BMW Sport

Cześć Wszystkim.
Zarejestrowałem się bo mam pytanie dotyczące amortyzatorów do mojego BMW. Otóż nie wiem czy wybrać EIBACH Federn Pro-Damper ze sprężynami z przodu EIBACH Federn Sportline 212000401 VA -50mm i z tyłu EIBACH Federn Sportline 212000401 HA -30mm czy Bilsteina B4 ze sprężynami Eibach Pro-kit? I drugie pytanie do ludzi, którzy jeżdżą dość nisko czy z obniżeniem -50mm z przodu da się normalnie jeździć? Tzn chodzi mi o to czy to nie jest za nisko na wszelkiej maści progi i nasze polskie drogi, i czy w mieście też można w miare normalnie się poruszać?

Na nasze drogi to jest wszystko za niskie byłabym b4

Na Eibachach się nie znam, ale b4 to chyba standardowy amor i obniżające sprężyny to nie jest dobra kompozycja. Co do obniżenia to kumpel miał w e36 -30mm i jak dla mnie auto nie do jazdy na co dzień ale cały syndykat Ci powie co innego. Ale dla mnie e36 na standardowej wysokości to była tak 2 cm za niska

Zakładaj Pro-Kit, idealna gleba

Właśnie na mocnej glebie nie chcę jeździć, bo młody jestem i nie stać mnie na naprawianie połamanych zderzaków czy poobijanego podwozia A może znacie jakieś dobre sprężyny do B4, które obniżyły by samochód 20/10 (ew 30-20) i które dobrze by współgrały.

jak nie dalo sie jezdzic na codzien? bez przesady wszystkie moje auta sa zglebione i -30 to smiech tego nie widac wogole,
Kolego jesli nie atakujesz kraweznikow wielkosci pudelka do butow to spokojnie wsszedzie dojedziesz, teraz gwintowane zawieszenia niektore mimo opuszczenia na sam dol nie obnizaja jakos drastycznie auta, wiele razy sam musialem kombinwac z krotszymi sprezynami czy wywaleniem helperow zeby auto nizej usiadlo, popatrz sobie na moj podpis tym autem jezdziem przez lato codzien i jedyny problem byl z wjazdem do parkingow podziemnych czy przez wysokie progi zwalniajace

Eibach Pro-Kit albo M technik

Pro-kit moim zdaniem najlepszy, ale ogółem nie polecam zbytnio glebować - nasze drogi nie są do tego dobre

Co kto lubi. Jak miałem e36 na standardowej wysokości to kolega miał zglebioną. Amory miał jakieś badziewiaste, SLR czy coś ale tu o wysokość chodzi. Hardkor nie był ale nisko i mpak. Kółka też miał jakieś 17tki 225 szerokie (u mnie 205 i 16 cali). Efekt był taki, że ja musiałem myśleć o krawężnikach i jak jechaliśmy w 4 osoby to potrafił przytrzeć na leżącym policjancie czyli w sumie lajt. U niego koszmar. Prowadziłem to auto przez 100 km jednorazowo, wytrzęsło mnie strasznie choć moim autem ta sama trasa była do przejechania bez większego dyskomfortu. Jak dojeżdżaliśmy do miejsca gdzie nalewali nową nawierzchnię i był taki próg klika cm który ja przejeżdżałem z marszu przy 40kmh to kumpel tak się wydarł żebym hamował, że się aż przestraszyłem. I faktycznie, łupnęło konkretnie. Do tego te śliczne felgi sprawiały że jazda w koleinach to była walka, po tych 100km po prostu bolały mnie ręce bo trzeba było kurczowo trzymać fajerę. Jak komuś to nie przeszkadza to spoko, ale dla mnie to się robi auto specjalnej troski. Teraz mam e39, z tyłu nivo. Ona się bardziej nadaje na Polskie drogi ale raczej na zimowym balonie 15 niż letnich 17tkach które miałem już okazje prostować kilkukrotnie. Piątka już wpasowuje się nad krawężnik, spowalniacze też omija bez przycierania. Od razu powiem że nie jestem zwolennikiem terenówek i wysokiego zawieszenia ale trzeba mierzyć siły na zamiary. Niby każdy wie, że drogi mamy fatalne ale amatorów obniżania czy szerokich kapci nie brakuje. Trochę mnie to śmieszy jak widzę takiego germana, który ukosem próbuje się przegramolić przez spowalniacz bo na wprost to nie ma szans. Mi by było szkoda kasy na utrudnianie sobie życia.
Oczywiście to tylko moje zdanie poparte skromnym doświadczeniem.

I ja też właśnie chce ominąć takie sytuacje. Czyli myślę, że najlepszym rozwiązaniem dla mnie będzie B4 i jakieś sprężynki -10mm albo -20mm. A czy sprężyny Eibacha Pro-kit mają właśnie takie obniżenie? Bo na ich stronie pisze, że obniżają auto do -40mm i teraz nie wiem czy mają różne długości czy tylko do -40.