BMW Sport

hejka pytanie czysto teoretyczne jakie jest bezpieczne ciśnienie doładowania w silniku m52b20? oczywiście w seryjnym bez odprężania go znajomy ma w crx'e 0,5 bara i lata już tyle czasu ktoś zna odpowiedz? czy każdy w tym dziale zajmuje się zmianą felg i zderzaków

tylko nalepki

BMW to takie samochody ze myslac o poprawie osiagow z grubsza masz 2 opcje - zmienic na inne BMW lub zmienic wiekszy silnik. Turbo mozna zalozyc i chwala za to ze sa ludzie ktorzy sie tego podejmuja bo byloby nudno ale jesli bede chcial poprawic osiagi mojej e32 (a chyba powoli zaczyna mi brakowac pod noga ) to po prostu pod maske wjedzie 4,0 v8 i tyle Dlatego watpie zebys znalazl tu odpowiedz chyba ze teoretyczna - a crx to calkiem inna bajka niz jakiekolwiek BMW. Najlepiej popytaj na forum Hondy tam ci podpowiedza (mowie powaznie, tam chlopaki co nieco o tym wiedza)




To w koncu ile tego czasu lata??

No i nieseryjne turbo + lpg + seryjny srodek silnika = nie widze tego zbyt dobrze...

ha ha ha pytanie wyłącznie czysto teoretyczne tak z ciekawości je zadałem posiadałem crx'a ed9 D16Z5 tak dla ścisłości fajny samochodzik he he. Wiem najlepiej zmienić silnik... czyli się nie dowiem jakie jest bezpieczne ciśnienie doładowania cóż trzeba myć zęby bajkę obejrzeć i iść spać można temat wywalić
wnukus ja tam nie mysle nawet nic robić z tym złomem moim. Po prostu to jest dupowóz do przemieszczania się z punktu a do punktu b. grypa mnie wzięła i tak siedzę w domu i się zastanawiam z tym doładowaniem. cóż narka

Mysle ze to najlepsze co mozesz zrobic

Odpowiedź bardzo na temat



M52 jest o tyle problem, że jak wiadomo M52 ma alu blok, zwykłe M52 ma cylindry pokryte nikasilem, M52TU ma tuleje stalowe, więc łatwiej je obrabiać, wsadzając kute tłoki, więc ogólnie M52 pod turbo to tak średnio. Tak czy inaczej, bezpieczna granica przy b20, gdzie stopień sprężania jest dość wysoki (11:1) pewnie nie będzie przekraczać 0,4bar, chociaż też zależy co dla kogo znaczy "bezpieczne".

Najlepiej byłoby po prostu odprężyć nieco, dając np. grubszą uszczelkę przy takich zabawach z turbo. To nie ETA, czy M40

Z tego co kiedyś gdzieś wyczytałem, M50b20 raczej na pewno zbyt długo 0,5 nie wytrzyma

no dzięki Fryderyk Jesteś gość jako jedyny odpowiedziałeś na moje nurtujące pytanie he he tak myślałem że na serii długo nie pochodzi m52 gdyż ma wysoki stopień sprężania. a może wiesz jak bez blokad ustawić rozrząd w owym silniku? jestem ciekaw bardzo:P czy bez blokad nie podchodzić lepiej? he he plusik leci do Ciebie. pzdr

Takie sobie studia wybrałem, że coś tam muszę o tym wiedzieć



Nie wiem nic na pewno, wiem jak to jest w silniku M40, gdyż taki mam i rozbierałem rozrząd. Otóż tam wystarczy "na oko" go ustawić, chociaż w ASO do M40 też mają blokady. Mogę jedynie się domyślać, że wprawny mechanik poradziłby sobie bez blokad, jednak sam bym się tego bał podjąć, gdyż pewnie kończyłoby się to ponownym rozbieraniem rozrządu przy jakimś stukaniu itd., w M40 to proste, w M52 bawić się z vanosami, łańcuchami i dwoma wałkami- już pewnie nie tak bardzo

A no tak nie ma to jak 8 lub 16 na pasku he he sam trochę dłubię w samochodach. Niby tak ustawić te vanosy to człowiek musiałby nieźle popić żeby coś rozkminić z nimi kurcze w necie znalazłem blokadę na wałki tylko... nie ma żadnej do blokowania wału korbowego? czy się wsuwa np. pręt fi 8 jak w pewnych sprzętach w blok lub koło zamachowe? koło wyciągałem ale nie pamiętam już czy coś tam było

Odpowiedź jest w TIS-ie