BMW Sport

Witam! poniżej przedstawiam fotorelacje i opis wymiany termostatu w mojej Beci 318i M43.

schemat:


A więc na początek czekamy aż silnik ostygnie, zdejmujemy osłonę wentylatora (tunel między chłodnicą a wentylatorem).


Podstawiamy pojemnik pod korek spustowy chłodnicy i odkręcamy zbiorniczek wyrównawczy, luzujemy odpowietrznik (przy korku zbiorniczka wyrównawczego) i odkręcamy korek spustowy(niebieski na dole przy zbiorniczku wyrównawczym)..czekamy aż płyn spłynie (około 6l)


Kolejnym krokiem jest odkręcenie termostatu, bez problemu można to zrobić bez zdejmowania wentylatora. Odkręcamy 3 sróby mocujące termostat do silnika (klucz nasadowy 10 ) i opaskę węża zasilającego chłodnicę (nr3 ze schematu).


Gdy już mamy odkręcone śróby wyjmujemy stary termostat przekręcając go klankiem do góry. Wychodzi bez problemu!

Podobnie wkładamy nowy w uprzednio wyczyszczone gniazdo termostatu. Delikatenie z wyczuciem przykręcamy:


Przystępujemy do uzupełniania układu płynem. nalewamy go powoli, dopełniamy na FULL i czekamy aż spłynie, następnie powtarzamy dolewkę i tak do oporu, potem odpalamy silnik i czakamy aż termostat się otworzy i płyn zacznie krążyć po całym układzie, dolewamy w między czasie do momentu aż odpowietrznikiem zacznie lecieć płyn. pod chłodnicą trzeba podstawić naczynie na płyn wydobywający się z odpowietrznika.

potem przykręcamy korek zbiorniczka wyrównawczego i kontynuujemy odpowietrzanie!

U mnie jest jeszcze taki myk że zawór na nagrzewnicę Ciepłego powietrzea otwiera się po ruszeniu, wiec musiałem trochę się przejechać i dopiero dokończyć odpowietrzanie. Po tym zabiegu wszystko jest OK, wskazóweczka stoi pionowo jak nigdy

EDIT: aktualizacja do ostateniego punku o otiwraniu się zaworu podczas jazdy:
ZAWÓR DZIAŁA ZARÓWNO NA POSTOJU JAK I W CZASIE JAZDY !
Problemem u mnie były źle poskładane węże zasiające nagrzewnicę, gazwnicy podczas wpinania sie z parownikiem poszli po bandzie i wydłużyli mi obieg zakładając dodatkowo 40cm węża zasilającego nagrzewnice (i parownik) który ułożony był wysoko i na niskich obrotach pompa wody nie pchała wody na nagrzewnicę tylko do parownika (krótsza droga).


Powodzenia.

PS. nie biorę odpowiedzialności za awarie powstałem przu pracach opisanych przezemnie

dobry opis przyda mi sie bede wymienial termostat i plyn napisz mi tylko jeszcze jak odpowietrzales to dokladnie w ktorych miejcach sa odpowietrzniki u gory chlodnicy czy na dole chlodnicy?

odpowietrznik jest u przy chłodnicy obok korka wlewu płynu, a "sam naprawiam" podaje, że niektóre miały też odpowietrznik przy obudowie termostatu

Dla mnie rewelka opis przydał sie dzieki kolego

napisz jeszcze jak sciagales oslone wentylatora bede to robil pierwszy raz nie chce czegos polamac

Wystarczy te dwa kołeczki, po lewej i po prawej wyciągnąć, poprzez wysunięcie środkowego trzpienia w stronę silnika, a potem całego kołka, osłonę wyciągasz w górę delikatnie, żeby nie pozaginać lameli chłodnicy.

dzięks bede dzialal wymiana visco i termostatu na nowki mysle,ze podolam.

Jeszcze jedno pytanie czy jezeli chce wymienic termostat musze zlewac caly plyn chlodzacy?Wiadomo ze jak odkrece termostat napewno wyleci jakas ilosc plynu,ale chyba nie ma potrzebay zlewania calego plynu jezeli byl wymieniany niedawno?

Nie trzeba zlewać płynu, podstaw coś pod połączenie termostatu i węża, odkręć obejmę i tam Ci zleci trochę, reszta przy odkręcaniu termostatu, ale nie bedzie tego dużo.

Powiem ze jak zaczynałem robić też zastanawiałem się jak tą osłonę wentylatora zdjąć:] szukałem na forum a to okazało się dziecinę proste tak jak napisał kolega wystarczyło odkręcić wyjąć te dwa kołeczki:]

Mnie teraz czeka wymiana czujników temperatury:] wie może ktoś czy gdzieś jest jakaś instrukcja jak to zrobić?

Witam panowie mam pytanie ile gdzieś trzeba przejechać aby wskazówka stała pionowo i ile aby wyszła z niebieskiego pola?

Dziś, z niebieskiego pola przy temp. zew. +6 zeszła z niebieskiego po około 1km (włączone ogrzewanie), w pionie wskazówka stałą po około 3,5km, przy czym jazda jednostajna z prędkością 50-80km/h. Dodam ze nie mam Visko, w e36 z visko trzba było dodać około 0,5km więcej.

Przy włączonym grzaniu u mnie przeszła dopiero po ok 10km... To co jaki termostat polecacie bo 100zł za takie gówno to trochę sporo i wole szajsu nie kupować...

Jak chcesz, to mam sprawdzony używany za pół tej ceny jak coś to pisz na PW

Dobry manual, bez sciągania wentylatora można to wyjąć? Napisałeś że tak:) ale jak patrzyłem dzisaj to mam pewne obawy;)

raczej można tylko więcej się nagimnastykujesz.lepiej zdjąć tunel i odkręcić wiatrak jest przykręcany bodajże na 4 śruby imbusowe.

A czasami nie jest na klucz jakiś spory? i ma gwint w drugą storonę?

owszem jest,ale nie trzeba odkręcać całości. Możesz odkręcić sam wiatrak bez wiskozy.jak zdejmiesz tubel to zobaczysz śrubeczki na imbusa które trzymają wiatrak.

Mam pytanie w kwestii sprawdzania termostatu wrzatkiem, jak bardzo powinien sie otworzyc termostat wrzucony do gara z gotujaca sie woda, moj otwiera sie tylko troszke na jakies 4 mm moze 5. Fura mi sie grzeje i zarówno stary jak i ten nowy otwieraja sie tak samo. Moze ten nowy jest wadliwy. Czy ktos ma jakies doswiadczenia w tym temacie?