BMW Sport

Witam czy warto kupić downpipe? http://allegro.pl/downpipe-bmw-320d-e46 ... 10938.html
Jaki będzie po tym efekt?

w jakim sensie masz namysli czy warto?

dzwiek
wzrost mocy itp?

czytalem ze przy nie chipowanym 2.0d turbinka szybciej sie zbiera, zmniejsza sie tez temperatura za turbina. poprzez mniejszy opor bez katalizatora w teori jest przyrost mocy ale nie bedzie zbyt odczuwalny chyba ze jest zawirusowany silniczek wtedy juz mozna dosc do okolo 200km z 2.0d m47n do juz dosc duzo.

dzwiekowo nie powinno sie duzo zmienic, jedynie bedzie slychac swist turbiny przy dodawaniu gazu.

Dzięki kolego oto mi właśnie chodziło

Downpipe w zasadzie zaklada sie tylko dla mocy i reakcji turbiny. W dieslu na pewno zyska sie troche momentu, najwiekszy przyrosty po tego typu zmianach sa jednak zawsze w benzynie z turbo (tam przyrost mocy potrafi byc juz konkretny, po zmianie downpipe na lepiej zaprojektowany, a wiekszej srednicy).

A może ktoś mi powie co robi sie z sondą lambda?

W benzynie miedzy downpipe, a sonde wkladasz taka tulejke dystansujaca http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1PC-O2-O ... arQ5fParts , w dieslu jest pewnie podobnie, ale nie mam na tyle doswiadczenia ze zmiana downpipe'ow (i zachowaniem sond), zeby Ci to potwierdzic.

Może ktoś wie jak bedzie zachowywać sie sonda?

Sonde wpinasz zaraz na wyjściu od turbiny, a z tego co widzę nie ma w tym down pipie otworu na sondę, wiec chyba musiałbyś jakiś dorobić, u mnie wycinałem katy, tak że sonda została na swoim miejscu, a za nią powstało coś bardzo podobnego, do tego z aukcji, i nie ma żadnych problemów.

exza, jakie poczules zmiany po tej modifikacji? bo raz juz rozmyslalem o takim downpipe...

U mnie katy wyciąłem praktycznie jednocześnie z wywaleniem klapek z kolektora dolotowego, ogólne odczucia że auto lepiej zbiera się z niskich obrotów, (poniżej 2000), natomiast odnośnie samego wycięcia katów, ładnie słychać gwizd turbiny

Pytałem się w firmie o taki downpipe do e90 + tłumik końcowy - koszty.
Dostałem odpowiedź:


Planuje CHIP także pewnie będzie o co powalczyć:)

Determinator, ta odpowiedź to właśnie z tej firmy RM-motors ?

Tak, dokladnie. Mysle, ze dzieki ukladowi dolotowemu i wydechowi cos tam sie skrobnie 2-5KM ? albo pare niutkow? Po programie pewnie jeszcze wiecej.

Pytalem o wydech "dedykowany" na wymiar i downpipe na wymiar do e90.

Radek (raadman) ma RM w swoim e46 320d. Bardzo ladnie to gra . Mysle, ze z downpipe bedzie jeszcze fajniej + jakis stozek?

Determinator, stożek ? A może magnetyzer?

a to oni już mają gotowe układy dedykowane, (np. w twoim przypadku do e90) które wysyłają, czy jednak trzeba się do nich pofatygować do Olsztyna by sobie wszystko pomierzyli?


nie ma albo, jak jedno to i drugie

też myślę o zrobieniu układu u siebie czyli w tej firmie wychodzi downpipe 500 + końcowy 500 + zakładam, że nie więcej niż 300zł rura pomiędzy czyli 1300zł za cały układ

chyba, że chcemy choćby tą EU3 spełniać to sportowy kat pewnie +500

Nie kapuje o co ci chodzi? Co ty mi tu z tym magnetyzerem . Zaraz Cię podkabluję do modów o offtopic . Pisałem o dźwięku u Radka. Uważam że przy downpipe + wydech + stożek będzie ładnie to mruczeć:). Mam stożkowy układ dedykowany do e90 od k&n i dźwięk się zmienił na pozytywne .




Do e46 z tego co się orientuję, to mają ale do e90 trzeba jechać osobiście do Olsztyna. Moim zdaniem ten downpipe i wydech ma sens tylko po programie. Ja wybieram się jak cieplej się trochę zrobi .

W moim mniemaniu zestaw dedykowany k&n dla 320d to po prostu "sportowy" filtr w sumie nie dający zbyt wiele (jeśli nie nic), a napisałem zdziwienie dlatego, że myślałem o "prawdziwym" stożku, czyli doniczka, która bez dobrego dolotu nic nie daje A w dieslu to nieporozumienie, no chyba że robisz jakiś mega performance pakiet i BMC (podobno to już ma sens )

Ja mam taką rurę. W piątek-sobota będzie zamontowana, podzielę się wrażeniami dźwiękowymi i odczuwalnymi podczas jazdy



Dowiadywałem się, że końcowy tłumik za 500zł jest razem z rurą do środkowego tłumika, także żadnych dodatkowych rur nie trzeba rzeźbić

A to już duży plus iż obejdzie się bez dalszego rzeźbienia.

Downpipe z tłumikiem zamontowane:
Wrażenia:
- okazało się, że miałem dziurawy wydech, także jest dużo ciszej;
- 1 "plecionka" to za mało, dość duże drgania, optycznie patrząc po końcówce, przenoszone są na wydech, ale w aucie są praktycznie nieodczuwalne, mniejsze niż przy poprzedniej konfiguracji;
- auto dużo lżej jedzie i lżej się wkręca, wcześniej miałem problemy tocząc się 60km/h na 4 biegu, a teraz bez najmniejszego problemu lekko jedzie i przyśpiesza;
- zniknęły problemy z ruszaniem, wcześniej musiałem wkręcić na obroty przy ruszaniu, gdyż czuć było wyraźne szarpanie, chciałem już zmieniać koło dwumasowe, aktualnie ruszam bez gazu samym sprzęgłem i auto nawet nie drgnie;
- mechanik mówił, że miał problemy z montażem, ponoć rury nie do końca miały takie kąty jak oryginał i tłumik był jednak dłuższy od oryginalnego, trzeba było trochę porzeźbić, ale w końcu się udało;