BMW Sport

Witam
W najbliższym czasie planuje zwiększyć moc w swojej 330. W związku z tym chciałbym dowiedzieć się co moglibyście mi zaproponować Turbo, kompresor, chip czy też inne modyfikacje. Proponując prosiłbym o podanie przybliżonych osiągów po wprowadzonej przeróbce, kosztów ora namiarów na firme która tym się zajmuje,

Dodam jedynie ze chodzi o samochód BMW e46 330 ci przebieg prawie 200 tyś zamontowana sportowa wkładka filtru powietrza K&N. Ogólnie silnik pracuje równo, nie ma żadnych stuków puków.

Kiedyś interesowałem sie tym tematem i nawet konsultowałem się w podobnej sprawie z Rzeszowskim oddziałem V-tech'a. Jeśli chodzi o wszelkie "czipowanie", to nie skusił bym sie na taki zabieg, ponieważ jego koszt to około 1000-1500 zł, a w przypadku silnika wolnossącego, przyrost mocy jest minimalny (2-5%). Pytałem też o zamontowanie turbo, ale Pan z V-tech'a rzucił mi ceną rzędu 20 tys zł za taką usługę, więc szybko sie rozmyśliłem. Sądzę, że najrozsądniejszym rozwiązaniem był by tu kompresorek . Mnie proponowano taki za 6 tys, który dodaje chyba około 25% mocy, a to już jest fajnie

Chipowanie silnika wolnossącego sobie odpuść. Nie warto. Zależy ile masz funduszu na to podnoszenie mocy. Zarówno w przypadku uturbiania jak i zakładania kompresora poniżej 10 000 zł się nie wyrobisz.

5% z chipa to zdecydowanie za mało, ale z drugiej strony mam do przeznaczenia maksymalnie 8 tyś na ten cel, szkoda wydawać więcej lepiej dołożyć jeszcze 15 tyś i mieć M3. Zakov może powiesz co to za firma montowała komprresor w tej cenie?

Taką cenę podał mi facet z Rzeszowskiego oddziału V-tech'a.

procentowo po takiej modyfikacji ile zwiekszy sie moc?

a co sadzicie o kompresorze elektrycznym?

Witaj
widze ze chcesz troche zwiekszyc moc u siebie ja mam 325ci m54 czyli taki sam silnik jak ty tylko troszke mniejszy , zobacz sobie temet 325ci kompresor .

o elektrycznym zapomnij !! Szukaj naprawde sprawdzonych rozwiazan , polecam ci tak jak i mi zostaly polecone zestawy dedykowane ! sa drogie ale wiesz za co placisz , masz gwaracje wytrzymalosci kompresora na 150tys kilomterow , masz dosc fajny silnik choc 200 tys kilometrow to o duzo za duzo na taki tuning .

Ja ma 80tys rocznik 2004 i sie zastanawiam czy wlozyc g-power czy jednak nie bawic sie i kupic odrazu M3 , wczesniej jezdzilem ponad 100 km na rok teraz sie troche to zmienilo wiec pewnie moja 325Ci bedzie do kupienia

A jak chcesz montowac cos taniej luknij na firme eaton, ona robi kompresory do mercedesa , do bmw widzialem ze ludzie tez to wkladaja i fajnie to jezdzi ale problem jest z dopasowaniem ! musisz zdobyc lub sam wyprofilowac lapty ktore umieszcza go w odpowiedzimy mijescu i odleglosci a na koniec malinka STROJENIE !!!!

Jezeli mimo to jestes chetny to sluze pomoca znajomosci Perfekt niemiecki i jedziemy do kraju BMW i mozesz byc pewny ze tam beda wiedziec co z nim zrobic ale 8 tys to wiele za malo ! BMW to fajne auto ale do tanich zaliczyc go nie mozna a jego tuning w tanim wykonaniu napewno na dobre mu nie wyjdzie !

Jak bedziesz mial chec to podam ci kilka polskiech firmy co sie tym tez bawia ale pamietaj ze masz fajne autko i lepiej je oddac tam gdzie montuja kompresory do M54 prawie na codzien !

dzięki za pomoc, ale nie mam zamiaru wydawac wiecej niz 8 tys, jak już to wolałbym dopłacić i wymienić na M3 a g power krzyknie ale 8 tyś euro. poszukam czegoś tanszego a jak nie to dam sobie spokoj. A co sadziś o NOS lub sprężarce lub kompresorze elektrycznym? O chipa nie pytam bo da ale tylko maks 15 koni więc róznicy nawet nie będzie widać.

witam
male pytanie odnosnie tych modyfikacji
nosze sie z zamiarem kupna e46 330i z przebiegiem do 70tys km i chcialbym zalozyc turbo tylko czy to sie oplaca czy od razu dolozyc wiecej i kupic m3 ?

