BMW Sport

Witam opiszę jak najprościej wykonać swap z N42 na M54 do takiej operacji potrzebujemy żurawia warsztatowego oczywiście odpowiednie narzędzia.
Do swapu potrzebujemy
SILNIK m54 najlepiej z automatu reguły mniej zużyte
Skrzynia pasuje z N42
Wał napędowy z M54 z n42 nie pasuje
Łapa skrzyni z m54 z n42 nie pasuje
Drążki zmiany biegów 6cyl z n42 nie pasują
Stabilizator 6cyl.
Przewody wspomagania 6cyl.
Przód samochodu podnosimy na wysokość ok 30cm można wykorzystać najazdy albo podkładać deski pod koła lub kobyłki co kto lubi i tyle wystarczy żeby dostać się do wszystkich śrub chyba że mamy kanał
Najłatwiej silnik wyciągamy razem ze skrzynią kolektory dolotowe zostają i tak samo montujemy ściągamy cały przedni pas razem z chłodnicą opróżniamy układ chłodzenia i wspomagania

Silnik wyciągnięty

Silnik m54 wkładamy razem ze skrzynią żeby było prościej odkręcamy maglownicę i opuszczamy trochę i tyle wystarczy przy wkładaniu niezbędny jest BALANCER do żurawia.
Dawca silnika



Silnik na miejscu

Pierwsze odpalenie bez układu wydechowego

Teraz Elektyka najłatwiejsza wiązkę silnika podłączamy bardzo prosto pasują tylko w jedno miejsce i nie można się pomylić wszystko podłączamy w skrzynce jedynie kabel od kompresora klimy musimy pociągnąć osobno bo w N42 jest w wiązce silnika,wystarczy ze starej wiąski n42 wyciągnąć niebieski kabel razem z pinem i pociągnąć go od kompresora do skrzynki DME
Czarna kostka wiązki M54 8 pin w m54 to miejsce jest puste i w to miejsce wciskamy pin i klima działa
Podłączenie ładowania i Klimy przy swapie z n42 na m54
To wtyczka 8pinowa idąca z wiązki nadwozia, druga część idzie z wiązki silnika

Kostka x6011 dla ms43 czarna 8pin

Pin 1 - rozrusznik
Pin 2 -Wzbudzenie alternatora ZIELONO/BRĄZOWY Plus po zapłonie ze skrzynki bezpieczników
Pin 3 -Czujnik ciśnienia oleju
Pin 4 -Alternator NIEBIESKI Kontrolka Ładwania do Czarnej wtyczki licznika Pin 2


Pin 5 - Czujnik poziomu oleju
Pin 6 - odcięcie masy
Pin 7 -
Pin 8 - Klimatyzacja w N42 tu właśnie jest podłączona klima a w m54 to miejsce jest puste wystarczy w wiązce silnika M54 wtyczka 8pin wcisnąć pin i klima działa

Teraz żeby kontrolka ładowania dziłała prawidłowo trzeba zakodować licznik
Programem NCS EXPERT wchodzi w pakiet Inpa
Zczytujemy dane licznika NCS EXPERT i za pomocą NCSDUMMY odnajdujemy wpis i zmieniamy jak na obrazku kodujemy licznik i tyle ładowanie i kontrolka działają prawidłowo

Swap Zakończony



Oryginalny cały kompletny układ wydechowy z 325ti


Większe tarcze hamulcowe

Czyli nie ma praktycznie zabawy z elektryką? Wszystko idzie prawie P&P?

no dokladnie p&p tylko tego luja teza wbic w dowod bo jak cos sie stanie to kryminał

darek K, świetnie, krótko i na temat

Wpisanie w dowòd to żaden problem
Elektryka to najłatwiejsza część swapu jedynie problem jest jak silnik pochodzi z automatu jest na to prosty sposób kupujemy instalację z manualna i zmieniamy tylko tylną część instalacji ta która idzie z sondami lambda Ews kodujemy na manuala i tyle
Swap został przeprowadzony na BMW E46 Compact z układem wydechowym nie było problemu bo kupiłem cały z 325ti

I ile Cię taka zabawa wyniosła?

Jak nie trzeba przekładać licznika i wiązki to sprawa super prosta. Jakieś moduły przekładałeś od m54 oprócz ews i kompa?

Tylko EWS i DME wszystkie koszty to 6000zł i auto gotowe do jazdy

jak nie ma problemu,,,nie wiem jak z e46 ale w e36 musialem zalozyc na tyl tarcze a na przod wentylowane,tylko amory zostaly z 4 garowki ze sprezynami bo nizej stoi...ale ten co wystawia kwit ze auto jest ok bierze 200zl plus 100zl przeglad i 56zl zmiana dowodu i po sprawie...

Co do układu hamulcowego to 325ti ma tarcze przód 300mm tył 294mm i takie mam zamontowane

Ja zgłosiłem zmianę silnika przy standardowym przeglądzie, zapłaciłem jak za normalny przegląd, diagnosta wpisał w uwagach wymiane silnika, pojemność i moc.
Na innej stacji robili problemy i chcieli fakture za silnik.

znaczy masz ori tarcze z 318i?

Z 325ti

Bmw jeździ i ma się dobrze zostało tylko jeszcze akumulator przenieść do tyłu

w razie cos masz moze jakies pewne zrodlo gdzie mozna kupic taki kompletny silnik do swapa?

Witam ponownie po przejechaniu kilku set kilometrów testowych Swap został ukończony pomyślnie Compact ma się dobrze jeździ wyśmienicie w międzyczasie doszły zaciski hamulcowe po kompletnej regeneracji nowe tarcze przewód wspomagania hamulca z M54 i oryginalny cały kompletny układ wydechowy z 325ti do montażu czeka jeszcze tylny dyferencjał o przełożeniu 3.23 na dużej głowie wraz z półosiami.
Jak by ktoś miał jakieś pytania to chętnie odpowiem na temat Swapu

Wszystko pięknie ale dlaczego nie krok dalej i nie 3.0 ?

Miał być m54B30 ale ciężko było znaleźć w takim stanie w jakim był M54B25

Któredy pociągłeś Pin 2 do skrzynki bezpieczników Plus po zapłonie ?

Przez skrzynkę gdzie jest dme masz tam specjalne otwory którymi można przeciągnąć przewody potem do skrzynki bezpieczników wszystko zabezpieczyć bezpiecznikiem 5A

Bardzo fajny poradnik ! szkoda, że nie 3.0