BMW Sport

Witam

Po pierwsze chciałbym Was wszystkich przywitać, ponieważ jestem tu nowy.
A teraz przejdźmy do sedna sprawy.

Posiadam BMW E36 316i benzyna. Proszę w miarę możliwości o informację które są potrzebne do:
-wymiany silnika z 1.6 benzyna na 2.0, 2.5 diesel
-czy jest jakiś silnik który pasował by w całości lub większości osprzętu który mam pod maską, czy muszę wymieniać wszystkie podzespoły?

Proszę o konkretne odpowiedzi. Z góry zaznaczam, że jestem sentymentalny, więc proszę o nie wyjeżdżanie mi z tekstami "to się nie opłaca", czy coś w tym stylu. A jeżeli istnieje taki temat to i tak chciałbym usłyszeć opinię na świeżo, że tak to ujmę

Pozdrawiam.

jak na diesla to wszystko musisz wypier..... znaczy wyciagnać i ząłożyć od diesla silnik (elektryka) skrzynia wał dyfer
jeśli 2,0 to od e46 rozumiem byś chciał to nie wiem czy łap byś nie musiał dorabiac jesli 2,5 to z tds'em bedziesz miał najmniej problemów w montażu bo występował w e36
i nie wiem czy nie musiałbyś ogarnąć hamulcy jakiś wiekszych by to szło zatrzymać

chyba taniej kupic auto z takim silnikiem

trafic dobry silnik to ciezko,poza tym robocizna ,czas,czekac trzeba zawsze cos w praniu wyjdze ponad budzet itp itd.


czesc trzeba wymienic tyle ze prawie cale auto sie kupuje na dawce.

zawieszenie (ciezszy silnik)

hamulce ,pewnei jeszcze masz bebny z tylu
skrzynia
wal
dyfer
uklad wydechowy
prawd chlodnica i intercooler
osprzet silnika.
kupa roboty.

to tak pokrotce


a co do sentymentu do auta to w pelni rozumiem co masz na mysli, tez bym swojej e46 nie oddal mimo ze to tylko 318

No a gdybym nie wymienił tych podzespołów? Tzn. Silnik by działał i wszystko by pasowało do siebie to co wtedy? Chyba nie trzeba ingerować w dalszą wymianę? Zna ktoś taki silnik który by pasował "idealnie" lub prawie "idealnie"?

daleko nie zajedziesz bez zmiany chociaz by

..a to dopiero poczatek ..

kolejna prowokacja czy co? mimo ze masz 2 posty , prawdopodobnie minimalne wiadomosci o mechanice (jak chcesz upchac diesla w benzyne bez zmiany podzespolow) to napisane masz ze nie da sie ,,to dalej sie upierasz


... 1.6i

jak koledzy piszą nie warto, no moze na biede dalbys rade kupic silnik 1,8 albo 1,8is + wiązka elektryczna, ale nic wiecej, a może i to nie obyloby sie bez komplikacji. Mocniejsze silniki wymagaja wymiany ukladu napedowego, chlodzenia itd
IMO nie oplaca sie bo to droga sprawa. Na diesla to juz wogole po cholere sie bawic. W e34 518 pytalem swap garage z poznania, koszt swapu na m54b30 ok 10-12 tys wymieniajac wszystko jak nalezy, na m50b25 ok 8 tys.
takze NIE WARTO

Ja się nie upieram tylko pytam a to różnica. Skoro widzisz, że mam dwa posty dopiero to trzeba tłumaczyć jak dla zielonego.




To nie miała by być krótko terminowa inwestycja, ale thx za rade. Gdyby ktoś jeszcze miał jakieś sugestie to proszę śmiało pisać.

A tak z innej beczki, gdyby ktoś zrobił poradnik od samego początku wyjaśniając co trzeba itp. itd. to było by git i każdy nowy by się nie pytał (może ja niebawem taki zrobię ).

Pozdrawiam.

zasady przy swapowaniu innych silników zawsze sa takie same a "poradników" jest mnóstwo na tym forum tematów o swapach jest multum.

