BMW Sport

Witam.
Otóż opiszemy tu tuning motoru M52B28 wolnossący, tj. żadne turbo, żaden kompresor.
Zaczęło się od tego, że szukałem informacji i wybrałem E36 328, ze względu na możliwość tuningu. Potem kupiłem kolektor M50B25, a następnie rzecz najważniejszą, czyli Bunię 328 coupe Niedługo zamieszczę ją w galerii.

[b]Zainstalowane obecnie: kolektor M50 + stożek + świece Denso Iridium Power, nic więcej.

Zmierzyłem moc (209KM), moment (268NM) oraz AFR (z katalizatorem!) - na wykresie poniżej.


Potem wałki rozrządu amerykańskiej M3 czyli S52B32

Oryginalne wałki M52B28,
kąt otwarcia: 228 / 228 stopni
wznios: 9,0 / 9,0 mm

Wałki S52B32:
kąt otwarcia: 252 / 244 stopni
wznios: 10,2 / 10,2 mm



No i w końcu po strojeniu w V-Tech Pomorze



Nie będę opisywał szczegółów instalacji kolektora M50, tylko parę refleksji:
- przeczytałem wiele instrukcji i wiedziałem jakie mogą być problemy, ale nie wiem dlaczego nikt nie powiedział, że można zainstalować listwę wtryskiwaczy od M50 zamiast rzeźbić w tej od M52. Niestety musieliśmy rzeźbić. Zgadnijcie, kto machał brzeszczotem i wiercił.
- to, za co chwalę 6cylindrówki BMW czyli podłużny układ i przeniesienie za oś przednią, jest makabrą jeśli trzeba coś z nim zrobić Dostać się do ostatniej śruby kolektora, do ostatniego wtryskiwacza itd. Straszne
- tylna łapa zamocowania kolektora - blokowana przez silnik krokowy.. rzecz problematyczna
- ludzie straszyli, że ciężko jest uszczelnić przepustnicę.. może w kolektorze nieprzerobionym. U mnie to był moment- zwykłe dokręcenie. Niepotrzebnie kupowałem uszczelkę z ASO w ogóle

Poskładaliśmy to wszystko starannie, a po odpaleniu chodziła równiutko.

Obroty biegu jałowego są nieco niższe, trzeba dawać więcej gazu przy ruszaniu. Poza tym na niewielkim otwarciu przepustnicy - a tak zwykle jeżdżę - zachowuje się jak przedtem. Czuć jakoś że oddycha swobodnie. Przy większym... Silnik ciągnie do samego końca (6600 rpm) niemal jak Honda, dupohamownia podaje że bardziej wciska ją w fotel, a dźwięk jest obłędny!!!

Po wszystkim:

Strasznie duzo tych konikow. Powiem nawet ze wydaje mi sie to nie mozliwe po zmianie samego kolektora bez zadnego strojenia ani niczego. Ale jezeli tak rzeczywiscie jest to tez sobie wsadze kolektor od m50

Yar, gdzie znalazłeś walki s52b32? słyszałem że są prawie nie do zdobycia? można wiedziec jaki jest koszt takich wałków?

kolejny temat o tym samym . . .

wyjmij stożek, powinno być lepiej


viewtopic.php?f=2&t=30265&hilit=kolektor+M50&start=100

Dokładnie tak jest. Wymieniłem co wymieniłem. Słyszałem o koledze który uzyskał 211KM. Każdy silnik jest trochę inny! Ważne też, żeby wszystko dobrze połączyć, i polecam kolektory już przerobione na M52 'plug&play'.



Wiem, troszkę odgrzewanie kotleta, ALE tu chcę sprawę potraktować kompleksowo - też wymienić wałki i to opisać.


Wątpię. To Dave.F induction kit który na prawdę daje więcej mocy, stwierdzone przez ludzi. Zwróć uwagę na tą idealnie dopasowaną osłonę.



Smoke, wałki znalazłem na ebayu.com czyli amerykańskim. Kosztowały mnie 380$ + przesyłka około 100$ + zwłoka na cle (transport przez PolAmer, poszedłem po najmniejszej drodze oporu, dałem im 70PLN i jako za część używaną obyło się bez cła). Szukaj na eBayu. Pojawiają się czasami!

Jak macie jakieś konkretne pytania, walcie. Jak nie, czekamy do lata do instalacji wałków.

I tylko ponawiam pytanie: jakiś sprawdzony sensowny tuner ECU M52B28 w Polsce Płn.?

Ten AFR to niezabogaty

No właśnie, nie jestem pewien, ale podobno tak ma być. Tam jest katalizator...

Jak z katem to co innego

Mam takie same mody u siebie + strojenie i powiem ze troszke lepiej to wyglada

http://www.__prosze_uzyc_innego_hostingu_do_zdjec_/pokaz_obrazek/3c7 ... 9a297.html

Interesujący temat Chcialbym u siebie też zmienić kolektor ssący. Yar pisałeś coś o M52 'plug&play' to chodzi Ci żeby wszystko zrobić na cacy czy że są takie gotowe kolektory do kupienia?

Sory że post pod postem.
JanekLWC gdzie robiłeś strojenie? Gdzieś w swoich okolicach? Do łowicza mam 30 km

Stroilem w vtechu w Łowiczu.efekt jest ok

moze PUZ Ci pomoze http://puz.com.pl/ albo da Ci kontakt...
Nastepna faza to walki+wystrojenie?? a kolektor wydechowy do tych walkow?? to by byl dobry duet!!!

JanekLWC Jaki jest koszt takiego strojenia i o ile wzrosło spalanie u Ciebie po tych wszystkich modach?

Cena poszla na pw a co do spalania to nie mialem okazji sprawdzic gdyz padla mi sonda i pali tyle ile pali jak wymienie to sie pochwale

JanekLWC, no bardzo ładnie to u Ciebie wygląda, poziom m54b30

U mnie po tych samych modach wynik podobny 210KM I 267NM

Hej. Chodzi o to, że część kolektora gdzie dołączone są wszystkie rurki (przewody podciśnieniowe) jest inna w M52 niż w M50, więc jeśli byś użył nieprzerobionego kolektora M50, to musiałbyś ostro rzeźbić, albo kupić specjalny zestaw z trójnikami itp. Ale w sprzedaży na ebay.de są gotowe przerobione kolektory M50 takie, które od razu wchodzą do silnika M52 bez żadnych przeróbek. Jedyny problemik może być z łapą która trzyma kolektor od dołu, ale jedną można usunąć, i tak się mocno trzyma.
Pozdro.


A Janek - trochę nie fair porównywać silnik wystrojony z niewystrojonym, co? Poczekaj do lata aż założę wałki i wystroję
Niemniej dzięki za wykres. Interesujący.

Pablo - nie, kolektora wydechowego nie zamierzam wymieniać. Wydech końcowy tak. Dzięki za info o Puz.

A rozwiercanie kanałów dolotowych seryjnego kolektora z 2.8 ma jakiś sens?