BMW Sport

witam... czytam, czytam, czytam... i znalazłem coś takiego:

http://www.unofficialbmw.com//e36/drive ... lever.html

z tego wynika że skok w 540i był większy niż w 528+... jakoś mi sie nie chce w to wierzyć?! czy ktoś prowadził obydwa auta i może sie wypowiedzieć?

albo skok e46 m3 był najdłuższy ze wszystkich R6?!

nie rozumiem tego... w szybszych, bardziej sportowych autach powinien być krótszy skok lewarka...


ja chciałbym uzyskać coś w przedziale RATIO 4-5...
jezeli ta tabelka byłaby prawidłowa to celowałbym w:
-e36 328/M3
-e46 328, 330
-z3 2.8
-z4 2.5

poradźcie mi coś bo mam mętlik w głowie...

ps. z tabelki wynika jeszcze ze e36 M3 amerykańskie miało dużo krótszy skok niż europejskie XD tyle że amerykańca nie dostane

np z tego co patrzylem to e36 m3 oraz m5 e39 jest to ten sam shifter.

wlasnie taki bede wrzucal do siebie mysle ze bedzie optymalny.

jezeli szukasz czegos jeszcze szybszego i ciezej pracujacego do patrz na shiftery od Z-etki.

tu masz odp gdzie sa takie sam shiftery:

http://bmwfans.info/parts/catalog/

Ja mam w 325 tds shorta z m3 3.2 i powiem ze nie jest to nic szczegolnego. Skraca sie bardzo symbolicznie. Bralbym taki z z z3 i to ktorys z tych najbardziej skracajacych. Nie jestem fanem wyscigow, chcialem miec tylko mniej wachlowania, ale short z m3 to jak dla mnie za mala poprawa.

Ja tam mam shorta z allegro niby o 30% skraca nie wiem ile w tym prawdy, ale jestem zadowolony z 1 na 2 zmieniam jednym palcem biegi pyk pyk i 3 na 4 tak samo fajnie wskakuje krotki skok, pyk pyk super sprawa bez wachlowanie i nie wiem ile to ma wspolnego z długoscia od m3, m5 ale mi odpowiada.

tak ze pyk, pyk i do nastepnych świateł . . .