BMW Sport

Witam. Kupiłem gwint wiadomo jakiej firmy do mojego e34 i jest zdecydowanie za miękko i za wysoko z przodu. Chciałbym więc wymienić sprężyny na twardsze i niższe. Mam dwie możliwości: szukać jakiś springów które będą miały odpowiednią średnicę twardość i długość - raczej marne szanse takie znaleźć. Druga opcja to zamówić sprężyny w firmie która takowe produkuje. Obdzwoniłem kilka takich firm i sprawa wygląda tak że zrobią mi daną sprężynę jak podam im: grubość drutu, średnicę, ilość zwojów, długość sprężyny nieobciążonej. Ładnie pięknie tylko jak mam określić twardość takiej sprężyny, jak przewidzieć ile się ugnie po postawieniu na koło? Domyślam się, że to trzeba jakoś obliczyć. Znalazłem w necie jakiś kalkulator sprężyn ale nie wiele mi pomógł. Może ktoś przerabiał podobny temat i może mi coś doradzi? Wiem jaka ma być długość sprężyny obciążonej(jak auto stoi na kole), średnica też wiadoma ale nie wiem jak określić twardość. Chciałbym, żeby było dość twardo ale nie zupełny beton. Ciekawi mnie ile ugina się Wam auto na markowym zawieszeniu gwintowanym gdy stoi już na kołach? Proszę o jakieś porady.
Jak chcecie mnie cisnąć, że kupiłem tatesco to przyjmę na klatę ale oprócz tego napiszcie też coś co mi pomoże:) Zakup markowego gwintu odpada. Pozdrawiam

przerabiałem ten temat, zamów po prostu z grubszego drutu i kilka cm krótsze i nie kombinuj, do pewnego momentu nie ma to znaczenia bo itak regulujesz gwintem,

Na początku chciałem właśnie tak zrobić. Jeśli chodzi o wysokość to tak jak piszesz można później wyregulować gwintem, jednak z twardością to nadal będzie loteria.
Poszperałem w necie i znalazłem twardości przednich sprężyn w gwintach do e34 i tak:
gwint bc racing 7kg/mm
gwint k-sport 12kg/mm
Różnica jak widać spora, ale nie wiem jak to się ma w praktyce. Nie chcę mieć mega betonu więc będę celował w 7-8kg/mm. Co o tym myślicie?
Poza tym znalazłem fajny kalkulator sprężyn: https://www.federnshop.com/pl/produkty/ ... zenie.html
Wystarczy wklepać kilka parametrów i wylicza nam sprężynę. Jednak nie wszystko ogarniam. Mianowicie chodzi mi o parametr "loaded spring force" czyli F2 na rysunku w linku kalkulatora. Rozumiem, że mam tu podać siłę jaka będzie działała na sprężynę gdy auto będzie opuszczone na koła czy może tą siłę trzeba wpisać w polu F1 "prestressed spring force"? Proszę zerknijcie bo nie jestem pewny czy dobrze to rozumiem.

ja bym celował w 12kg, e34 jest jeszcze bardziej miękka jak e46 nie wiem czy tu da się zrobić beton... chyba trzeba by zaspawać zwoje

Wydaje mi się, że to zależy właśnie od twardości sprężyny. Obawiam się, że 12kg to będzie już właśnie zupełny beton a mi zależy, żeby było twardo ale nie na beton. Gdzieś widziałem jak ktoś do gwintu homemade władował springi h&r 180/70 czyli 7kg i pisał że jest twardo ale komfortowo. Jak dla mnie paradoks:) Albo twardo albo komfortowo:)

Słuchaj, wkładaj i testuj, ja przewaliłem w swoim życiu już wystarczająco dużo sprężyn więc podpowiadam czego się nauczyłem ; )

Oki wielkie dzięki za pomoc. Jak wrzucę springi to napisze jakie efekty.

No więc przód już stoi na nowych springach. Zdecydowałem się jednak na 10kg. Policzyłem i zamówiłem. Sprężyny siadły tak jak wyliczył program Cambery miałem w wersji pod ori talerzyk więc je trochę przerobiłem i udało się zejść 17mm. Kilka fotek:



tatesco, cięte tatesco na przymiarkę , no i moja sprężynka



Części składowe. Sprężyny miały mieć średnice wewnętrzną 68 a mają 70 więc trochę owinąłem gdzie było trzeba


powinny być helpery ale nie ma


Górny talerzyk ma jakieś 25mm do spotkania z tuleją gwintowaną



Wrażenia z jazdy całkiem przyjemne Jest nawet twardo ale nie zupełny beton, czyli tak jak chciałem
Pozostało ogarnąć tył. Tam wystarczy jedynie skrócić sprężyny tak żeby otrzymać odpowiednią twardość. Na początek zrobię 10kg tak jak z przódu. Jak będzie za miękko to zawsze można jeszcze utwardzić skracając

jakie w koncu zamowiles sprezyny na tyl oraz w jakies firmie i jakie wrazenia z jazdy?? ogarniam wlasnie ta technix do e36 na tyl i szukam jakis sprezyn i nie wiem jaka twardosc szukac, ani nawet jakie sa te oryginalne zeby miec jakis odnosnik

Witam. Nas tył nie zamawiałem, skróciłem te od gwintu wyszły chyba coś koło 12kg. Przednie springi zamawialem w "pospring", znajdziesz w wyszukiwarce. Wrażenia hmmm jak dla mnie jednak ciut ciut za twardo było jak na co dzień. Zależy co chcesz robić bo jak spasik ma być to tylko betony na tył