BMW Sport

Słyszałem juz mnóstwo opinii na temat niskiego profilu i wpływu na eksploatacje auta:
-Bedziesz jezdził na 18 tkach momentalnie poleci Ci zawias
-Beda Ci sie non stop wyginały
itp itd...szczególnie to zdanie wulkanizatorów, czyli niby znawców tematu.
Poprzedni własciciel tez twierdził ze załatwił amortyzatory 18 stkami.
Z drugiej strony słyszałem że nie ma to wielkiego wpływu na zawias a wyginac sie tak nie wyginają.
Wiec pytam jaka jest w koncu prawda bo juz nie wiem czy rozglądac sie za takimi na nowy sezon
Dzieki za pomoc.

Troche w tym prawdy jest ale uwazam ze to chodzi o inne marki.Bo bmw , mercedes czy audi ma lepsza zawieche i dluzej wytrzymuje taka eksplatacje.Jesli chodzi o mnie to dwa lata jezdzilem e36 na 18" i nic sie nie dzialo oczywiscie felgi przed sezonem byly wywarzane (nie prostowane)i bylo wszystko oki przebieg miala 300tys km.Potem Audi rok na 18" nic nie bylo ruszane, a teraz e46 na seryjnej glebie i 19" sprawdzalem przy kupnie przod 73% tyl 63% i na wiosne moge napisac ile ucieklo bo teraz 15 na zimowkach to mysle ze co innego moze wyjsc i najlepiej sprawdzic na tych samych felgach.
p.s. oczywiscie wszystkie dziury i studzienki znam w moim miescie bo inaczej ciezko by bylo na takich felgach dluzej pojezdzic
pozdrawiam

Emes, na pewno dużo zależy od tego jaki masz zawias i jakiej firmy fele... wiadomo że ory. fele dłużej wytrzymają niż podróby z chin... i tego samego tyczy się amorków... kupisz badziew to i na 16" szybko Ci poleci... natomiast inna sprawa to taka jaki profil dobierzesz do opony... czym mniejszy tym łatwiej uszkodzić felgę... i o nią najbardziej można się bać...

Trzeba poprostu stosować elementy zawieszenia z górnej półki - wtedy nic nadzwyczajnego się nie dzieje. Jak się jeździ na jakimś FEBI to wiadomo, co rok coś trzeba robić. Dla pocieszenia powiem że części "zajebistej niemieckiej firmy " Kager ledwo wytrzymują 10tyś km na 16" w E36

No, felgi jak bym bral to tylko ori
A zawias w piatek będe regenerował, sie okaże czy jest ori czy nie. Amory są napewno ori a co do reszty nie wiem, ale kupiłem samochód rok temu, na przeglądzie było wszystko elegancko, zrobiłem 10 tysiecy i są luzy na końcówkach i srodkowym drążku. Poprzedni właściciel chyba wstawił jakies dziadostwo i tyle. A jeździłem na 16 cały czas.

Chyba chińskiej promowanej przez Fote chciałeś powiedzieć
To tak jak Hart Sport

Nazwe ma niemiecką

Coś w tym prawdy jest Jeżeli opona ma mały profil to automatycznie jest twardsza, sztywniejsza i jak nie chcesz pozaginać rantów to musisz ja dobrze dopompować. Auto pracuje wtedy na samym zawieszeniu. Jak masz profil opony 55 to on pochlania też trochę siłę uderzenia bo opona jest wysoka. I taka jest podstawowa zasada polskich wulkanizatorów.
Najlepsze opony 16/55/195 według mojego znajomego wulkanizatora, maksimum na polskie drogi, i gościa nie przegadasz.

Latam na 17 o profilu 45 i tak naprawde przy obnizonym autku to zdezak dostaje po d a zawieszenie narazie jest gitara zwlaszcza ze u mnie 10 tyś do przejechania to kwestia 2 3 miesiecy. Jedynie drazki dostaja troche bo mam 215 na przodzie a na mazurach to tylko koleiny i łaty z dziurami zamiast drogi.

No i twardy orzech do zgryzienia Troche szkoda komfortu i bólów związanych z ew. wyginaniem bo czesto jest tak że nawet we własnym mieście i okolicach nawet pomimo że staram sie każdą ominąc to zdarza się że wpadne w taką studzienke że aż boje sie pomyślec co by bylo na 18 stkach no ale skoro nie wpływa to aż tak bardzo na zawias.... no i ten widok na 18 jest warty zachodu. To jak myślicie szukac czy nie?

Powiem Ci kolego ze ja jezdze na 17 o profilu 45 i sobie chwale. Nie zauwazylem jakiegos drastycznego pogorszenia komfortu ale za to zakrety duzo precyzyjniej pokonuje.(przynajmniej te z rownym asfaltem) Niektorzy mowia ze jak kupisz 17 to bedzie czul niedostyt. Ja nie czuje a co wiecej uwazam ze to najlepsze rozwiazanie na nie zawsze rowne drogi a jednak wyglada to juz niezle

szukaj szukaj
jak chłopacy mowia dobra zawiecha a osiemnachy jej nie zaszkodzą..
a efekt mmmmmmmmmmmm

Ja jeżdżę na 19 i szczerz to omijanie dziur nie bardzo mi wychodzi 2 razy wjechałem przy sporej prędkości w taką dziurę że aż mi się lusterko przestawiło a felgi wciąż proste Są to ori felgi wyprodukowane przez BBS'a specjalnie dla BMW

I moim zdaniem do tłumienia i dziur są wyłącznie amorki i sprężyny.

czyli analogicznie im mniejsza fela tym dłużej zawias i felgi wytrzymuja ??
to zmieniam na 13' upss nie wejdą zaaapomniałem

jak już koledzy wyżej pisali wszystko zależy od jakości a także drogi

195/55/16 to z pewnoscia "bezpieczny" rozmiar ale juz 205/55/16 sa od nich znacznie tansze. Powszechnie uwaza sie profil 50 za niski. W poprzednim aucie mialem profil 55 w obecnym takze taki mam. Uwazam ze podstawa to ori felgi ale zalezy czy sam autem jezdzisz. Moja dziewczyna zalatwila jedna pare felg. Ja natomiast jezdze duuuuzo wiecej i do tej pory prostowalem tylko jedna ale bylo to niedlugo po kupnie i sadze ze poprzedni wlasciciel ja zgal.

Ja jestem zadowolony z rozmiaru 205/55/16 i uwazam ze jesli juz koniecznie niski profil to nie przeginac z szerokoscia gum. Licz sie z drozszymi oponami (tym bardziej jest to dotkliwe gdy kupujesz używane), pewnie bedziesz musial co jakis czas prostowac i zawias tez nieco nadwerezysz. Nie przejmowalbym sie tym zbytnio, podstawa to uwazac na dziury i krawezniki.

Dzięki za porady
Jak zgromadze fundusz to chyba sie skusze na jakies 18 ewentualnie 17, bo zawias jest ori, na całe szczęście, to powinien dac rade

Wszystko zalezy od sposobu jazdy... kazda felge mozna pogiac, kazda opone czy zawieszenie uszkodzic. Na profilu 25, 30 czy 35 da sie w Polsce jedzic bez problemu tylko trzeba to robic z glowa.

Ja mam 18/40/245 i felgi są proste. Przejechałem przez pół roku 8 kkm. Teraz na te felgi przyszły opony zimowe, a na lato będzie 19/35/245

Na tyl tak samo? Szkoda

Jeszcze jest opcja 275 ale to chyba troszkę za szeroko będzie i boję się o osiągi.