BMW Sport

Swego czasu podczas kolejnej regulacji zaworów,zauważyłem ze wałek rozrządu ,a dokładnie jego krzywki,sa juz bardzo wytarte.O dziwo najbardziej te na 1,2,i 3 cylindrze.
Okazało sie ze lużna jest jedna śruba odpowiedzialna za przepływ oleju do rurki spryskującej wałek. Jest to dosc czesta usterka w tych silnikach.
Po jakimś czasie i kolejnej kontroli luzów znowu ten sam problem (lużne śruby).
Postanowiłem coś z tym zrobić
Zakupiłem nowy wałek i dzwigienki.
Głowica w góre i wymiana zuzytych elementów.
Na podstawie informacji z tej strony http://www.cscoupe.org/tech/spray_bar_fix/70590.html
wykonałem zagniecenie na srodkowej czesci rurki natryskowej (zapobiega to pozbawieniu smarowania na wałek gdy jedna śruba sie odkreci).
Kolejna sprawa to zabezpieczenie srub odpowiedzialnych za dostarczanie oleju do tej rurki.
W łbie sruby wywierciłem mały otwór przez ktory mozna było wprowadzic dośc twardy drut,i zrobic z niego coś w rodzaju plomby. Nowe podkładki miedziane pod sruby i montaz wszystkiego.
I rzecz najwazniejsza - Rurka nie ma symetrycznie nawierconych dysz natryskowych!!!
Podczas montazu nalezy zwrocic uwage aby olej tryskał dokładnie pomiędzy krzywke od ssącego i wydechowego zaworu na kazdym cylindrze.
Po odpaleniu silnik cichutko szemrał i słychac było tylko syk powietrza w przepustnicy.
Po 20 tys. przebiegu sprawdziłem czy cos sie z tym nie dzieje.
Wałek wygladał jak "niemowlak", i po raz pierwszy nie musiałem regulowac zaworów

Bardzo dobry opis i sam pomysł. Przypadki te są faktycznie dosyć częste.

Jednego tylko nie rozumiem, a ściślej quote]aby olej tryskał dokładnie pomiędzy krzywke od ssącego i wydechowego[/quote]
Czy poprzez to zdanie mam rozumieć że olej ma tryskać na wałek a nie na krzywki na wałku ?
Nie pamiętam już czy na każdą krzywkę jest osobny otwór, czy też może jeden otwór w rurce przypada na parę dwóch krzywek (ssący, wydech).

Na początku myslalem ze tą rurke mozna zakładac obojetnie w jaki sposob,otóż nie!! Przyłozyłem rurke do wałka w identyczny sposob jak byla ona zamontowana przed rozbiorka glowicy i spostrzegłem ze otwory natryskowe wypadaja dokladnie na jedna krzywke kazdego cylindra. Zastanowiło mnie to poniewaz moj stary wałek miał w lepszym stanie własnie te krzywki na ktore tryskał olej,natomiast pozostałe były w opłakanym stanie.
Po obroceniu rurki o 180 stopni otwory natryskowe wypadały dokładnie pomiedzy kazdą pare krzywek.
Po złozeniu i odpaleniu silnika bez pokrywy zaworow ,wszystkie krzywki dosłownie pływały w oleju Nawiasem mówiac ja rowniez byłem cały skąpany w oleju ale było warto to zobaczyc

Ps. Dziurek natryskowych jest 6 ,po jednej na pare krzywek.