BMW Sport

Cześć, przeszukuję internety już któryś dzień i nic sensownego nie idzie znaleźć, auto popularne, a poza gotowcami za miliony monet i kombinacją z zaciskami performance nic nie znalazłem.

Będę wdzięczny za wszystkie informacje, jeśli widzieliście jakiś upgrade hamulców do e39 z V8 pod maską. Z tego co mi naświetlił jeden z kolegów z forum to nie jest to prosty temat, bo miejsca tam nie za wiele, alee może komuś z Was przez fejsbuki, grupy czy inne fora coś takiego się przewinęło? Jest tu kilka osób, które robią "dziwne rzeczy", więc może ktoś składał większy zestaw do e39?

Nie chcę być pionierem w temacie, bo taki zawsze płaci za rozwiązanie 3x tyle co drugi w kolejności i potem zostaje z pokaźnym kartonem niewykorzystanych części...

Pierwsza moja myśl była taka:

Zacisk porsche panamera 6tłok+ tarcza z e60 550i (348x36mm i wysokość tarczy identyczna jak ori, czyli 77mm), no ale to pewnie nie wejdzie, bo zacisk jest pokaźny ( w weekend będę patrzył ile tam jest miejsca)

Ewentualnie tarcza z M5 US żeliwna (dzięki lincoln!) 345x32mm+ jakiś kompaktowy czterotłok, który pracuje z tarczą o takiej grubości (tu byłbym wdzięczny za propozycje, może ktoś się spotkał, wiem, że imprezy sti i lancery mają tarcze 32mm grube, więc jest to jakiś trop... Jakiś inny samochód z tarczami 32mm? Najlepiej taki przykręcany od "góry"?)

Na adapterze można pokombinować i "przesunąć" zacisk do góry, pod kątem i inne cyrki, pytanie czy i jak to wpływa na jego pracę itd.. Do e36 w bólach poskładałem zestaw i na sam koniec nie zmieścił się pod felgę, tutaj nie chciałbym powtórki.

Aha koło będzie nie mniejsze niż 18"...

AP Racing robe kit do E39 M5, ale również z użyciem adapterów :
http://www.superstreetonline.com/how-to ... t-install/
Ale cena jest chora
Może w M5 ma to jakikolwiek sens jeśli ktoś bawi się tym autem na torze lub ostro gania po autostradach z max.prędkością i co chwilę hamuje. W zwykłej E39 to całkowicie bezsensowny wydatek....seria z dobrą tarczą i klockiem powinna w zupełności wystarczyć. Jeśli mało to proponuję seryjny hebel z E39 M5.

Dlatego właśnie pytam

Problem miejsca na duży zacisk tyczy się tak zwykłych e39 v8, jak i M, a jednak 535i/540i jest więcej i może ktoś to przerabiał, albo coś gdzieś widział...

tarcza z e60 nie podejdzie pod e39 ponieważ e39 ma duży trzpień piasty, tak samo przez to jest problem z felgami do e39.

Jak by ktoś coś planował to pasują tarcze od range rower, są w rozmiarach 330mm, 344mm oraz 360mm. Mowa tutaj o tarczy bez przeróbek typu roztaczanie itp itd.



Zacisk od mercedesa 4 tłoczkowy nie pasuję do e39 bo jest ogólnie za masywny i brakuje na niego trochę miejsca. Na dalsze przymiarki brakło mi czasu, żeby szukać kolejnych jakichś mniejszych zacisków.

Ogólnie tarcza od range 360mm jest o tyle fajna, że jest sporo niższa od seryjnej e39 co nam daje jakieś 2cm na szaleństwo z adapterem przez co można zrobić dosyć masywny.

Dzięki Saqu, za solidną dawkę informacji

Seria to 345/32mm, wysokość 78mm, otwór centrujący 79mm, przy stylingu 65 do ramion felgi jest 3,5cm... Jak przestanie lać to zdejmę koło i zrobię pomiary zacisku..

Ale tak popatrzyłem na felgę i nie wydaje mi się, żeby 360mm z większym zaciskiem dało radę upchnąć pod 18"

Poszukałem jeszcze trochę po katalogach i z tego co widzę to fajne są tarcze z:

X5 IS (4.6/4.8 )- 356/36mm, wysokość 62mm, czyli idealna opcja pod zacisk z Panamery
X5 e70 (3.0d)- 348/30mm, wysokość 62mm
e90 335- 348/30mm, wysokość 73mm
VW Transporter- 333/32,5, ale wysokość 56mm, czyli przy jakimkolwiek zacisku raczej będzie potrzebny dystans

Range Rover (3.0d z lat 02-05) rzeczywiście ma 344/30, ale wysokość tarczy 76mm, czyli nie zostaje zbyt wiele miejsca na adapter...

Oczywiście we wszystkich trzeba trochę roztoczyć otwór centrujący (poza e90)...

Jakby ktoś znał wielotłoki pracujące z tarczami 30mm to będę wdzięczny za info

Tarcza 360mm przy zacisku z tuarega itp bodajże wchodzi na styk w koło 18", tarcza 345mm przy masywnym zacisku z mercedesa bez problemu wchodzi w koło 18" a tuareg ma 6tłoczków i jest bardziej zwartym systemem.

problemem może się okazać wymóg małego et w feldze żeby wszedł zacisk. Jak by to nie wymagało tyle czasu to chętnie bym pokombinował z big brake kitem bo na co dzień i tak latam na 19". Lecz czas mi się uszczuplił i musiałem wymienić hamulce więc wleciały seryjne na ceramiku i temat narazie odszedł na dalszy plan. Pewnie wrócę do tego jak będzie się szykowała wymiana

Saqu, a orientujesz się, czy tuareg to ma zaciski zr17, czy zr18?

Gadałem wczoraj z kumplem i mówił, że w s3 sportback miał 370mm pod 18stką upchnięte, ale miał zwykły zacisk...

Także trzeba poszukać używanej tarczy z x5 is, bo moim zdaniem to najrozsądniejszy wybór... Ale wtedy to już zacisk z panamery tylko, bo on pracuje z tarczą 36mm

Ja mam ten komfort, że w e39 st.65 jest z przodu trochę schowany, to idzie go delikatnie wypchnąć dystansem, żeby przy okazji zrobić miejsce na zacisk...