BMW Sport

Powoli przymierzam się do zmiany auta na trochę mocniejsze i padło na e46 compact - bez komentarza
Jako, że auto wygląda jak wygląda to rozważam nawet lekkie zmiany jak te poniżej

Pytanie moje, co to za progi i dokładka, bo raczej nie seryjna. Niemniej bardziej mi to podchodzi jak oryginalny m pakiet.

Przy okazji, żeby nie pisać oddzielnie tematu - czy dobrze orientuje się, żeby w tej budzie unikać benzynowego 2.0/143KM ? Jak dla mnie zostaje do wyboru słabszy 1.8 lub 2.0td - mocniejszego mi nie trzeba.

Coś jak Aeropakiet

Benzynowe 2.0/143 pali podobnie diesel a jak walnie to koszty raczej podobne więc to już zależy od Ciebie czy chcesz jeździć benzyniakiem czy ropniakiem

W tej budzie tylko 325ti

Ewentualnie kup taniej z uszkodzonym silnikiem i pakuj m52/m54

Dobry compact nie jest zły

Ten na zdjęciu ma pakiet aerodynamiczny:) Dokładka, progi i lotka z tyłu.
2.0td powinien być jak najbardziej ok.
imho compact z M-pakietem wygląda świetnie

Widze, że dostępność takiego pakietu praktycznie zerowa
Tyle, że ta benzyna to vanos i valvetronic w jednym i słyszałem, że raczej zawodny. Co do diesela to nie mam informacji, tyle że widziałem już na sprzedaż kilka z uszkodzoną panewką...

Tak jak pisał Hubson, albo kup padnięte 1.6 w fajnej opcji i swapuj m54, albo padniętego diesla i zrób sobie porządny remont, wywal klapki z kolektora, a jak będziesz miał wszystko rozgrzebane to od razu icek i wydech, a jak dotrzesz silnik po remoncie to program w zależności od budżetu, teraz jest do sprzedania piękna, forumowa sztuka:

http://otomoto.pl/bmw-320-C27137090.html

A tego omijaj szerokim łukiem:

http://otomoto.pl/bmw-325-bmw-325i-comp ... 73262.html

Jak szukałem auta dla siebie to stał w wielkopolskim jako uszkodzony, teraz będzie na bank cały malowany i będzie miał trochę szpachli

Ogólnie kupno 325ti w dobrym stanie u nas graniczy z cudem, tak jak sam pisałeś ta benzyna 143konie może być kłopotliwa i droga w eksploatacji, a sporo pojawia się compactów z uszkodzonymi silnikami, więc jak masz czas to poluj na coś takiego

Ja kupiłem e36, bo takiego znalazłem w dobrym stanie, natomiast nie ukrywam, że 325ti to piękne auto, szkoda tylko, że ze szperą kłopot..

N42 ma Valvetronica (nie Vanos'a). Mam styczność z tym silnikiem i wg. mnie jest bardzo fajny. Przy około ~4krpm czuć fajnego kopniaka i bardzo szybko ten motor dokręca się do końca - coś jak Vtec na 1 wałku w Hondzie w starszych silnikach serii D z lat 90-tych - (jest raczej szybszy od 2.0 R6), dźwięk na wysokich obrotach jest bardzo przyjemny.
Silnik jest super (moża poza kulturą pracy na wolnych obrotach przypominającą troszkę silniki o trzech cylindrach ale podobno taki jego urok) do póki nie zaczną się problemy ale pewnie wiele z nich rodzi się z powodu stosowania nie odpowiedniego oleju. (rozrząd/napinacz i valvetronic)

Zastanawiał bym się mocno czy nie wolał bym 318Ti zamiast 320td ale tak czy siak kup 325Ti jeśli Cię stać i nie ma o czym mówić.


1.8 czyli 316Ti to jest ten sam silnik N42(b18) tyle, że o mniejszej pojemności. Swoją drogą nie wiem po co Bmw robiło tak dziwne oznaczenia w compakcie. Mogli przecież nazwać po prostu 318/320. Jedyne wytłumaczenie to takie, ze w przypadku 318Ti chcieli odróżnić dla laików ten motor od 6-cylindrowców.


x2,
Ten czarny na zdjęciu w pierwszym poście wygląda znakomicie.
Generalnie temu autu nie potrzeba nic więcej niz koło z odpowiednim ET, dwururka z tyłu, czerwone tylne lampy i juz seria bez pakietów wygląda bardzo dobrze. (o zawieszeniu nie piszę bo chyba każdy miał zawias S226A czyli m-pakietowy i juz z nim jest właściwie okej)

Czyli 1.8 też ma ten valvetronic? Może jest podobnie jak z tym m43 i m43tu - niby to samo poza pojemnością, a generalnie wszystko inne...
Zaraz wyjdzie, że ropniak najmniej awaryjny. Może ktoś się wypowie o tym 2.0td - ma jakieś fabryczne wady itp?

Tak 316Ti 1.8l N42B18 też ma zmienne fazy rozrządu Valvetronic. To są takie same silniki (316Ti/318Ti)

Diesel 320td 150KM to jest M47N - masa informacji na tym forum i w internecie o tym silniku.

