BMW Sport

Siemka Jestem tutaj raczej nowy na forum ale pojecie o mojej buni mam nie male, wiec bardzo chetnie pomoge kazdemu z problemami. Ale wracajac do tematu "kasowania inspekcji". Dzisiaj wlasnie wymienialem olej razem z filtrem, na ten temat nie bede sie rozpisywal ale oczywiscie Valvoline U mnie za kazdym razem dziala sposob:
Pin nr.7 przy zlaczu obok akumulatora, zwane inaczej "zlaczem diagnostycznym" + kawalek miedzianego kabla i dobra masa z karoseri. Zwieramy to na okolo 5 do 7 sekund i po sprawie, oczywiscie wszytso to robimy przy wlaczonym zaplonie (pozycja 2 stacyjki przed rozruchem) i zamknietymi drzwiami. Robilem tak juz u paru znajomych i jeszcze nie zdazylo ze nie zadzialalo.

Ja przy wymianie oleju odraz mowie mechanikowi zeby usuwal

potrzebuje skasować inspekcje w e46 z 1998r 320 diesel.
tak żeby zrobić to samemu w domu

Prześledź temat od początku i znajdziesz odpowiedź...
Ogólnie jak masz gniazdo diagnostyczne w przedziale silnika to kasujesz metodą zwierania pinów, jak masz w/w gniazdo pod kierownicą to kasujesz przyciskami przy liczniku...
Ale niestety to nie reguła...
Pierwsza stronka tego tematu naprawdę wiele ci powie...

bardzo przydał mi się temat dziś samemu skasowałem inspekcje a w jednym warsztacie krzyknęli sobie 50zł ....

a powie mi ktos jak to skasowac programem inpa???w co wejsc i co nacisnac ?bo chce skasowac inspection

witam.

rano poczytałem ten temat...

poszedłem do samochodu, włączyłem zapłon, pin 7 i 19 połączyłem drucikiem, 15 sekund i nic.

druga próba identyczna i co??? hehe

zielono mi:)

opereacja zakończona sukcesem.
pozdrawiam dzięki

słuchajcie mam bmw e36 316i z 93roku z silnikiem m40 podchodzilem do kasowania inspekcji z 20razy lecz rezygnowalem. wczoraj sprobowałem nastepujacymi krokami:

Podłączyłem kabelek do pinu numer 7 drugi podpiąłem do masy samochodu nie do pinu 19 ponieważ pin 19 to masa a różnie może być (moze to byc jakas sróba itp.) nastepnie:
UWAGA: załączyłem zapłon i dopiero wtedy połączyłem obydwa kabelki razem, nie na odwrót. Jeśli nie wychodzi wam kasowanie tak jak ja to cały czas robiłem, mianowicie: najpierw połączyłem kabelki a dopiero potem zapłon.. to naprawdę spróbujcie. Myślę, że tym rozwiązaniem pomogę nie jednej osobie;) Pozdrawiam serdecznie. W razie co piszcie coś wymyślimy razem.
"Co dwie głowy to nie jedna"

wszycsy gadacie o tych drucikach i pina ch to po holere wam te interfejsy inpy skoro nie da sie przez nie kasowac ?????albo sier da tylko nikt nie chce powiedziec w co wejsc..........jak mam skasowac przez piny jak mam obd2 pod kierownicA??????????czy wy nie umiecie czytac jak pieszwe ze potrzebuje porady jak skasowac to programem inpa to znaczy ze chce s=isstrucje na ten ptoigram a nie pitolenie o pinach ktorych kur.. nie mam ..albo niektorzy nie umia czytac albo znowu admin mnie zbanuje w h,u,j,u to mam

2zerozero7, google Twoim przyjacielem
zerknij tu: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic. ... 7&t=110215

Witam miesiąc temu kupiłem sobie bmw 318is z 1994 roku z silnikiem z 98 roku dodam że to moje pierwsze bmw, w którym był już napis inspekcja i dwie cegiełki żółta i czerwona. Próbowałem już wszystkich kombinacji tj. 1.zapłon potem mostek pin 7 z 19 nic 2 zapłon pin 7 i masa samochodu(metalowy element) nic potem odwrotnie mostki 2 kombinacje i zapłon też nic dodam że trzymałem raz 5 sek. 10 sek 15 sek nawet 30 i nic czy jest możliwość żeby było uszkodzone gniazdo z pinami i zostaje mechanik , czy ja robię coś źle bo w sumie prześledziłem różne fora i instrukcje i wydaje mi się że robiłem to dobrze dodam jeszcze że używałem miedzianego drucika i zamknięte drzwi z otwartą szybą proszę o odpowiedź na forum albo na gg 9258081 z góry dzięki

podol, dziekuje ziomeczku

2zerozero7, nie ma sprawy

http://elektronikasamochodowa.com/content/view/84/62/

Dzisiaj kasowałem w E 46 318d z 2003 roku w.g instrukcji z linku powyżej,bezproblemowo.
Link znalazłem na forum w tym wątku(nie pamiętam kto go dołączył),w każdym razie dzięki.

A przy okazji zrobiło mi jakiś test zegarów i kontrolek(chyba coś nie tak ponaciskałem).
Fajne wrażenie to robi,wskazówki powoli dochodzą do końca,wszystkie kontrolki świecą,wszystko co na wyświetlaczach również.
Nie pytajcie jak to powtórzyć,nie wiem.
Jeszcze raz dziękuję za link.

grzesiek690129, poszukaj na forum "test zegarów" to będziesz wiedział jak to zrobić jeszcze raz

Dzięki podol.

A jednak z tym kasowaniem coś nie halo u mnie wyszło.
Po tym jak wykonałem te czary mary przyciskiem i kluczykiem,zamiast INSPECTION -11000 OIL SERVICE 22000 i pomyślałem jest O.K ale...
Przejechałem jakieś 20 kilometrów i z tych 22000 NIC! nie odliczyło.Coś daleko od O.K!?
Wie ktoś o co chodzi?

grzesiek690129, o ile dobrze pamiętam to taktowanie jest co 100 albo co 50 km i to też nie tak do końca, bo brane są też pod uwagę warunki jazdy, ilość odpaleń silnika, ciężar nogi kierowcy...

Odczytałeś PW?

Dzięki Vanduch

zastosowalem ta instrukcje kasowania z pierwszej strony jak podaje UKASZ do wersji po 2000r i nic nie dziala.owszem miga reset i wyswietla INSPECTION I cos tam 51A w prawym rogu.potem pokazuje malutki zegarek i cos takiego: 3,12 ,potem END i lipa po wylaczemiu zaplonu nic sie nie kasuje,probowalem kilkanascie razy wg zalecen ukasza i nie dalo sie usunac tej inspekcji,chyba ze kasuje sie ktorys punkt od 1 do 21???

To jest END SIA...
Wygląda na to, że skasowałeś termin wymiany płynu hamulcowego i nastepną jego wymianę masz w marcu 2012 roku...
Coś źle robisz, że omijasz kasowanie inspekcji olejowej, ale co... to nie wiem