BMW Sport

Witam. Mam Z3 z 1.8 M43. Chce zrobic swapa na albo 1.9 16v (z czym nie ma problemu) lub na 2.0 z E36 ... no i moje pytanie brzmi co musze wymienic ? tzn czy skrzynia moza zostac z 1.8 ? mam seryjna blokade mostu 25% czy most tez musi zostac wymieniony ?? nigdy nie robilem takiego czegos dlatego pytam czy mi sie wogole to oplaci (niechce 2.8 odrazu mowie ! chodzi mi tylko i wylaczznie o 2.0 ! wiec prosze mnie nie przekonywac ze odrazu lepiej 2.8 czy nawet wiekszy po prostu mi sie marzy 2.0 i to juz mi kompletnie styknie.)
Tak wiec prosze o takie krotkie streszczenie tematu pozdrawiam

nic Ci nie styknie, ładuj 2.8

ja mam 325 i nie styka

bierz 2.8 !

hehe wiedzialem, ze tak bedzie hehe panowie mi tylko chodzi ooo R6 chce 2.0 z 2xvanos mam na oku nawet z 98R za 2000zl ze skrzynia. (z anglika) to chyba nie duzo prawda ? przelozyc sam dam rady tylko zanim to zaczne robic chcialem sie dowiedziec czy czekac mnie beda jakies niespodzianki ? wiem ze 2.8 jest mocny itd ale jeszcze raz mowie ze mi nie o to chodzi chce miec R6 i tyle ;] odglos 2.0 mi w zupelnosci wystarczy moc tez ;]

2.0 to za mało, bierz min. 2.8 albo od razu S50B32 będziesz miał wszystko


tak na poważnie: jak już robisz to zrób coś nie tylko dla zasady, tylko żeby miec z tego jakiś pożytek. A 2.8 da Ci znacznie więcej frajdy, poczucie bezpieczeństwa na drodze (podczas wyprzedzania) i dźwięk również

zadaj sobie lepiej pytanie czy to ma sens finansowy... bo sam swap bedzie cie kosztowac tyle samo a mozesz miec 193 konie...

Mysle,ze przy zmianie z 1.8 na 2.0 skrzynia i dyfer mogo spokojnie zostac.Czyli potrzebujesz silnik z wiazka i kompem

tylko po co pakowac sie w te wszystkie komplikacje dla marnych 0.2l ??

Z prostej przyczyny:Bo wlasciciel tak chce

na moje to nie ma sensu, marne efekty a na 2,8 to już się grubo nie opłaca.

chyba ze inwestorowi to nie robi

to chyba nie jest temat o tym czy sie opłaca czy nie i nikt o to nie pytał.

spider, jesteś pewny że skrzynia ma identyczne mocowanie do bloku? numery się oczywiście różnią i z ETK wynika, że 4 i 6 cyl miały różne, ale czasem w praktyce okazuje się że mocowania mają takie same...
wały w 6 i 4 cyl są różnej długości. różnia się nawet w wersjach z i bez LSD.

Nie pewien nie jestem

No wlasnie,jesli ta skrzynia bedzie pasowac do 2.0 to chyba nie ma sensu zmieniac

Ale jak sie okaze,ze skrzynia z 1.8 bedzie pasowac to wal chyba moze zostac?
Jak sie myle to niech mnie ktos poprawi

ok, tylko w takim razie na jakiej podstawie piszesz, że spokojnie mogą zostać?

z doswiadczenia

to po co to ciagniesz ?

przed chwilą spider napisał, że jednak nie ma pewności ...
nie wiem jak Ty ale ja nie ciągnę

Juz ci wyjasniam.Pisalem,ze skrzynia i wal moga teoretycznie zostac,jezeli zakladamy,ze beda pasowac mocowania do 2.0 a tego nie wiem na 100% Bo jak wiadomo 1.8 ma 140KM a 2.0 150KM.Tak wiec raczej skrzynia i wal wytrzymaja te 10KM wiecej.Teraz juz wiesz co mialem na mysli

edit.

sorka ze odswierzam ale chwile nie moglem odpisac na posty. Wiec silnik M43 ma 115 KM nie 140. Wiec tutaj juz moze byc problem ze skrzynia... narazie daje sobie spokoj ze swapem dopuki nie uzbieram przynajmniej z 6tys i odrazu wrzuce 2,5 (ninechce 2.8 :D) pozdrawiam wszystkich

Ja w e46 z 318i m43 118km przedzedlem na m52tub20 wzmocniona programem i pipercrossem;) I wymienilem tylko silnik wiazke i kompa, wal skrzynia dyfer itp zostaly, hamulce i zawieszka tak samo , bo w moim przypadku niczym sie nie roznily od tych jakie byly w 2.0r6. Koszt przy oddaniu starego silnika wyszedl 2tys z groszami za czesci i przekladke wiec moim zdaniem bylo tanio;) Reszte kwoty ( w sumie poszlo 7 tys) to moje prywatne widzimisie na mody felgi itp;fd