Jeśli chodzi o ten pakiet zewnetrzny,to jak dobrze poszukasz i cierpliwie to znajdziesz. Ja akurat jestem fanem m-pakietu,ale inni (raadman,Łukanio BMW) znaleźli.

A silnik to ja bym brał 325ti albo 320td. Diesla mam i bardzo go sobie chwale. Od ponad dwóch lat nigdy mnie nie zawiódł,trzeba tylko o niego dbac. Moc tez starcza i zawsze można zrobic program.

325 to już niestety niemały wydatek. Skłaniam się w stronę 320td, choć nie jestem nastawiony pozytywnie do "nowoczesnych" ropniaków.
@up
Czy w tej wersji, którą masz są jeszcze te nieszczęsne klapki w dolocie? No i co rozumiesz przez "dbanie"? Wiadomo wymiany tego co trzeba na czas, może są jeszcze jakieś zabiegi przewidziane dla silników typu CR...

Nie zgodzę się, 325 ti kosztują bardzo podobnie do diesli, problemem nie jest cena, bo tutaj compacty wypadają bardzo dobrze, ale stan samochodów, które są do sprzedania...

Mając na myśli wydatek chodziło mi również o koszty paliwa

Kupujesz 2.5 wkładasz gaz i masz R6+moc+dźwięk+większą bezawaryjność

Doszukałem się informacji, że można w 320td podmienić kolektor dolotowy na taki bez tych klapek z innej wersji tego silnika. Ktoś już popełniał taką transplantację?
@b mma w
Robiłeś coś ze swoim kolektorem, czy po prostu masz takie silne nerwy?

Pewnie,że robiłem. Jest u nas na forum chociazby taki magik Roger-Nysa.
Ja robiłem u niego. Nie wiem jak daleko masz do Nysy,bo polecam.
Z tego co mi wiadomo nie było wersji bez klapek,ale pewny nie jestem.
Przez dbanie rozumiem właśnie wymiany regularne płynów i filtrów. Sprawdzenie co jakis czas stanu turbiny czy wymiana odmy. Jak nie bedziesz katował,a trafisz na nie zmeczony silnik to lata bedzie służył. Lekki programik wskazany,ja w prawdzie nie mam,bo ciagle ładuje w wygląd,ale kiedyś zrobie

Doszukałem sie, że brak klapek podobno 318d w manualu (w compacie chyba od 2004 - tylko 115KM, ale też ciekawa opcja jak brać pod uwagę chip). No i poprzedni 320d 136KM. Tylko, czy da radę zrobić przekładkę z któregoś z nich to już nie wiem...

Co myślicie o benzynie 320? Podobno też taki jest w tej budzie, choć nie spotkałem do tej pory.

Nie było compacta 320i. Jak wyżej jest napisane 2.0l to był R4 143PS valvetronic (n42) oznaczony jako 318Ti.

Jak chcesz diesla to nie przejmuj się jakimiś klapkami w kolektorze ssącym bo tak na prawde jest to pierdółka do usunięcia bez problemu. Kupisz sobie zaślepki lub tak jak inni wkręcisz śruby ale zamiast tego najlepiej jest oddać do kogos kto klei plastiki. Mi w poprzednim 320d zrobił tak jeden człowiek i wyszło idealnie, wyglądały tak jak produkowane zaślepki sprzedawane w UK. W przypadku 320d/td przejmował bym sie raczej stanem turbiny, dwumasa oraz wtryskiwaczy. Wszsytkie te rzeczy to spory wydatek a czasami lubią się łączyć w pary więc weź sobie kogos ogarnietego ze sobą do wybranego przez Ciebie auta, niech podłaczy się kabelkiem i posprawdza co nie co.


To starszy diesel i nie było go w compactach tylko w przed liftowych 320d. Zresztą i tak bym go odpuścił.

Dokladnie - jest to aeropakiet. Ciężko, ale da się go znaleźć.
Wychodziły tylko 150km diesle w compactach, moim zdaniem to jedyny słuszny wybór oprócz 325ti - chyba też niezbyt popularny.

Po programie auto staje się naprawdę żwawe, a jeśli będziesz dbać nie powinno być żadnych problemów, pozatym przeznaczenie mojego compacta i to że żyje, chyba może być tego przykładem. Masz ochotę zajrzyj do mojej galerii, na 1 stronie masz opisane co jest na której stronie. Był aeropakiet, był m-pakiet, były pomiary mocy i przyspieszeń, może jakoś Ci to pomoże.
Pozdro Raadman.

No nie tylko 150, są też 115 od 2004 - 318td. Puki co rozważam też e36 323, chociaż opatrzył mi się już letko - najbezpieczniejsza opcja, jeśli chodzi o awaryjność, czy się mylę?

zestawiając z 320d bardzo możliwe, że tak ale najwięcej tu zależy od stanu i szczęścia/tego jak ktoś traktował i serwisował 320d.

Jaką gotówką dysponujesz ? Może poszukaj przedliftowego sedana R6.