BMW Sport

Cześć,mam pacjenta z prawdopodobnie wydmuchaną uszczelką pod głowicą (jutro wszytsko będzie wiadome).
Jak jest z modyfikacjami tych motorów typu stroker?Widziałem już kilka tematów niestety nigdzie nie ma jasno wytłumaczone co i jak.
Interesują mnie przyrosty,profity.Chciałbym w przyszłości dmuchnąć w ten silnik tak z 0.4b.
Jeżeli temat jest nieopłacalny to zacznę się rozglądać za m54b30.

Myślę, że zdecydowanie taniej wyjdzie wrzucić M54B30.
Sterownik silnika zostaje obecny, tylko program zmienić na właściwy dla 3.0


Dolot w 3.0 jest oczywiście zupełnie inny, wydech też

Kupno sprawnego M54b30 też może skończyć się remontem. Sprawdź Sobie ile kosztują graty pod strokera, przynajmniej panewy na korby + komplet uszczelek, kolektor dolotowy

Jak chcesz dmuchać to stroker jak najbardziej ma sens np:.
1. Korby z m50b25nv i jakieś tłoki z alu bloku m52b25/b28 tylko nie b30 choć ludzie na pałe wrzucaja tloki z zeliwa-bloku i jezdzi,ewentualna kanapka setup pod 1bar+.
2.wał korby tloki m52tub28 plus kanapka setup 0.9bar.
3.wał-korby-tłoki z m54b30 plus kanapka setup 0.7 bar i trzymamy kciuki aby polka nie poszla .
Wszystko w/w to około 400km z najsłabszym b30 , problem sie robi jak ktos chce 500+

Pamieci do cyfr nie mam odsyłam na dedykowane forum.

Co do kosztów ile fantazja albo ile kto lubi ryzykować,np ostatnio przekladalem b22 na b30 i 1tyś ekstra na tzw. pierdoły i to było po żydowsku bo po youutube lub forum 3xtyle pewnie .

Co polecam to min .panewki korbowodowe,gł.do rewizji,pompa oleju do rewiji i smok.,simeringi wału2x,podstawy filtra ,oring od rurki bagnetu i bagnetu i wiele innych rzeczy mające graniczne zużycie i oczywista oczywistość śruby 2x uszcz.głowicy i przekładka z blachy.