BMW Sport

Nie no...czas bardzo dobry, ale z tego co kojarze to Brus_ik mając 328 z kolektorem od m50 tez robił 14,7 albo 14,8. U mnie w b25 kolektor od m50 razem z dolotem nie pogorszyły dołu. Nie odczułem tego ani w jeżdzie ani nie wynika to z wykresu.

Pokażcie mi stawki jakiekolwiek gdzie ubezpieczenie 193 KM jest nizsze niż 200 KM zresztą dlaczego w takim przypadku nie zrobic 199?
Gratuluję wam tych wzrostów poniżej 4000 RPM.
Przyznam rację jak sprawdze to organoleptycznie albo jak np ktoś kogo znam i wiem że podchodzi do modyfikacji podobnie jak ja czyli realnie a nie emocjonalnie mi to potwierdzi - np Brusik.
Tak apropo Brusika robił czas 14.7 z tym ze miał częściowo ode lżony samochód a jego wykresy i odczucia z uzytkowania pokrywają sie z moimi. Mój czas jest typowy dla dobrze przygotowanego M52 z kolektorem M50, niestety często nieosiągalny dla wyimaginowanych, większych mocy.
Yar - Konczę moje wypowiedzi w tym temacie bo widze że jak ktoś ma inne zdanie niż TY to nie dążysz do dyskusji aby ustalić fakty tylko próbujesz narzucic swoje zdanie.
pozdrawiam

Nie lepiej od razu założyć Alpha-N ? Troche dużo kombinowania jak na takie efekty..

- Wstawione zostały wałki rozrządu od S52B32,
- wycięty został kawałek osłony przy wentylatorze dla lepszego przepływu powietrza,
- wstawiony wydech końcowy Supersprint
- strojenie wykonane przez V-Tech Pomorze


Kolektor M50 + stożek z osłoną (wykres czerwony i zielony)
kontra
Kolektor M50, stożek z osłoną, wałki S52B32 i wydech końcowy Supersprint, BEZ strojenia (wykres niebieski i różowy).
Jak widać, moment nieco się zmniejszył. Góra wzrosła do 224KM.



Kolektor, wałki, wydech (czerwony)
kontra
To samo, ale ze strojeniem (hamowanie na V biegu. Na IV wyszło ok 236KM)


W końcu wszystko złożone w całość:


Kolektor, stożek (czerwony i zielony)
kontra
Kolektor, stożek, wałki, wydech, strojenie.

A to kawałek plastiku który wyciąłem. Idiotycznie blokował dostęp powietrza do silnika. Był tylko wąski przesmyk. Alternatywnie, można przenieść sygnał dźwiękowy i wywiercić otwór w kanale hamulca lewego. (Wg. Active Autowerke)



Tak więc jest 240KM, choć zweryfikuję to jeszcze na innej hamowni. Tak czy owak, 230, 240 - dobry wynik. Auto powyżej 5000 obr/min zachowuje się jak Honda, ale z mocą BMW! Odcinka ustawiona jest na 7000 1/min.

ps. kurczę, zapomniałem o podciśnieniu od oryginalnego wydechu. Trzeba to zatkać. Może dlatego mi czasami gaśnie na wolnych obrotach.

...co prawda to nie ten motorek...ale pozwolę sobie wrzucić wykresy z ostatniego BMW Dyno...to były próby z przepinaniem EPROM-ów z "chipami"...jak widać rewelacji nie było ...ale 4KM i parę niutków to i tak sukces...


Uploaded with ImageShack.us

Moje e36 m52b28 z wałkami od s52, kolektorem od m50 oraz nieco obrobioną głowicą.


Auto nie było strojone.

Auto zrobilo na tym setupie z pełnym środkiem czas et 14.8 w Ułęży (opony 205 - nie wiem czy nie troche już za wąskie na 1/4 przynajmniej??)

A nikt z was nie próbował dorobić wałków u Świątka o takich samych parametrach jak S52B32, chyba, że dużo drożej wychodzi.

Yar, te wałki ze Stanów to nówki czy używki za 380 $??

O tym samym myślałem właśnie... Dorobić u Świątka wg parametrów takich samych, jak te z s52. Koszt gotowych wałków GT do m52 u Świątka to 1890 zł za oba.
A nowe, oryginalne od S52, wg bmwfans.info to ca. 670$ za ssący, 524$ za wydechowy, więc stawiam czapkę śliwek, że 380$ za oba to używki

Trzeba jeszcze tylko znać te parametry. I jak tam z wycieraniem się tych wałków? Lepiej niż kiedyś?

Wałki w stanach chodzą po 1000zł (parę razy widziałem)Gożej z przesyłką

Tylko ebay.com czy gdzieś jeszcze można takich szukać??

Gratuluję mocnego autka.
chwyt powietrza z wersji M 3,2 jest właśnie podwójny i oprócz czerpania z otworu koło reflektora, ma odnogę biegnącą do kanału nawiewowego na hamulce.
Jakie podciśnienie do wydechu? Nie wiem o co chodzi - gdzie się znajduje?

Siema.

Wałki ze Stanów - na ebay.com Zapłacić można i PayPalem i kartą VISA. Niektórzy sprzedający nie chcą wysyłać za granicę USA, i wtedy trzeba mieć kogoś na miejscu. Ale nie wszyscy stosują takie obostrzenia. No i, trza znać angielski...
Alternatywą dla S52B32 jest Schrick.

