BMW Sport

Witajcie. Mój pierwszy temat tutaj , ale gdzie iść po radę jak nie do ludzi mających z tym styczność.

Ale do rzeczy:

Auto rover 75 2.0 CDT rocznik 2000, taki to brat bliźniak, karykatura silnika z e46 320d.
Dokładniej ma oznaczenie m47R seryjna moc 116 KM / 265Nm. W wersji cdti moc 131KM/280Nm.

Co do softu to po samodzielnych eksperymentach udało sie uzyskać 147KM i jak dobrze pamiętam 330Nm.

Po lekturze kilku tematów na tym forum to istotne informacje o seryjnym m47R:
Posiada CR pierwszej generacji a wiec paliwo 1350bar.
Turbina mitsubishi TD025L3-08T-3.3, małe badziewie pompujące 1.2bar w serii zwiększone do 1.5bar przez Mbc.

Wtryski to Bosch 0445110030.
Intercooler standardowy dość duży, ale z wejściem i wyjściem po tej samej stronie.

Zaslepiony egr.

Wydech standard, kolektor identyczny jak w e46 320d, katalizator, bez dpf.

I tutaj pytanie co ruszyć w jakiej kolejności żeby zyskać moc i Nm ale bez szaleństw to auto na codzień.

Angole niby robią z tego 160Km tylko softem.
Ktoś ponoć wstawił turbo z e46 i miał 185km. Ale to legendy.

Tutaj pytanie... Jakie turbo zamiast tej malej dmuchawki zeby to jechało w pełnym zakresie obrotów... Iść w gt1749v? (Seryjna turbina w roverze nie ma zmiennej geometrii, sterownik dde4.0) a może gt2052v z 525tds?

Czy warto zmieniać wtryski? W tematach natknąłem sie na watek o wtryskach 216. O 030 nikt tu nie wspominał.
Czy to różnica tylko w końcówkach? I ich przepływie?

Co z ic?

Jak można poprawić dolot?

Turbo jest z tylu silnika , silnik poprzecznie. Filtr identyczny jak w e46 320d

I ostatnie 2 pytania...
Z ecu silnika które piny odpowiadają za elektrozawor zmiennej geometrii?

Oraz przepływomierz jakie ma numery katalogowe i czy posiada zintegrowany czujnik temperatury dolotu czy jest osobny przed kolektorów dolotowym?( kolektor w 75 zbliżony do e46. Ale bez klapek w środku)