BMW Sport

Witam,

Od nie dawna jestem właścicielem e36 w sedanie, od zawsze jestem fanem modyfikacji auta, ale tylko z dobrym smakiem (felga i gleba wystarczy). Chciałbym swoją e36 posadzić niżej, ale mam na ten temat nikłe pojęcie stąd ten wątek.
Chciałbym się dowiedzieć jakie springi polecacie i jakie obniżenie będzie dla mnie najlepsze, auta używam głownie w mieście więc gleba nie może być za duża (dużo progów zwalniających), czy przód ma siedzieć niżej, czy na oba koła tyle samo? Tak żeby to wyglądało, bo to główny cel tej modyfikacji. Ktoś mógłby pomóc? I czy firma MTS Technik jest polecana na forum? Bo sprężyny tej firmy są całkiem rozsądnej ceny.

Z góry dziękuje za pomoc

MTS może być, w miarę komfortowe jak na sportowe. Obniżaj 60/40.

Co będzie lepsze w tym wypadku?

nówki:

http://allegro.pl/sprezyny-sportowe-bmw ... 65754.html

czy używki:

http://allegro.pl/sportowe-sprezyny-obn ... 70878.html

Ja polecam Ci springi z Ta Technix -60mm przód i -40mm tył. Z ustawieniem geometrii i zbieżności zmieściłem się w 500zł. Założyłem w czerwcu i przejechałem już ok 5tys km(jak nie więcej) i wszystko ładnie się trzyma. Komfort zbliżony do serii a auto lepiej się prowadzi i wygląda
I kupuj nowe, bo z używkami to loteria...

Jak chcesz obniżyć 60/40 to wypadałoby zmienić amory na sportowe o skróconym skoku.
Jak masz standardowe amory w dobrym stanie to załóż 40/20.
Takie obniżenie na pewno poprawi wygląd auta.
Jak chcesz kupić MTS 40/20 to nie zdziw się jak tył zejdzie niżej niż 2 cm.
Ja tak miałem i kilku użytkowników forum. Załatwiłem sprawę kupując grubsze podkładki na sprężynę z ASO tzw pakiet na złe drogi.
Zajrzyj do mojej galerii. viewtopic.php?f=6&t=83226&start=60
Tam opisałem moją historię z sprężynami MTS.

Miałem u siebie H&R -60/-30 na zwykłych amortyzatorach , niestety nie wytrzymały długo i trzeba było wymienić wszystkie amorki. Obecnie mam gwinty bo dla mnie -60?-30 to za wysoko i tego zestawu używam na zimę i badanie techniczne bo na gwinty nie mam papierów i auto użytkuję w Niemczech. Sprężyny H&R złożyłem z najtańszymi amorkami jakie znalazłem a były to Ta Technix.

Moim zdaniem jeżeli chodzi o glebę to tylko gwint, zawsze można dostosować obniżenie do własnego upodobania.

kupuj nowy gwint FK za 1000 zł i tyle. Czy TA te... czy FK czy MTS, będziesz zadowolony, chyba że jesteś wymagający.
Mi się lepiej jeździ na gwincie FK niż na zawieszeniu M-technik. Do normalnej jazdy polecam obniżyć ok. 50/30
unikaj równomiernego obniżenia np 20/20 40/40, w e36 musi być klin inaczej wygląda śmiesznie (szpara pomiędzy błotnikiem a kołem na przodzie)

Komplet Tat 60/40 Cena/jakość jest ok Ja byłem nawet zadowolony...

jeżeli turlasz się po mieście moim zdaniem odpowiednie jest obniżenie -40 auto według mnie fajnie wygląda no i oczywiście porządnie prowadzi się hehe Ja u siebie w touringu mam zawieszkę M pakiet. Ze względu na to, że już była zużyta kupiłem amorki Sachs które były w oryginale a sprężyny wrzuciłem firmy Eibach po -40 na przód i tył Bo raczej klin wygląda mi nadzwyczaj śmiesznie.Trumienka leży teraz 1 cencik niżej niż w ori. No ale właśnie o to mi chodziło. Na tym zestawiku na pewno pojeździsz dłużej nisz na TEA CZ MTS Wrzucam fotki na szypo zrobione abyś zobaczył jak to wypada no i napisz na co się zdecydowałeś

Mi się akurat średnio jeździło na seryjnym amortyzatorze i sprężynie -40. Na takich sprężynach ładniej pracują sportowe amortyzatory.

średnio tzn. co masz na myśli? Kolega napisał,że w większości jeździ po mieście zwalniacze krawężniki itd -40 moim zdaniem jest rozwiązaniem najmniej kolidującym z normalną jazdą tak aby nie poobcierać podłużnic progów czy zderzaka.A i wizualnie zmienia wygląd no i trakcja wiadomo też się poprawia No chyba że chce jeździć po torze to w tedy jak najbardziej gwint,który z resztą też może założyć do jazdy cywilnej No ale wiadomo dobry gwint musi kosztować.

Średnio tzn. że amortyzator sportowy lepiej współpracuje z niższymi sprężynami, niż standardowy. Musi on pracować w innym położeniu, nie w takim, do którego został stworzony. W samochodzie przez to bardziej czuć wszelkie wyboje, więcej bije odczuwa to karoseria. Amortyzator sportowy jest twardszy, ale pracując w swoim położeniu jeździ się lepiej, u mnie na przykład nie słuchać plastików po zmianie na sport

jeśli mowa jest o obniżeniu większym niż 40 mm to zgadzam się Musi być amorek sportowy Jeśli obniżenie ma być do -40mm śmiało można zastosować amortyzatory seryjne oczywiście dobrej klasy np te co ja mam u siebie.Co do karoserii to kłócił bym się, że na typowo sportowym kicie mniej dostaje po tyłku Wcześniej miałem qp siedziała na FK obniżenie -60 to czasami tak potrafiło przyje... po ramie aż mnie zabolało Teraz śmigam trumienką na -40 tak jak wyżej napisałem pokonuje tę samą trasę do pracy chociażby to czuję jak by śmigał kultowym 124benz Co do plastyków w e36 to każdy chyba przyzna mi rację one skrzeczą cały czas chyba że mają dobry dzień

A co powiecie o springach mts technic -70/50 bo zamierzam takie kupić.

Najlepiej zainwestować gwint bo ori amorki ci padną.
Ja u siebie miałem ori amorki i sprężyny H&R 60/30 gdy jechałem załadowany na maksa wpadłem na hopem i tył mi dobiło uszkadzając amortyzatory i zanim dojechałem do domu miałem smugi oleju na zderzaku.

koledzy ja mam pytanie bo kupiłem zawieszenie i lipa bo jest mi za niskie i co proponujecie zeby było oki

olać tanie gwinty mts ta technik itp nic nie wybierają nierówności
albo porządny gwint który dobrze tłumi nierówności kosztuje conajmniej 2 razy co te tanie..
albo dobre springi obniżające i amortyzatory

A miałeś gwint TAT`a i jakiś inny markowy ?

mam tani mts technik i chce go zmienić bo jest do dupy
markowego nie miałem,ponoć ma regulowaną twardość no i myśle że już wybiera nierówności i je tłumi bo w tym tanim to tylko podskakujesz na byle nierówności ,zero płynności:dobani:

Te drogie gwinty dają komfort jazdy? (na tyle ile E36 może dać komfort..)

Gwint z regulacją twardości będzie co najmniej 3x droższy od TAT`a i z założenia jak ktoś taki kupuje to nie po to żeby go skręcić na soft`a. TAT bardzo dobrze wybiera nie równości wiem bo mam nowy gwint AP i wiem jak się jeździ na TA.