BMW Sport

Chcę zrobić odwrotność do tego co robi się przy silnikach benzynowych ; mam zamiar założyć najdłuższy możliwy dyfer montowany w 330d m57 ze skrzynią 5 biegową. Jak się Wam wydaje jaki to będzie miało wpływ na osiągi i ogólnie jazdę ? Czy taka zmiana na sens ?

do połykania km na autostradzie dobry pomysł

Autko ma już teraz sporo więcej mocy i momentu niż seria docelowo okolice 300km 600nm , wydaje mi się że przy takich parametrach ten dyfer nie powinien aż tak bardzo zabić osiągów - chyba , że się mylę ?

No pewnie że przy takiej mocy, a głównie momencie nie zabije osiągów! Jazda będzie dużo wygodniejsza z dłuższymi przełożeniami, a na autostradzie będą niższe obroty przy tej samej prędkości, a co za tym idzie ciszej.
No i jeśli Cię to interesuje to spalanie znacznie spadnie!
Ja przerabiałem ten temat wiele razy w E30 z różnymi silnikami (od 2,5 w górę) i zmiany osiągów/spalania/komfortu jazdy(częstotliwość zmiany biegów) były oczywiste.
Zawsze jest coś za coś przy zmianie dyfra.

Oczywiście że osiągi trochę się pogorszą, ale to chyba nie jest auto na ćwiartkę?

Poza tym i mocniejszy silnik tym dłuższe muszą być przełożenia

Nie wiem czy ogólnie odczujesz ta zmianę

Policz sobie

viewtopic.php?f=8&t=145765&p=1902807#p1902807


Ogólnie dłuższe przełożenia są dobre jesli gora jest mocna i nie leci w dół, bo inaczej tylko stracisz.



Mi podobalo się krecenie na 4950 RPM. W połączeniu z długim dyfrem i dobrym turbo w 330d dalo by efekt, i było by widać po liczniku, ze jest zmiana

to są właśnie elementy składowe mojego planu - nie wiem tylko na ile gtb2260v się sprawdzi bo nie ma kogo podpytac jak się sprawuje w m57n

A wyliczyles różnice? Daj screeny to się oceni


IMHO gtb2260 powyżej 4k nie da rady, chyba, że zna się trochę ktoś na tych tematach to można po próbować z magią

jesli interesuja Cie charakterystyki trakcyjne, aby takie wykonac, to zapraszam na PW po wytyczne

Mam nadzieję, że żartujesz ?

Mógłbyś rozwinąć bardziej ?

Niestety nie Ale jak będzie robić to ktoś mający pojęcie o tym to pewnie poradzi sobie z tym.


Wyliczyłeś o ile dłuższe te biegi będą? Przy odcince na 4800 czy coś chociaż? 3kę do ilu dociągniesz wtedy?

Dlaczego mialbym zartowac? Co jest takie zabawne w tym? Tez bym sie chcial posmiac

Czarny, Bo wg mnie większy wpływ na trakcję mają opony, szerokość ich i w ogóle niż przełożenie o 8% inne

No to jak nie wiesz co to jest wykres trakcyjny i do czego sluzy, to nie mow, ze jest zabawny, badz zartuje

Jest to takie cos, co pozwala ocenic zdolonosc przyspieszania, pokazac wolna sile napedowa, mozna sie z niego wiele dowiedziec, m.in. kiedy zmienic biegi i jak dobrac przelozenia wlasnie - daje o wiele wiecej info, niz kalkulator, ktory policzy ile km/h zrobi sie na dwojce przy odcince.

znalazłem takie coś na RF by tdserek :

Podałem Ci link, gdzie sam możesz to obliczyć, ale tak jak myślałem, na pierwszych dwóch biegach to nawet nie odczujesz, że dyfer się zmienił.
Dopiero na 3 będzie coś widać po liczniku.

W połączeniu z przesuniętą odcinką będzie już trochę lepiej. Wtedy ćwiartka na 4 biegu z fajną prędkością może się zamknąć, bo przy mocy 270+ raczej 4 biegu będzie brakować na ćwiartkę.

niestety, troche zbyt amatorsko zrobione.

Ani jednostki nie podpisane, ani teges, nieczytelna i nieelegancka ta tabela to raz, a dwa, ze w rzeczywistosci te predkosci beda mniejsze, bo promien kola sobie facet przyjal wyliczajac z wymiarow podanych na oponie, a w rzeczywistosci samochod przemieszcza sie na kolach, ktore sie odksztalcaja i tak naprawde trzeba brac pod uwage promien dynamiczny, wiec bedzie to kilka km/h mniej.

jakbyś chciał mogę podesłać na maila taką tabelkę w exelu do zabawy (np średnica opon i obroty)

sam o takim kroku myślałem w poprzednim autku,
i możesz pomyśleć o zmniejszeniu negatywu dla lepszej trakcji

Czarny, dokładnie Aczkolwiek tyle wystarczy na pogląd na sprawę +/-


przemek530d, nie ma sensu grzebać tabelek jak są gotowe kalulatory w necie

Benzyny

http://www.bokchoys.com/differential/GearRatios.htm


Diesle

http://www.automobile-catalog.com

Kalkulator:

MPH

http://www.bokchoys.com/differential/e4 ... ulator.htm

http://www.unixnerd.demon.co.uk/revs.html

KMH

http://www.boosttown.com/gearbox_differ ... ulator.php

Podepne sie pod temet. Czym w e46 rozni sie dyfer z mala i duza glowa ? Ewentualnie moze ktos ma zdjecia jak one wygladaja ?