BMW Sport

hej. mam takie pytanko co myslicie o zmianie silnika z m50b25 na m60b30?? w coupe e36
ciekaw jestem czy duzo trzeba byloby pozmieniac....moze ktos to juz robil?? ja do tego sie zabieram juz niedlugo bo silniczek lezy w garazu jeszcze tylko osprzet... czekam na propozycje i opinie... pozdrawiam

Jeśli masz ochotę i silnik to przekładaj

Poza osprzętem zadbaj o zawiechę i hamulce bo przy takiej mocy ma to ogromne znaczenie

rozumiem że trzeba cos zrobic ze zbednym silnikiem

osobiscie proponuje sprzedac i kupic 4.4 tyle samo pracy a efekt o niebo lepszy

dokladnie i tak sie napracujesz a sa mocniejsze silniki, i z tego co slyszalem do e36 nie wejdzie V8 bez specjalnej miski olejowej, wiem ze po zastosowaniu miski od Alpiny B8 wchodzi ten silnik ale dostac taka to jest masakra. na streetracing.pl ktos sie oglaszal ze chce taka sprzedac ale cena byla adekwatna do wystepowalnosci tego itemu

Ja tez bym sprzedal i kupil 4.4 lub 4.6 Alpiny ( zreszta ten silnik 4.6 wkladali do Alpiny B8). A jesli masz kupe kasy na zbyciu mozesz zrobic drogowego potwora w takim stylu jak nowy Driftowoz Wojtka Łubkowskiego ( dla niewtajemniczonych Wojtek ma ksywke ogien) czyli E36 Coupe i silnik z E39 M5 Z falka 3.0 bedzie tyle samo roboty pewnie a efekt znacznie mniej zadowalajacy. Ale to Ty decydujesz w koncu mowisz ze 3.0 juz masz...

hm miske mam zmieniac?? nie wejdzie z ta?? widzialem gdzies na allegro e30 z v8....wiem v12 tez wchodza...chce zrobic po prostu nietypowe e36a mysle ze na tych przelozeniach (is) i z tym silnikiem nie zle sobie bedzie dawala rade!! a jaka jest roznica w spalaniu 3.0 a 4.4?? nikt czegos takiego nie robil na tym forum??

e30 to jest pryszcz bo tam wchodzi prawie kazdy silnik, ale z tego co czytalem po forach to V8 nie wejdzie do e36 bez tej miski z tego powodu ze bedzie sie opierac o uklad kierowniczy, jak bede mial wiecej czasu to poszukam tego topicu w ktorym to wyczytalem.
roznica w spalaniu bedzie rzedu 2L max moze nawet nie, a na tym forum nikt nie wkladal V8 do e36

ja ci powiem tak

wkladaj ten silnik co masz
to nie bedzie to V8, ktorego wszyscy oczekujemy, ALE:

wloznie 8 cylindrow do e36 to nielada wyczyn, jak uda ci sie ogarnac wszystko, z czasem ci sie znudzi ta moc, to bedziesz juz mial auto przygotowane na V8 i wymienisz tylko na 4.0 - 4.4

chyba ze pieniadze nie graja roli to wkladaj od razu v8 z m5 e39

a problem z miska olejowa... ciekawe czy nie daloby rady zaadoptować ukladu kierowniczego (odpowiednio przerobionego) z e34 v8 lub jakiejś e39... mysle ze do e36 silniczek m60b30 bedzie git mocy wystarczy zeby laczki na 3 palila

na przełożeniach z ISa to kolego do 60km/h byś tylko mielił kołami a nie jechał...

chcesz to najlepiej skontaktuj sie z ogniem, mysle ze najwiecej ci powie o tej przerobce

V8 w E36 to bardziej prestizowe osiagniecie niż duży przyrost mocy 192KM-218 KM, co sie zauważalnie poprawi to moment 250Nm-290Nm. Z technicznego punktu widzenia łatwiej byłoby wstawić m52b28 (193KM/280Nm).

czekam na opinie o zmianie ukladu kierowniczego

a to zle?

rozwiazania sa trzy:

- miska olejowa oryg Alpina
- zrobienie miski olejowej na wzor alpiny
- przesuniecie sciany grodziowej i cofniecie silnika tak aby seryjna miska v8 minela sie z maglownica

dzialaj mistrzu

jest jeszcze 4 opcja, prostsza, szybsza i tańsza wycięcie dziury w masce

ewentualnie garb na masce

m3bawaria, jeśli masz chęci, silnik i wiedzę to rób ten projekt

nie jestem pewien czy wlasnie ominiecie maglownicy bylo przyczyna, ale ogien tak wlasnie mial zrobione w sedanie V8 E36

Sprawa V8 w E36 jest trudna.

Największym problemem jest miska i pompa oleju. W 3er i 5, 7 -er zupełnie inna geometria tej miski i w ogóle, dużo zajmują miejsca silniki M60 czy M62. Na zachodzie wkładają LS1 od corvetty i jest duuużo więcej miejsca no i mocy no ale zdobycie takiego silnika to u nas już w ogóle masakra.

Micha z pompą alpiny, która montowała je w B8, to koszt ok. 8tyś. zł. Można kobinować i lekko przesuwać, albo przerabiać miskę, ale to jeszcze nie wiem o co z tym biega, więc się nie wypowiadam

Kolejny problem, to łapy no i skrzynia. Dostać 6 biegowego manuala to graniczy z cudem, 5-tkę o wiele łatwiej, automat też można zabudować...

Wał chyba najlepiej od 328, albo skrócić, zwłaszcza w przypadku skrzyni 6.stki. Potem dyferek, to najczęściej 2,93 wkładają do e30stek, w e36 chyba tak samo by trzeba.

Potem hamulce, wydech, zawias etc. etc. więc to jest kosztowna zabawa.

Ale... moim zdaniem warto...

dużo łatwiej jest włożyć ten silnik do e30, ale to już inna bajka