Elektryczna sprężarka nic nie da, nie ma takiej mocy aby wytworzyć jakiekolwiek przyzwoite ciśnienie doładowania - odpuść to sobie.

IMO NOS też nie ma sensu raz, że trzeba to co jakiś czas napełniać i też nie ma za wiele u nas punktów gdzie Ci to zrobią, poza tym Nos to dobre rozwiązanie do auta turbo doładowanego gdzie potrzebujesz zniwelować turbo dziurę. W wolnossącym nie mówię, że się nie sprawdzi ale według mnie lepsze jest podniesienie mocy na "stałe".

Z 8 tyś zł wiele nie zwojujesz w tej materii jeśli ma być profesjonalnie, bez drutu i do tego mają być efekty.



Z ekonomicznego i racjonalnego punktu widzenia nie ma sensu, lepiej kupić M3, takie auto z dokładanym turbo zawsze będzie się borykać z problemami, poza tym jest to bardzo kosztowna, czasochłonna zabawa patrz projekt Stana .

W dodatku kupując M3 masz już hamulce i zawieszenie przystosowane do odpowiedniej mocy, zakładając Turbo do 330ci obowiązkowo trzeba zmienić heble i zawias. Więc sam widzisz, że koszta spore.

zawieszenie i hamulce to akurat najmniejszy problem jezeli chodzi o koszta ale czy standartowe zawie. i hamulce z m pakietu nie wystarcza ? racja m3 jest lepsze pod kazdym wzgledem ale 330i nie jest tak brutalne i glosne jak m3 a poza tym liczy sie tez ten piekny dzwiek turbiny ktory daje duzo radosci! rozumiem ze samo zalozenie turba to nie wszystko , co za tym idzie to tez zmiany niektorych czesci w silniku tylko czy to jest konieczne?

Najlepiej i chyba najtaniej wrzucić zawias i hamulce z M3, seryjne m-pakietowe nie wystarcza - szybkie auto to nie tylko moc silnika a chyba najważniejsze w tym wszystkim jest bezpieczeństwo. AEM hamulce tez są jakaś opcja ale ceny powalaja.



Jak zrobisz kompletny ukł. wydechowy do 330ci z większym przelotem też będzię głośnie + do tego turbo i masz brutalność



Zależy trzeba sprawdzić jaki stopień sprężania ma m54b30 jeżeli jest wysoki to musowo musisz wrzucić grubszą uszczelkę pod głowicę, która odpręży silnik (np. Cometic - patrz ebay us)
Jeżeli chcesz założyć soft turbo to raczej na pewno silnika nie musisz ruszać przy większym doładowaniu już trzeba trochę kutych gratów wrzucić.

Proponuję Ci skontaktować się z osobami, które robiły takie operacje, na pewno pomogą.

Pozdro

Moim zdaniem za takie pieniądze to chyba nie ma sensu.

dzieki wielkie za info!
ogolnie to poswiecilem troche czasu na szukanie czesci ktore chcialbym zalozyc do autka np hamulce brembo z serii gran turismo czy zawieszenie bilsteina i oczywiscie turbo garreta gt2860rs i musze powiedziec ze kupujac tylko te czesci to juz mam m3 a nie mowiac jeszcze o kosztach robocizny i ustawien zeby auto smigalo jak nalezy..wiec na chwile obecna rozwaze wszystkie za i przeciw takiej modyfikacji czy moze lepiej m3
pozdro

posiadam 330 ci i z tego co wiem to hamulce i zawieszenie sa identyczne jak te w M3, wystarczy zajżeć do jakiegoś katalogu z częściami aby przekonać się, nawet słyszałem to w jakims programie motoryzacyjnym w którym mowili że jest to ubrzsza wersja m3, różniąca się tylko silnikiem i skrzynią.

Nie sa, M3 ma zupelnie inne zawieszenie (zwroc uwage na to, jakie felgi montuje sie na tylnej osi w M3, da Ci to troche pojecia, o tym jak duze sa roznice w budowie tylnego zawieszenia) i zupelnie inne hamulce (np. tarcze, ta sama srednica, ale inna grubosc, inne klocki, inne zaciski). Nie ma wspolnego mianownika miedzy 330Ci, a M3. W programach motoryzacyjnych pracuja czesto ludzie, ktorzy nie do konca maja pojecie o czym mowia.

Chcesz dowod -> www.realoem.com , sprawdz co pasuje do Twojego modelu, a co do M3 i ile z tych czesci jest wspolnych.

Ciekaw jestem co to za program?? A może w prima a prilis go puszczali? Jedno jest pewne wprowadzili cię w błąd