BMW Sport

Witam.
Zamierzam obniżyć swoją qp,mam założone kółka 8J16 et34 z oponami 225x50x16,zastanawiam się czy zastosować sprężyny obniżające 30-40 mm,czy zapakować gwint,nie wiem czy gwint zmieści mi się bez dystansów,a z drugiej strony czy po założeniu sprężyn koło schowa się w nadkole i nie będzie tarło.Przy obnizaniu powstaje podobno mały negatyw.Nie chcę zbyt obniżać ,bo niezbyt wygodne to jest w naszych warunkach drogowych.Na zdjęciach widać ile miejsca pozostaje między oponą a kolumną i jak koło wygląda z boku autka.Proszę o pomoc ponieważ niechce wywalić kasy w błoto i wolę być przygotowany do tematu.Z góry dzięki

http://yfrog.com/7bp1030488jx

Przestrzeń między oponą a kolumną jeśli chodzi o wysokość się nie zmieni
A jeśli chodzi o kąt między nimi to nie będzie dużej różnicy, więc się nie stresuj.

Wszystko zależy od oczekiwań. Jak kupisz sprężyny, to po założeniu, może się okazać, że nie takiego efektu się spodziewałeś i co wtedy ...?

W gwincie, sam decydujesz jaka wysokośc jest odpowiednia i wedle humoru możesz ją sobie szybko korygowac.

Miałem podobny dylemat rok temu, wybrałem gwint i teraz jestem zadowolony bo mam glebę tak jak lubie, a jak spadnie śnieg to sobie zrobię "wóz drabiniasty" i nie będę miał problemu, bo nie oszukujmy się... zima jak zwykle zaskoczy naszych drogowców

Ja wybrałem na początku zestaw sprężyn obniżających H&R 60/30 po trzech miesiącach oryginalne amortyzatory musiały pójść do kosza bo nadawały się tylko na złom. Teraz mam gwinty na przodzie a na tyle sprężyny -30mm i patrząc w przeszłość nie kupiłbym znowu sprężyn.

Gwarantuję ze gdy kupisz gwinty twoja gleba zejdzie o wiele niżej niż te 40mm

Dzięki Panowie.Czyli opcja gwint.Myśle,że przy et34 będzie na tyle miejsca,żeby nie obcierała opona o kolumne,która jest przy gwincie grubsza

I dobrze. Gwint wydaje się być bardziej praktycznym rozwiązaniem

Czy nie będzie tarło to się okaże, bo u mnie minimalnie na zakrętach coś tam ocierało ale dałem 5mm dystansu i jest ok