Jak już robić swapa to sporawego bo jak wrzucisz coś nie wiele większego za moment znów będzie niedosyt.

Szczurek1986, to chyba o ekonomię chodzi nie o 300km+, bo chce diesel-a

Swap na disla na pewno nie pochłonie mało kaski

podam ci dokladne koszty i co trzeba wymienic, jest to koszt dla e34 z m43 swap na 6 garów, mysle ze do e36 koszty bylyby podobne

m54b30

-kompletny silnik 4500zl
-miska olejowa ze smokiem i bagnetem od e34 m50 300-500zl
-caly uklad wydechowy od e34 m50 525 ok.500zl
-tylnia belka z dyfrem od 525 m50 ok.500zl
-skrzynia biegow od e34 525 m50 ok.300zl
-wał od e34 525 m50 100-200zl
-kolo dwumasowe i sprzegło ok.500 uzywka
-cala robocizna z podlonczeniem elektryki itd 2500zl

m52tub28 bedzie troszke tansze o cene silnika,mysle ze kompletny silnik jakieś 3500zl

mozna tez wsadzić m52b28 na pojedynczym vanosie np. z e36 328 albo pierwszych e39 i e38.jezeli silnik z e39 i e38 to odchodzi kupno miski olejowej i smoka

-silnik 3000zl
-robocizna 2000zl
reszta tak samo jak w przypadku m54b30

najtaniej było by chyba m50b25.
-silnik ok.2000
-robocizna 2000

reszta tak samo jak wyzej i ja silnik byłby z e34 to odchodza koszta miski olejowej.

m30 wyjdzie podobnie jak m50b25.
I w przypadku m30 i m50 najlepij chyba wyszło by kupic cale e34 na czesci.

Mozna być tez we wszystkich przypadkach isc po kosztach i zostawić skrzynie,wał,tylna belke i dyfer od tego silnika co masz teraz.


Takiego cynka dostalem od stamka z poznańskiego swap garage, takze jak widac koszty sa odstraszajace, i robia to jedynie ludzie ktorzy zakochani sa w konkretnie swoim modelu, maja pieniadze a na dodatek buda samochodu jest w stanie idealnym. Ja chcialem akurat m54b30, bo jesli w e39 w manualu jedzie to w 7 sek do 100, to w e34 bylby diabeł, czego nie mozna powiedziec o m50b25 - daje rade ale juz tak szybkie to nie jest

czyli jak widac na m54 wychodzi oko 9 tys plus jakies pewnie nieuniknione wydatki albo neoprenowe tuleje itp. tym bardziej ze samochod szybszy to wypadaloby jeszcze lepsze hamulce wrzucic, jesli standardowe zawieszenie to tez wypadaloby wrzucic cos nizszego i twardszego zeby to jakos jezdzilo, w przypadku zawieszenia to od 2 do ponad 5 tys, bo zadnych tanich copów z allegro bym nie wrzucil

A można wiedzieć, na kij Ci w E36 2.0 lub 2.5 Diesel? Skąd taki pomysł? Masz tanią ropę czy kaprys?
Nie wspomnę, że w przypadku 2.5TDS to chory pomysł.

Nie wiem jaki masz sentyment, ale lepszym pomysłem jest sprzedaż tego, zakup 325td/s (jak już ma być Diesel) i doprowadzenie auta do użytku.

Benzyne swapowac na diesla

Mniej siwych wlosow ci wyskoczy jak pogonisz 316 i kupisz sobie 320d

A jak swapowac 316 to tylko na minimum 2.8

jesli masz 1.6 m40 to najtanszym i najmniej opornym swapem bedzia zmiana na 1.8IS m42, malo jest kombinowania bo prawie wszystko pasuje

a jak chcesz wstawic silnik bez przerobki ukladu napedowego,zawiasu,hamulcow to mozesz kazdy wstawic.

nasuwa sie jedno pytanie. ile chcesz jeszcze pozyc??? czy chcesz kogos zabic??? znam takeigo co na szybko chcial wstawic silnik na stara skrzynei itp wlozyl, i po krotkim czsie wydachowal.....


