulacju amora na przód, niby do driftu ale ponoć kąt 0 też da sie ustawić.

jest też coś podobnego na tył????

incoming, a tego czasem nie ma "seryjnie" z tyłu do zrobienia tzw negatywu bądź postawienia prosto koła ? bynajmniej w e36 chyba coś takiego jest, dobrze myślę ?

wiesz co ja nawet nie wiem, dopiero sie na tym poznaje rok temu wsadzilem gwint i teraz zaczynam kombinowac, jesli kupie cambery daje to do kumpla na warsztat od nowa rozpórki sie ustawi i dopiero zobacze jak sie to robi.

W e46 z tyłu seryjnie można ustawiać kąty.

incoming, poczekaj aż ktoś zorientowany doradzi. Mi się coś obiło o uszy , że z tyłu można regulować sobie ten negatyw, zaś z przodu trzeba wstawić te cambery , żeby mieć możliwość regulacji negatywu.

Z tyłu masz specjalną śrubę do regulacji pochylenia koła.
A co do przodu to najpierw pojedz na ustawienie zbieżności. Rozumiem że opona jest bardziej wytarta od wewnętrznej strony? Jeżeli tak to tylko cambery pomogą.

Jest http://k-sportpolska.com/akcesoria/e36- ... kit-tyl/13

Fabrycznie masz dosyc mala mozliwosc regulacji katow, takze przy takim obnizeniu obawiam sie, ze wypadniesz juz poza zakres.

zbieznosc juz mialem dwa razy w tym roku ustawianą były odchylenia ale od tego czasu i tak zauwazylem od wewnetrzenej strony zuzycie, opony wywalilem bo to chinskie plastiki byly taraz mam nowe i nie chce by to samo sie stało z oponkami nowymi.

widac gołym okiem ze auto stoi na kantach opon. dobra kupie te cambery i oby to pomogło.

co myslicie o tych nie za mala regulacja

http://allegro.pl/regulatory-camber-pla ... 99777.html

może niech sie wypowiedzą uzytkownicy e46 co mają gwint ? czy wam równo zbiera bieżnik ?? czy też od strony wewnetrznej...

w dwoch warsztatach bylem i kazdy twierdzi ble ble ble e46 nie ma regulacji kątów z przodu nic nie da sie wiecej zrobić.

gwint mam ustawiony po srodku regulacji tak ze jeszcze niajniżej nie jest.

Kola beda zawsze pochylone przy obnizeniu, taki urok konstrukcji tego zawieszenia, bez elementow z dodatkowa regulacja nic z tym nie zrobisz.



Gdyby sie dalo, to nigdyby nie produkowal camber plate'ow. Jezeli zamierzasz juz jakies kupic, to kup takie, ktore beda porzadne, a nie najtansze znalezione na allegro.

Mi też po obniżeniu zjadło oponę od wewnątrz. Tak się zastanawiam nad camberem ale na allegro wybór 0.
http://allegro.pl/listing.php/search?change_view=1&order=pd&sg=0&string=camber+e46
Może ktoś polecić coś dobrego ? Jak jest z wysokością cambera w porównaniu do poduszki amortyzatora, bo camber wygląda na dużo cieńszy od poduszki ?

Będziesz miał z 20mm niżej

Kto ma problem niech pojedzie do ogarniętego warsztatu i niech porządnie ustawią mu zbieżność. Najważniejsze żeby koła były ustawione jak najbardziej idealnie na wprost, a wtedy nawet przy większym pochyleniu na minus opona będzie pracowała równomiernie. Potem ew kwestia ciśnień.

A może ktoś polecić jakieś nienajgorszej firmy cambery ?

KW robi cambery ale jakos nigdzie nie moge ich znalesc w ofercie

mozna tez sprobowac z wezszymi oponami i troche wieksze cisnienie zrobic wtedy wiecej powierzchni opony ma kontakt z nawierzchnia drogi to wynika z tego co zaobserwowalem u siebie komplet nowych opon Nokian romiar 225/40/18 na feldze 8,5" z przodu a 255/35/18 na 9,5" z tylu + cisnienie wedlug tabliczki i od wewnetrznej zjedzone w jeden sezon teraz na tych samych felgach mam Pirelli 215/40/18 + 225/40/18 i wieksze cisnienie i nie widze narazie jakiegos drastycznego zuzycia od wewnatrz gleba tak jak w podpisie
pozdro