BMW Sport

Hello,

w związku z tym, że seryjne hamulce w E90 320d to totalna porażka - nie wiem czy to ja mam tylko taki problem, że co 15tyś - 20tyś muszę wymieniać tarcze, bo są pokrzywione lub przegrzane, a naprawdę staram się na nie uważać zdecydowałem się na SWAP, wstępnie z modelu E90 330d. Czy jest ktoś w stanie powiedzieć jakie części muszę wymienić oprócz:
- jarzma,
- zaciski,
- tarcze,
- klocki.

Za takie zestaw po przebiegu 34tyś KM BMOK.pl woła ok 2000zł. Czy to dużo?

Czy będzie potrzeba włożenia nowej pompy ABS / DSC? Czy jest sens przy tej wymianie dać od razu przewody na w stalowym oplocie(jeżeli tak to gdzie takie coś kupić i ile to kosztuje?)


Pozdrawiam i z góry dzięki za odp,

Tomek

Jeżeli chodzi o hamowanie to e90 ma dobre hamulce ale z tym krzywieniem tarcz to fakt 46tyś na liczniku i tarczę do wymiany ................... wygląd nówki prawie zero rowka ale niby wjechałem w wodę i musiałem wymienić kupiłem TRW zobaczymy jak teraz będzie .

e nie trzeba nowej pompy

zmien zaciski i dobierz do tego tarcze i klocki.

ja tak robilem w e46

jak juz zmienaic tod aj od wiekszego modelu np 330d


przewody w oplocie to pelno na e bayuu np

http://cgi.ebay.co.uk/Goodridge-Braided ... 3ef8fa715b


czy dac warto????? napewno nie zaszkodza, grunt to poodpowietrzac wszystko dobrze

ale mowa tylko o przodzie czy również o tyle??

jeżeli chodzi o przód to jest plug&play
poza zaciskami, jarzmami, tarczami i klockami przydałyby się jeszcze te talerze ochraniające tarcze

z tyłem potrzeba trochę rzeźby
pierwsza opcja to dorobienie adaptera do nowych tarcz i "zmniejszenie ich od środka" w celu dopasowania do starych wkładek ciernych ręcznego

druga opcja to rzeźba z talerzem ochronnym tarczy od 330d i dopasowanie go do tylnej zwrotnicy(wahacza) - (nie mam pewności czy jest to w ogóle do zrobienia)
dochodzi oczywiście koszt mechanizmu hamulca ręcznego (wkładki cierne, sprężynki, śruba regulacyjna itd.)

trzecia opcja najbardziej profi ale też kompletnie nieopłacalna to wymiana całych tylnych półosi (na te o grubszym gwincie na końcu ale jednocześnie o takiej samej długości i wielkości flanszy do dyfra - czyli te od 330d odpadają, zostaje wersja specjalna 320d lub jak patrzę na bmwfans.info to automat 325d lub 330xd) dalej wymiana zwrotnicy(wahacza) na tą o większym otworze (tu może być ta z 330d bo jest taka sama), kolejno łożysko tylnego koła wraz z flanszą.... no i oczywiście wszystkie graty dotyczące hamulców (zaciski, jarzma, tarcze, klocki, talerze ochronne tarczy, ręczny)

Dzięki Panowie za odpowiedź.

Będę wymieniał tylko przód - tył ma tak nieduże znaczenie w porównaniu do przodu, że myślę że tyle wystarczy.

Marcin - co masz na myśli mówiąc o talerzach ochraniających? Mógłbyś powiedzieć która to dokładnie część i jakie ma znaczenie?

pewnie chodzi o element nr 3

Dokładnie, chodzi o el nr 3 na rysunku.

Domyślną funkcją jest chyba ochrona przed zanieczyszczaniami oraz ochrona termiczna np. gumowych sworzni wahacza przy zwrotnicy

w praktyce jest jeszcze taki plus, że gdy zapieczoną felgę traktuje się z buta i spada ona z piasty to felga przywali w ten talerz ochronny a nie w tarczę z zaciskiem

Skoro chodzi tylko o przód to odniosę się do wcześniejszego pytania


to zdecydowanie za dużo

zaciski z jarzmami znajdziesz na allegro pewnie po 200zł/szt. (niech będzie i nawet po 400 )

do tego zakupisz nowe tarcze 500zł za komplet + klocki za 200zł + niech będzie nawet 200zł za zestaw nowych tłoczków (policzyłem po 100zł za zestaw naprawczy... pewnie jest trochę taniej)

to w tym pesymistyczniejszym wariancie wychodzi 1700zł a nie jeździsz na starych gratach

Dzięki chłopaki za odpowiedź.

Właśnie kwota 2000zł wydawała mi się trochę zbyt wysoka... i myślałem zrobić podobnie jak zaproponowałeś.

Jak uda się wszystko przełożyć to dam znać jaki efekt : )

Pozdrawiam

I co przelozyles bo ja myslalem o przekladce z 335

też jestem ciekaw więc odgrzewam kotleta.

Ja czekam na koniec obecnych klockow bo szkoda mi ich wywalac maja przejechane 3000 km a w garazu czeka zestaw z 335

Odgrzewam kotleta, ale jestem świeżo po modzie i może komuś taka informacja wyda się przydatna.
Wrzuciłem hamulce z 335i do 320d wszystko co potrzebne :
zaciski - 200PLN/szt allegro
jarzma - 50PLN/szt allegro
Klocki Bosch - 175 PLN
Tarcze Bosch 348x30 - 380 PLN (komplet)
Blachy wewnętrznej nie zmieniałem.
Do wymiany potrzeba:
klucz 17
klucz 14
imbus 7 (na ogół nie ma go w podstawowych kompletach)
Czas pracy ok 2h całość

A jak z poprawa chamowania, odczuwalna?

Czy nie ma jakichś skutków ubocznych tego, że przednie tarcze są znacznie większe od tylnych?

Wiesz to z doświaczenia? Z ciekawości sprawdziłem realoem i dla pewności potwierdziłem na BMW Fans. Tył niczym się nie różni w obu przypadkach poza tarczami, klockami i zaciskami, nawet szczęki ham. mają ten sam nr części w 320d i w 330d.

Czy ktoś może potwierdzić jak jest w rzeczywistości?

Poza tym, tak na dobrą sprawę to różni się średnica powierzchni ciernych, rozmiar "bębna" w 320d i 330d powinien być identyczny.

Absolutnie zadnych

Istotnie czuć różnicę, zwłaszcza po kilku autostradowych hamowaniach - pedał nie puchnie.
Jeśli chodzi o tylne nie czuje potrzeby a dysproporcja rozmiarów u innych producentów np VAG jest normą.