zeby kupic dobre czesci na swapa musisz praktycznie kupic calego dawce lekko rozbitego lub cos w tym stylu. drozej wyjdzie kupowac wszystko odzielnie. jak sie trafi dawca w dobrym stanie to latwiej juz go bylo podreperowac i nim jezdzic bo i tak auta z wiekszymi silnikami maja lepszy wypas itp.

zalezy jaki jest twoj punkt widzenia. co chcesz zostawic ??? swoja bude??? bo praktycznie to zostanie z niej po swapie. co w niej jest takiego co nie maja inne??

Jest to moje pierwsze auto. Niektórzy sobie pomyślą "będzie inne dzieciaku" czy coś w tym stylu. Ale "kocham" samochody a pierwsze auto dla faceta (moim zdaniem) ma znaczenie. Mam gdzie trzymać auto bo mieszkam w domku jednorodzinnym więc mam wybór. Gdyby ktoś mieszkał w bloku no to już inaczej się na to patrzy.

Bardzo dziękuję za pomoc Userom:
-tomaszeklolek (o taką odpowiedź mi chodziło)
-starscream (informację o dawcy i inne też się przydadzą)

A o robociznę się nie martwię bo podejrzewam, że robił bym to sam a gdybym miał jakieś większe problemy to kolega mechanik by pomógł. Dziękuje wszystkim za swoje wypociny mniejsze lub większe. A z góry Wesołych Świąt
Jak zacznę robotę to zrobię temat i będę dodawał info ze zdjęciami.

to mozesz jeszcze zatrzymac swoje 1sze auto w stanie nienaruszonym i kupic 2gie i pracowac nad nim. heheeh i to by bylo twoje 2gie pierwsze hehehe


a ta k nawiasem mowiac tez mam gdzies w palnach swap na m543.0 ale chcial bym to zrobic jak fabryka a nawet lepiej wiec zaczynam juz odkladac jurki na to. dawca jest w tej chwili ale troche kasy brak hehe.

w moim przypadku swap sie oplaca bo w kraju gdzie teraz przebywam placi sie wielkei podatki drogowe od wiekszych pojemnosci np za 330ci ok 1200 eurorocznie plus ubezpieczenie (ktore nie jest niskie)

mogl bym zosatc przy dowodzie z 318......

paliwo to paliwo dowodem sie nie oszuka dystrybutora ale cos za cos. heheh

naprawde nie warto robic cokolwiek. za 10 tys ktore wpakujesz + to co jest obecnie warte twoje e36 pewnie kupisz cos z mocniejszym motorem i w ogolnie zadbanym stanie. Sam przechodzilem ten dylemat...
najpierw chcialem kompressor lub turbo w m43
pozniej chcialem swapa na m54b30 ale jak już podliczylem koszty itd to zrezygnowalem...
bo podliczajac sobie to ze po sprzedazy samochodu (słabo wyposażone 518i) + te 10-12 tys na swap kupilbym ładne e39 528i wiec odechcialo mi sie od razu kombinacji
Co innego gdybym mial piekny samochod powiedzmy 525i, prosta, zadbana i bez rdzy buda, ladne wyposazenie i ogromny sentyment do samochodu, a niestety uwalilby sie silnik... Wtedy bez wahania kupilbym m54b30 i oprocz drobnych kombinacji z elektroniką i montazem silnika, praktycznie nic innego w samochodzie nie potrzebaby wymieniac

Wiec powiec co jest w twoim samochodzie ze chcesz sie z nim bawic. Mam nadzieje ze te TDS to tylko żarty były
bylo kiedys na allegro e34 z silnikiem m57b30, z tego co wlasciciel pisal przerobka kosztowala grobo ponad 20 tys, do tego dochodzi wartosc bazy czyli samochodu. Wlasciciel nie mogl sprzedac fury za 15 tys. A zaloze sie ze komplikacje pozniej byly niezle jak sie cos uwalilo