Co do podciśnienia - w oryginalnym wydechu końcowym E36 328 jest klapka otwierająca jedną rurę, sterowana podciśnieniem z dochodzącej do wydechu rurki. To miałem odetkane. Zatkałem. Zmierzyłem - moment nieco spadł po całości, choć nie wiem czy to nie z powodu zamulenia auta. Moc przy najwyższych obrotach pozostała ta sama - 239,5 - 240 KM.

Generalnie: w stosunku do samego kolektora M50 - moc wzrosła tylko przy obrotach > 5500 1/min. W normalnej jeździe się tego nie odczuwa. Jak się motor wkręci - tak. Wałki w cenie 1500 - 1700 zł, montaż wałków - 500zł, strojenie ok. 1500 - 2000zł. Czy warto? Każdy sam sobie na to odpowiada

Po wstawieniu kolektora i wydechu końcowego, nawet przed wałkami - obroty znacznie spadły, do około 500 1/min i motor pracuje nieco nierówno. Czasami gaśnie przy dojeździe do świateł, gdy nie jest w pełni gorący. Vtech to nieco poprawił, i zdarza się rzadziej, ale jednak wciąż. No i VANOS zaczął hałasować, ale nie wiem czy to ma związek z modem.

co do gaśnięcia - sprawdz sobie dokładnie wszelkie nieszczelności i świece załóz inne niz NGK. Stawiam na to że masz swiece NGK i moliwa lekką nieszczelnośc na połączeniun kolektora z M50 i przepustbnicy z M52.
A Vanos mógł sie mocniej zużyć po modzie w końcu to 500 obrotów wiecej .

Zrobię to niedługo. Słysze małe syczenie z okolic przepustnicy po delikatnym dodaniu i odjęciu gazu.

Świece to Denso Irydium Power założone pół roku i 10.000km temu.

Vanos też będzie zmieniony.

Te wałki chyba trudno dostać na tym ebay z S52, chyba chodzą jako "rarytas". Delikatniej można zmodzić wstawiając wałki od M50 - 240 stopni, bo M52 ma chyba 228. Zawsze to łatwiej je dostać i troszkę więcej tlenu dostarczą do komory spalania.

Nie wstawisz wałków M50, S50 do silnika M52!
Krótko mówiąc:
Wałki S50 pasują do silnika M50
Wałki S52 pasują do silników M52 i M50

A szukać to trzeba umieć, i angielski znać. Angielski zresztą warto zawsze znać
Szukaj po "M3 cams" "M3 camshafts" ewentualnie "S52 cams" na EBAY.COM czyli w USA.
Sam znalazłem 2 aukcje:
http://motors.shop.ebay.com/__?_from=R4 ... sacat=6028
Trochę samodzielności...

Po tym modzie są problemy. Rozrząd wpada w wibracje. Nie jestem pewien, czy to VANOS, czy łańcuch, ale wibruje od 1500 do 2000 obr/min. VANOS zmieniłem na niby dobry, jest to samo. Napinacz obejrzę niedługo.
Poza tym silnik pracuje na niskich obrotach i nierówno. Poza tym komputer pokazuje przesunięcie faz rozrządu o 13 stopni mimo, ze wałki są wyrównane przyrządem (chodzi o te 2 kawałki metalu w kształcie C-ownika do ustawiania wałków). Mimo poprawnego ustawienia, górne krawędzie wałków nie tworzą linii prostej.
Gdybym wiedział, nie ładowałbym się w wałki, tylko został przy kolektorze. Niestety nigdzie o tym nie przeczytałem, a kolo który wstawił te wałki wcześniej, powiedział, że wszystko jest OK... Jak mam teraz płacić 500zł za wymianę na stare wałki...

Tez mam u siebie takie wałki, ale u mnie nie zauwazam zadnych negatywnych skutkow ubocznych. Przelatalem na nich juz ze 4 tys km...

A nie można w prosty sposób jakoś podnieść wolne obroty? U mnie są około 600 obr/min mysle że po wstawieniu tego kolektora mogą spaść na te 500 a to troszke przy mało. Da się w prosty sposób podnieść je jakoś na okolo 700 obr ?

Hmm co do tego kąta wałka dolotowego, to nie miałem racji - ktos wprowadził mnie w błąd. Teraz wyczytałem że może być wg komputera od -5 do -15 stopni. U mnie było najpierw -9, teraz -13 i jest w miarę OK.
Co do wibracji to pewnie p...ny VANOS. Napinacz jest OK.

Obroty - komputer pokazuje 750 (ustawione niby elektronicznie przez tunerów z V-tech), ale na obrotomierzu mam na oko 600.
Nierówno pracował. Teraz nieco się poprawiło. Może to był błąd z lambdą, świece są dobre, a może to zamiana kąta wałka z -9 na -13 stopni pomogła. Za to mam wrażenie że łatwiej też wpada w detonacje jak przycisnąć mu poniżej 1tys obr/min (oczywiście niechcąco, na takich obrotach się nie jeździ. Niemniej wcześniej nie miałem takich objawów).

W sumie - nie ma tragedii. Zrobi się vanos, i o ile nic nie padnie, jest ok.