BMW Sport

Cześć,


założyłem w końcu 19 calowe felgi, a że jeździłem na nich mało do tej pory to nie zdążyłem odpowiednio zobaczyć jak zachowuje się samochód. Trzyma drogi się świętnie- duże i szerokie gumy robią swoje. Niestety gorzej z hamowaniem...


Zanim przystąpie do chip tuningu stwierdziłem, że należy to zrobić z głową- po co mi więcej mocy skoro samochód nie hamuje dobrze? Na 16 calach samochód hamował świetnie, byłem zaskoczony tak dobrym i precyzyjnym układem. Czy do E90 są odpowiednie "brake kity", czy ktolwiek próbował modyfikować układ hamulcowy w tym modelu?

Myślałem, aby kupić używany układ hamulcowy za granicą od 330i i podobnych, niestety na ebayach i innych nic nie znalazłem. A tak w ogóle taki układ hamulcowy pasowałby?

Jedyne, co mi się nasunęło to brake kit BMW Performance i Brembo kity- ale ich ceny zaczyanją się od 2,500 do 4,500 tysiąca EURO. To stanowczo za dużo. Macie jakiś pomysł aby poprawić hamowanie na tak dużych kołach? Wymiana samych klocków, na jakieś Ferodo Racing, czy Green Stuffy z EBC chyba nie wystarczy?

A może jakieś inne propozycje?


Pozdrawiam,
Tomek

a jak bys sprobowal tarcze i klocki z M3


http://cgi.ebay.co.uk/Genuine-OEM-BMW-E ... 240%3A1318

http://cgi.ebay.co.uk/BMW-M3-4-0-V-8-V8 ... 240%3A1318

plus zaciski i chyba pompa.

Nie jest to prosty zabieg, dlatego tyle kosztuje

Rozważałem ten zabieg- jednak tarcze i klocki w tym momencie taniej dostane na allegro(także oryginały). Problem jest w tym, że za cholere nigdzie zacisków znaleźć nie mogę, a z tego co mnie się wydaje to jest chyba najdorższa sprawa.

tomusxs, Brembo są drogie bo to Brembo Trzeba im przyznać że marketing mają świetny.

Ja bym proponował Big Break Kit Stoptecha albo AP Racing, też tanie nie będą, ale hamulce to samo bezpieczeństwo więc chyba nie warto na nim oszczędzać

U mnie w wakacje wyląduje Stoptech

Cena tych także przekracza niekiedy 3000EUR. Może jakieś inne pomysły, ma ktoś pełny cennik części BMW? Może tarcze i klocki kupiłbym sam, a zaciski nowe, jednak nie wiem jaki tego jest koszt...

cena jednego nowego gołego zacisku w ASO to koszt 1210zł więc chyba się nie opłaca,
a komplet na przednią oś K-Sport? (to niby D2 ) 356mm i 8 tłoczków powinno dobrze się sprawować http://www.k-sportracing.com/8pot-356x32-18-intro.html cena chyba w okolicach 5000 PLN

K-sport lub D2 lub XYZ napewno beda najtansze jesli chodzi o aftermarketowe kity . Na dodatek wygladaja super i chyba doscyc dobrze dzialaja.

Mozesz napisac konkretnie co jest nie tak przy hamowaniu na kolach 19" w porownaniu do 16"? Generalnie na szerszych oponach powinien jeszcze lepiej hamowac, dlatego mnie to zastanawia

Ogólnie o wiele bardziej trzeba deptać, no i droga hamowania wydłużyła- tak mi się przynajmniej wydaje.

na suchym to chyba nie prawda

tomusxs, A może lepiej zacząć od przewodów w stalowym oplocie i porządnego płynu?

U mnie to zrobiło dużą różnicę.

A jaki płyn polecasz, muszę wymienić u siebie

Ja mam u siebie Motula RBF660 i nie mam do niego żadnych zastrzeżeń. Na seryjnych przewodach i płynie po 3-4min jazdy torowej hamulec wpadał mi w podłogę i praktycznie nie hamował, a na przewodach w stalowym oplocie i motulu nawet po 8 okrążeniach w poznaniu hamulce cały czas porządnie działają. Jedynym problemem są wibrację ale to już raczej kwestia zacisków.

Nie wiem jaką różnicę zrobi sam płyn. Przewody nie są drogie więc chyba warto w nie zainwestować

dzisiaj rozwiałem w serwisie BMW o hamulcach i generalnie odradzają przejście na sportowe, w mieście nie sprawdzają się

na torze to inna bajka

bo typowo sportowe to muszą mieć odpowiednią temp aby skutecznie hamować

peterrr, nie słuchaj się ludzi z BMW. Oni odradzają wszystko co nie jest ich. A najgorsze że nie mają o tym pojęcia.

Przewody + płyn nie mają żadnych skutków ubocznych, są lepsze przy każdej temperaturze.
Big Break Kit to samo.

Najważniejsze żeby nie kupować klocków typowo torowych bo one na zimno nie hamują. Jakbyś po lodzie jechał. Ale klocki Streetowe dobrych producentów są zdecydowanie lepsze niż seria.

Chyba że nie przeszkadza ci piszczenie i pylenie to są np. klocki Pagida (szare) które na zimno mają podobny współczynnik tarcza co większość torowych na ciepło, a na ciepło o niebo wyższy

tomusxs, rozumiem że używasz samochodu tylko na ulicy?

Wówczas chyba najrozsądniejszą opcją byłby jakiś tak zwany Brake Upgrade Stage 1 albo 2.

Czyli przewody, płyn i dobre klocki. W 2 są jeszcze tarcze.

Jeżeli chodzi o przewody to polecany jest Goodridge. Płyn Motul RBF660.

Jeżeli chodzi o klocki to jest dużo różnych opinii. Tunerzy w UK do jazdy ulicznej polecają niebieskie Pagidy.

Na początek powinno wystarczyć. Co do tarczy to nie zgłębiałem tematu. W każdym razie wszyscy polecają nacinane. Ale moim zdaniem nawiercane są dużo ładniejsze

Tylko ulica, oczywiście

Co do klocków to przekonany jestem do EBC Green Stuff nie wiem jak one w BMW się sprawują, ale w innych samochochodach dosyć dobrze. No tak, ale zmiana tarcz na taki sam rozmiar? Coś to da? Seryjny zacisk będzie współpracował z taką tarczą?

tak np. nawiercane tarcze Ziermmann Sport