BMW Sport

Witam ostatnio załapałem temat na forum dotyczący wycieku z silnika, a oto fotoreportaż z naprawy, czyli wymiany simeringa wału korbowego, koszt uszczelniacza to 36zł.

Zaczynamy zdjęciem osłony wentylatora, następnie odkręcamy wiatrak z visco (klucz imbus)



W moim przypadku następnie luzujemy rolkę napinacza paska od klimy i ściągamy go, ja również odkręciłem koło pasowe z koła zamachowego


Potem odchylamy rolkę napinającą pasek wieloklinowy i zdejmujemy pasek.
Teraz najtrudniejsza rzecz czyli odkręcenie śruby mocującej koło pasowe, w tym celu wrzucamy 5 bieg, zaciągamy ręczny i wykorzystujemy brata do wciśnięcia hamulca nożnego ), uzbrajamy się w solidny klucz 22 i 1,5 metra rury jako przedłużki. Ostrożnie i z użyciem całej siły odkręcamy śrubę(u mnie poszło gładko):



Po czym przekręcamy tak koło pasowe aby ten płaski kawałek między zębami nalazł się pod kołem pasowym visco i wyciągamy


Na koniec wyciągamy uszczelniacz i zakładamy nowy



Ja przy okazji umyłem troszkę silnik i poczyściłem, montaż elementów odbywa się tak samo tylko że w odwrotnej kolejności:)

Pozwodzenia !!

polecam wymienić również uszczelkę i simmering na podstawie filtra oleju , wymiana samego simmera na wale może nie wystarczeć

a nie lepiej wziąć kawałek pręta i zablokować wał przez specjalny otwór, znajduje się koło rozrusznika

przy odrobinie pecha można coś uszkodzić. brat depczący hebel się nie uszkodzi

rafal_13, tak jak to wladekkow, pisze wybrałem tę metodę gdyż jak się pech przyczepi to się i złamie w silniku ów blokada i będzie lipa, a tak to wszystko bezpieczne


bam87, dobry pomysł też tak zrobię

Ja też już po wymianie uszczelniacza jednakże w drodze szukania gdzie znajduje się owy otwór do blokowania tego wału natknąłem się na genialny pomysł blokowania koła pasowego za pomocą starego paska klinowego
Do wymiany potrzebowałem stary pasek klinowy, śrubokręt, klucz płaski 32, młotek, porządny nasadowy 22, 1,5m rury no i żuberek 0,6 wszystko zrobione przed blokiem i widownią starszych panów na balkonach no i dzieciaków na rowerach hehe

a pomugł mi taki tekst z innego forum napisany przez użytkownika seba e36:

"Gwint na wale korbowym jest prawy , lewy jest na viskozie . Co do sposobu to spróbuje ci wytłumaczyć . Potrzebny będzie pasek klinowy tego samego typu co masz tylko dłuższy , najlepiej jakiś już nie potrzebny bo może się uszkodzić . Na zdięciu masz jak założyć pasek http://images46.__prosze_uzyc_innego_hostingu_do_zdjec_/253/16bba2f432014cbcmed.jpg , i ważna uwaga drugi koniec paska wyłącznie na alternator bo pompa wsponagania lub wody może się uszkodzić . No i tezaz dobry klucz nasadowy 22 albo 24 (już dokładnie nie pamiętam) mocne pokrętło do nasadek rura 1,5 metra , mocno ciągniesz i musi się odkręcić . Nie blokuj przypadkiem biegiem i hamulcem koło pasowe jest bardzo mocno przykręcone i możesz uszkodzić tarczę sprzęgła. Życzę powodzenia"

Owy korek, który kryje za sobą miejsce do zablokowania koła zamachowego:
http://www.pelicanparts.com/bmw/techart ... c04-01.jpg
W M43, to jest na dole wewn. otwór obok nr 7.:
http://static.bmwfans.info/images/epc/NjMzX3A=.png

czytam koledzy te opinie i wiem ze są trafne ,ale w mojej lalce prubowałem tą sirube odkręcić za pomocą paska klinowego i blokowania chmulcem i biegami, nic to nie dało a z powodu ze był własiciće porkył tą sirube klejem,więc ktoś kto posiada taki trzpień niech podeśle wymiar... dłyugości grubość itp.bo bez niego chyba się nie obejdzi

Jeżeli masz dojście od dołu to można się zblokować za zęby od koła zamachowego przez otwór w skrzyni jakimś porządnym płaskim śrubokrętem

a najlepiej weź dużą żabę hydrauliczną i po zdjęciu koła pasowego złap tą flanszę żabą a w środek nasadke 22 i ze dwie rury musi puścić

Próbowałem odkręcić śrubę koła pasowego blokując je paskiem klinowym - dupa, wbijałem piątkę plus hamulec - dupa, pneumatem - dupa.

Ogólnie najprościej i najbezpieczniej, jeżeli niema się specjalnej blokady na koło pasowe od przodu jest zablokować koło dwumasowe poprzez wsadzenie trzepienia w otwór schowany pod zaślepką numer 13: http://bmwfans.info/parts-catalog/Z3-Ro ... ing_parts/ wchodzi ona w jeden z otworów które są powyżej na schemacie. Trzpień przynajmniej 8mm żeby mieć pewność że go nie zetniemy !!!!

Po zablokowaniu w ten sposób i z przedłużką 50cm poszło od razu bez użycia jakiejś dużej siły.