BMW Sport

Witam jak juz uporam sie z drobnymi naprawami w mojej BMW ktore sa przygotowaniem do chipa.to pozniej myslalem o obnizeniu glowicy.Czy to jest wgl mozliwe w Tds i czy to ma sens? I ile taki zabieg kosztuje?

Ale..po co chcesz obniżać glowicę ?

jeśli już to planować
nie ma sensu

Przez obniżenie głowicy kolega ma na myśli szlifowanie planowanie jej by uzyskać większy stopień sprężania, takie operacje wykonuję się najczęściej w wolnossących benzynach, w silniku doładowanym tym bardziej dieslu jest to przerost formy nad treściom i osobiście odradzam.

Adam.dokladnie o to mi chodzilo.tak pytam orientacyjnie.bo akurat o tym niewiele wiem wiec chcialem sie doinformowac a o tym malo sie pisze i gada.

Takie rzeczy stosuje się w silnikach dość poważnie przebudowanych i najczęściej benzynach choć nie tylko. Tak jak pisałem u Ciebie zabieg jednak bez celowy koszt takiego zabiegu to koszt planowania głowicy (6 cylindrów około 150zł) + nowa uszczelka głowicy + robocizna oczywiście. Co do tuningu tds to tak jak w każdym doładowanym silniku, najważniejsze sprawy to drożny wydech i odpowiedni intercoler i dolot.

Dzieki Adam. To wszystko wiem co mowisz to wiem.wiec chcialem zrobic cos wiecej niz wydech.dolot chip.ale widze ze mowisz ze to jest bezcelowe

Głowica tds jest płaska. Czyli nic nie da planowanie.
W turbo jednostkach stopień sprezania sie obniza wiec tym bardziej strzal w kolano. Jesli juz to grubsza/ cieńsza uszczelka.

A ile chcesz uzyskac koni? Zawory sa minimalnie schowane w glowicy wiec cos tam st. spr. wzrosnie ale to beda groszowe sprawy, ja bym na twoim miejscu pomyslal na uszczelka pod glowice - metalowa!!! Bo przy ponad 200HP TDS jezdzi max 3 miechy na ori szmacie. no chyba ze tam 170HP sobie zrobisz to bedzie ok. Ci co ten motor robili to wiedzia ze ten motor sie w serii juz przegrzewa przy palunku , a co dopiero po modach...

Do upalania nie kupuje się tdsa..
Dziki525-napisz,co chcesz osiagnąć modami.
W przypadku tdsa najkorzystniejsza jest turbina-hybryda (z powiekszoną sprężarką),wastegate na 1,3bar (może być z MBC) i nowa mapa na to wszystko,ew.jeszcze przelot. Przy modach na pow.200KM trzeba myśleć nad modyfikacja pompy wtryskowej-kończy się jej wydatek.
A propos glowicy-w dieslu nie powinno się zmieniać stopnia sprężania,w przypadku planowania zaklada się grubszą uszczelkę lub obniża się zawory (w gląb glowicy).

Dimo powinno się zakładać grubsze uszczelki jednak w praktyce każdy to olewa, przy naprawie głowicy nie planuję się o szalone wartości więc wszystko hula jak powinno. A po za tym coraz mniej producentów przewiduję naprawy głowicy i stąd nie ma dostępu do uszczelek o różnej grubości.

Dimo widac ze nie masz pojecia o pompach i chyba w o ogole malo wiesz ... ori pompa max 180KM!!! Co oznacza slowo turbo-hybryda z "powiekszona sprezarka" ??? co najwyzej moze byc wieksze kolo kompr. z 13 T lub 14-15T .ew muszle.

Mapa to wiem ze trzeba zrobic.przelot juz mam .Ja chce osiagna wiecej konia ale tak do 200km max.Wiadomo ze to Tds wiec nie ma co przesadzac.To czyli reasumujac to dac metalowa uszczelke.i grubsza glowice?

Ok,niech będzie że się nie znam i że w ogóle malo wiem. Ja twierdzę że seryjna pompa wyda do ok.200KM,a Ty że max.do 180KM-i niech tak zostanie.


Tak,dokladnie to mialem na myśli-napisalem przecież "powiększona sprężarka"-czyli kompresor.

Cos wam dam dla analizy. Robilem kiedys pewnego TDS w E39.
Tu jest:
-pelny remont glowica+silnik
-pompa hybryda 10/11 z timingiem+wypilowany nastawnik+ podbite cisnienie
-turbo GT2256V z 3.0D 193KM
-wydech 2.5"
-FIMC
-Soft total bezdym przy 1.4B
Zapas paliwa na dole ok 20% na gorze max 10% , wiec sam sobie odpowiedz czy seryjna 10 nawet nowa 200KM ugra??? - to jest wykres realny a nie jakis virtual na 220KM. To sa wlasnie znawcy tematu nikt nie robil a kazdy wszystko wie. Znam przypadki ze TDS na 10 nie dal rady 160HP przekroczyc...
http://www.fotem.pl/show/full/e5b39b60d ... 875efe8853

Przed mapa chce jeszcze nawiercic przeplywke i te przepustnice (klapki) wywalic

Mod i wykresik git-szczególnie przebieg momentu obrotowego.

Pisząc o wydatku pompy mialem na myśli zdrową pompę a nie z wyjechaną sekcja tloczącą-to chyba jasne. Jeżeli na standardowej 10tce nie jest w stanie przekroczyć 160 KM to nie dlatego,że ta pompa "tak ma".
Dziki525-jakie klapki masz na myśli?

No te przepustnice w kolektorze ,ktore lubia tez fruwac do silnika,ale glownym celem tego zabiegu jest dodanie mocy.zreszta ten zabieg fajnie wytlumaczyl jeden z ekspertow tego forum,jak
i wywiercenie w przeplywce.

Ekhm..ale Ty nie masz ŻADNYCH klapek w kolektorze..

To gdzie mam te przepustnice? ja myslalem ze w Tds sa.a pytalem mechanika czy mi to usunie pow ze tak.To on chyba tez niezbyt sie zna.Wybaczcie mi ale to moj 1wszy diesel i dopiero sie ucze o tych silnikach.Poprzednie dwa moje BMW to 728i .730i wiec nie moge wiedziec wiele o dieselach.To Dimo podpowiedz mi jak to jest z usuwaniem tych rzeczy?Ty sie znasz na tds