BMW Sport

Witam byłem dziś na hamowni i okazuje się że zamiast katalogowych 258ps i 300nm jest 244ps i 291nm auto nie zgłasza żadnych błędów więc skąd ta strata mam założony jedynie dedykowany wydech remusa ale żeby on aż tak dużo koni zabrał? Auto ma przebieg 50tysięcy km (udokumentowany). Jakieś pomysły?

http://imageshack.us/photo/my-images/863/img0400y.jpg/

Ja myślę że takie autko zasługuje na coś więcej niż Remusa

heheh to gdzie byłeś na tej hamowni że nie powiedzieli Ci od czego ten spadek

Moc nie zawsze jest jednakowa. jest pewna granica błędu.
Dodatkowo niektóre hamownie przekłamują.
Dużo zależy od stanu silnika oraz innych podsespołów (świece, przewody itp.)
Jak również i paliwa 95 zamiast zalecanej 98
Przyczyną może też być uszkodzony regulator ciśniania paliwa.
stan oraz rozmiar opon ma znaczenie.
jak i vanosa

jedź na inną hamownię i porównaj wykresy
P.S. ciśnienie atmosferyczne też ma niewielki wpływ

Ja również podpisuję się pod tym ze regulator ciśnienia paliwa oraz filtr paliwa jak również zespół degulacyjny DISA (nie wiem czy w E90) ma ogromne znaczenie bo w przypadku E46 330 benzyna zauważyłem róznice na + po hamowni obciążeniowej.

Ich diagnoza to że remus zabrał moc, ale dziwie się że aż tyle jeśli już nawet...

Jeśli zmieniasz wydech bez przeprogramowania sterownika to tracisz moc to samo z filtrem powietrza i paliwem .
Sterownik silnika jest zaprogramowany na uniwersalne ustawienia .
Najpierw zrób z autem to co chcesz ( wydech filtry itd ) .
Pojedź na dobrą hamownię gdzie zrobią mapowanie sterownika i zmienią program ( tak żeby zmiany dodały mocy zamiast ją zabrać ) .
Tak opony ciśnienie atmosferyczne może wpływać na wynik .

Ok to zacznę od początku bo na początku tylko tak połowicznie przedstawiłem temat, moja wizyta na hamowni zaczęła się od tego że chciałem zrobic chipa w tym aucie więc pojechałem do jednej z krakowskich firm tuningowych firmy TTC gośc który zgrał i oglądnął mapy paliwa powiedział że soft w tym egzemplarzu jest już tak dopracowany że niewiele może zmienic na naszym kiepskim paliwie, że możemy podjechac na hamownię i wtedy jeszcze stwierdzi czy są jakieś dołki na wykresie które mógłby poprawic. (mówił że robił 3 e90 z tym silnikiem i ten soft jest najlepszy a wszystkie parametry maksymalnie wyżyłowane i że to auto powinno byc już odrobinę szybsze od innych 330tek) Pojechaliśmy na hamownię a tam wyszło to co wyszło stąd jego diagnoza to wydech do zmiany ale chciałem to skonfrontowc z opiniami z forum miałem nadzieję że ktoś może dysponuje wykresem przed i po wydechu np na remusie w jakimś podobnym silniku.

na moc na kołach owszem
wyliczona moc na silniku będzie bez zmian

-grzechu-, Jeszcze za wcześnie na takie wykresy w e46 a co dopiero e90 , moim zdaniem wydech nie jest przyczyną i założenie oryginalnego wydechu nic nie pomoże

Najlepiej jakby miał ktoś pożyczyc taki wydech wtedy jadę na hamownię sprawdzam i już wiadomo czy to przez remusa, ale zapewne nikomu taki w garażu nie leży...

NIe ma podstaw zeby wyciagać wnioski, ze moc spadla przez ten wydech, tylko na podstawie wskazań TEJ akurat hamowni.

Takie pomiary sie robi, przed i po założeniu, żeby zobaczyć przyrost albo spadek,

Teraz taki pomiar nie ma sensu, a błąd rzędu 10% to norma w takich hamowniach

Nie ja montowałem ten wydech dlatego nie byłem w stanie zrobic pomiaru przed, poza tym ta hamownia na której byłem jest nalepsza w Krakowie i nie sądzę żeby aż tak się pomyliła 14ps to bardzo dużo, tu, tu musi byc jakaś inna przyczyna, jedynie mam tu inną wątpliwośc po montażu dolotu np. jak długo komputer się adaptuje do nowych parametrów?

rób mu reset i będziesz wiedział. nie trzeba latać na hamownię co chwila. wystarczy mierzyć czas od 80 do 120 na 5 biegu.

sorry, ale jestes lajkonikiem
Ty nie sądzisz, a rzeczywistość swoje

Boogie, twierdzisz że nie istnieje wiarygodna hamownia czy że takowa nie jest dostępna dla szarego człowieka?

taka na którą wjeżdża każde BMW zjeżdżając z taśmy produkcyjnej to jest wiarygodna czy też nie??

widocznie niektórzy mają zawsze rację

Prędzej stawiałbym na złe paliwo lub za wysoką temperaturę ;ub też to że komp nie dostosował się po stożku do oryginalnej puszki niż na samą hamownię, zwłaszcza że robione było kilka pomiarów i wyniki były bardzo powtarzalne, e46 jeździłem na jakieś byle jakie hamownie a jednak wszystkie pokazywały okolice serii, więc w błąd hamowni raczej nie wierzę.

Na początek, to bym proponował pisać skladnie i rzeczowo !!!

Z innego watku sie dowiedzialem, że nie masz żadnego dedykowanego wydechu Remusa, a masz TYLKO tłumik końcowy !
Czyli zero, pierdziawka czy bulgotnik jak kto woli.

Wydech to są kolektory, tłumiki, orurowanie plus cale zamieszanie z sondami, wieszakami etc.
Koszt firmowego układu robiącego robote pt. 20-30KM to koszt 3-4 tys Euro, jak nie lepiej....

Dolot i takie tam bzdety nic nie dadzą.
Ja z 286KM uzyskiwałem 310-315KM, ale to byla znacznie grubsza zabawa, niz Ty na razie sobie wyobrażasz, i była ona kompleksowa, wydech, dolot i chip, plus kilkanaście pomiarów na hamowni, przed i po.
Podtrzymuje co napisałem w poprzednim poście,

Po tym co tu piszesz, to sugeruje sprzedać 330i i kupic mocniejsze auto.

Tak wyglada wiarygodna hamownia, na ktorej mozna zmierzyc moc silnika, dostepna dla szarego czlowieka



na pozostalych hamowniach mozna zmierzyc co najwyzej moc na kolach i jakos "wyliczyc" moc na silniku.



Watpie aby kazde BMW zjezdzajac z tasmy produkcyjnej bylo hamowane (prawde mowiac nie wiem skad ten pomysl), producenci duzo drozszych samochodow nie sprawdzaja w ten sposob kazdego zbudowanego modelu (a najczesciej jedynie losowo wybrane), prawda jest za to, ze czesto na hamownii silnikowej sprawdza sie, przed montazem, silniki z topowych modeli o malym wolumenie produkcji.