BMW Sport

Chciałem się zorientować czy ktoś walczył w tym temacie i jakie są ewentualne rezultaty. Jak z miejscem i mocowaniem?

hmm google się zepsuło ?
http://forums.bimmerforums.com/forum/sh ... th-rb25det
tutaj raczej słabo z takim tematem tak myślę ...

działa działa, ale chodzi mi o to czy ktoś u nas w PL to przerabial - zawsze jakieś uwagi czy podsumowanie sensowności robót możnaby uzyskać.

Mam dwie opcje, turbić albo swappować - szukam trwalszego i jednak na dłuższą metę tańszego rozwiązania, żeby raz zrobić i potem korzystać a nie tylko na kołkach stać

A to BMW nie ma porządnych silników? Jak chcesz tanio na dłuższą metę i korzystać zamiast siedzieć w warsztacie to chyba nie ma dla ciebie nic lepszego niż s50b32...

Dokładnie montuj M i zapomnij o problemach

Bdb pytanie na tym forum
Kolego tu sie liczy seria i pomaranczki.

To jak zaszaleć to na s54b32

W sumie to bierz 2.8
Ale poważnie to czemu ten silnik? W serii ma to ledwo 250KM, nie dość, że kłopotliwy swap to jeszcze trzeba od razu po nim mocno modyfikować silnik aby to jakoś jeździło. A to już multum komplikacji i takie bezstresowe w użytkowaniu pewnie nie będzie.
Żadnym fanem serii a tym bardziej pomarańczek nie jestem, po prostu wg mnie jest to pozbawione sensu. Mnóstwo kombinacji i w końcu uzyskamy to co oferuje s50b32 które przypomnę, że wchodzi idealnie bo w końcu zostało stworzone dla e36, a jeśli chodzi o odporność na katowanie to trudno o coś lepszego
10s w google http://webcache.googleusercontent.com/s ... =firefox-a w sumie e30 ale na podstawie swapów do e30 i e36 jakieś wnioski do wyciągnięcia pewnie są.

jest specjane forum dla uturbionych beemek wpisz w googla to CI wyskoczy wszystko. M50B25 + turbo i smigasz

Michał Małecki z Poznania-tam powinieneś uderzyć Wyjechało od nich E30 z RB25DET.Nie zabrakło też E30 i E36 z JZ'ami i zrobili adapter skrzyni ZF'a do JZ'a

tak a propos niecodziennych modyfikacji to na necie gdzies jest filmik jak jakieś chinole wsadzili vteca do e36

Japonczycy i to bylo f20c z s2000

k13thelegend, miskuzi ale w każdym bądź razie udało im się i nawet fajnie to jechało z tego co pamiętam

Taak jechało to fajnie, bo o ile mnie pamięć nie myli to było dołożone itb i sama buda mocno wybebeszonona, karbony te sprawy.. Jak to w Japonii ''budżecik'' nie mały..

Co do rb25det, to pomysł jest dobry, bo silnik ma opinię mega pancernego i o ile się nie mylę to 400+ na seryjnych gratach jest możliwe, bez ruszania korb i tłoków.. Za to jest też podobno cholernie ciężki.. A że do e36 włożyli praktycznie wszystko to kolega niech działa, tylko na naszym forum pomocy raczej nie znajdzie, ja obstawiam, że w ''US end Ej'' i w Szwecji takie projekty były na bank wystarczy poszukać na ich forach, a tam też inna kultura dzielenia się patentami i może nawet jakieś DIY się znajdzie

Oraz długi jak diabli, ciekawy rozkład masy mógłby wyjść.
400+ to i m50 znosi
Szkoda, że my się tu produkujemy a autorowi pomysł wyleciał z głowy szybciej niż wleciał.

Widzisz ja mam taki silnik w dobrej kasie na 400+ zrobiony

Nic mi nie wyleciał pomysł, ważę opinie co to turbienia mojego, swapa na rb, a teraz pomyślę jeszcze o s50b32...

Chciałbym się potem nie bujać po warsztatach non stop.

jest gdzieś tu przycisk "Lubię to" ?
Są na forum auta po 600koni lub mające 20tłoczków hamulcowych ale większy spust jest w tematach typu "uwaga, nowe dekielki na felgach str. 187"

Wracając do tego tematu:
RB25/26 oraz 1/2JZ to świetne silniki z ogromnymi możliwościami ale niestety jest na nie moda więc sztucznie zawyża się ich ceny to raz, druga sprawa to problem ze skrzyniami biegów więc trzeba kombinować adaptery a to rodzi wiele problemów szczególnie przy dużych mocach.

Natomiast da się i wcale nie jest to takie głupie:

Moda to na nie juz byla (z 10-15 lat temu sie zaczela), tych silnikow w dobrym stanie nie ma juz wiele, stad ceny.