BMW Sport

zrobilem nowy filterek odmy z gabki i filcu sciaglem tez z filtra powietrza filcowy rekaw bo byl tak zapchany pylem ze nie szlo go przedmuchac... dynamika jazdy polepszyla sie, lecz to jeszcze nie jest to

Napisałeś, że kupiłeś autko tydzień temu. Mamy rozumieć, że jeszcze nie wymieniłeś podstawowych części?? tj:
- filtr: powietrza, paliwa, oleju
- oleju silnikowego
Jeśli nie, to proponuję wykonać podstawowe wymiany
Następnym krokiem (to moje subiektywne zdanie) byłoby wywalenie katalizatorów i wspawanie rury w ich miejsca. Kolejnym krokiem przeczyszczenie całego dolotu. I ostatecznie co możesz jako tako sam wykonać to czyszczenie turbawki. Powinno pomóc pozdrawiam!

niestety nie bo kupilem auto i zaraz nastepnego dnia wyjechalem nim do Danii. a tutaj ceny takich wymian sa olbrzymie wiec co moge to robie sam a reszte dopiero jak jade do polski na urlop
jutro wymieniam tarcze i klocki wiec pojutrze wywale katalizatory. yoshimura01 z tym czyszczeniem dolotu to chodzi o dolot powietrza?? czym czyscic turbo??

Wszystko poszło na prywatną skrzynkę. Odbierz

Witam
yoshimura01 czy ja też moge prosic o instrukcje czym i jak czyści dolot (kolektor) ??? dzisiaj pościagałem wszystko i narazie sie moczy w ropie ale byłym wdzięczny za instrukcje
Pozdrawiam

W czym lepiej jest moczyc takie zasyfione czesci? w ropie czy moze w benzynie?

PS. yoshimura01 nie zostaje ci nic innego jak zorganizowac jakis FAQ nt. czyszczenia dolotu i zamiescic go w dziale ZROB TO SAM

Witam ponownie;D
Chciałem sie pochwalić przeczyszczeniem całego układy dolotowego tj. kolektor , egr, chodniczka spalin, + czyszczenie filterków na elektrozaworach (yoshinura01 dzieki za manuala ) ale... po ponowanym poskładaniu tych elementów nie doznałem jakiegoś zastrzyku koników w mojej buni wydaje mi sie ze jest to samo co było moze juz wiecej z niej nie wyciagne??? egr i cala reszta byla dosyć mocno zasyfiona wiec nie wiem czemu nie ma efektu...swoja drogą dwa dni wcześniej byłam u p. Arka na spokojnej bo mam urwana jedną świecę i przy okazji pytalem go o ten syf co jest w dolocie czy to cos zmienia jak sie wczysci i pow. krotko "NIC" no ale skusiłem sie bo wszyscy tak pisali ze niby taki zastrzyk power-u no ale moze...chce sie miec wiecej koni i to dlatego???Pozdrawiam

hej kolego, no to może czas na czyszczenie turbawki i wycinkę katów??

no chyba na to wyglada a jesli chodzi o kata to jest tylko jeden czy jak??? a ktos poczuł różnice po wycieciu wogole czy nie warto sie pchac w to???
Yoshimura wiem ze opisaleś jak sie czysci turbo ze zmienna geometria łopatek(chyba dobrze napisalem) czyli mam rozumiec ze w 320d (niestety tylko 136ps) jest dokladnie taka? czy to jest opis jak to zrobic w silniku 320d 150ps??
pozdrawiam

hej Kolego,
katy w 136KM masz dwa: wstępny za turbiną (który przysporzył mi wielu kłopotów- tryb awaryjny) i środkowy. JA wypieprzyłem obydwa, wspawałem rury tej samej średnicy i silniki NARESZCIE oddychnął. Spalanie spadło z 15,6 na 11,6 (według kompa). Poprawiła się dynamika silnika i DŹWIĘK No i nie wywalił po raz drugi błąd sterowania turbiną. Planuję jeszcze usunąć przewężenie za katem środkowym. Poniżej foto jak to wygląda (oczywiście bez sondy, której 136-ki nie posiadają:
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=18&fg=10

Ten opis jest z forum VW, ale wszystko w turbinie BMW 320D wygląda tak samo! Więc do roboty koledzy! Demontaż jest dziecinnie prosty. Trochę problemu jest z rozpołowieniem turbawki, ale jak zalejesz na noc WD40 to rano ładnie się przed Tobą otworzy pozdr

no to w takim razie sie za to wezme:) tylko ze najpierw musze wymienic przepływomierz bo chlopaki ze spokojnej po diagnostyce stwierdzili ze niby jest uszkodzona a autko ma taka jakby lekka "czkawkę" tz. chodzi normalnie ma 830 obr/min i nagle jest skok do 750 obr/min i znowu jest normalnie stytuacja ta powtarza sie co jakies 20 sek. z tym ze czasami tak robi a czasami chodzi normalnie nie wiem czemu wiec jak wymienie przeplywke to dam znac czy pomoglo i jak z moca ale turbinke nie zaszkodzi przeczyscic:)
Pozdrawiam

Witam
Mam pytanie jestem posiadaczem BMW e 46 320d od kilku dni
Kupiłem samochód który wogóle nie jechał
Wyczyściłem EGR i podcisnienia
wymieniłem filtr powietrza itp
na komputerze wywalal mi bład własnie egr czujnik ciśnienia doładowania i 4 swiece żarowe
po wyczyszczeniu egr samoch od rakieta ale przechodzi w tryb awaryjny i zaraz spada do 2 tys obrotów i dalej dupa
wyłanczam motor i zapalam na nowo auto jedzie i tak w kólko czy świece żarowe maja na to wpływ???

prosze o pomoc

Witam


Tam wspomniałem o twoim problemie przeczytaj (tryb awaryjny) http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic. ... 8&start=15 świece nie mają wpływu.

Pozdrawiam Krzysiek

Witam
Krzysztof dzięki za porady - KUPIŁEM NOWA TURBAWKE I SAMOCHÓD FRUWA !!!!!
POZDRAWIAM

moze mi ktos podpowie co boli moja bunie... byl bym bardzo wdzieczny..
a wiec tak.. jade sobie na biegu obojetnie czy jest to 3,4, czy 5 przy obrotach 1500-1600 chce przyspieszyc i jak obroty dochodza do 1800 jest tak jak by TURBO DZIURA tzn. autko przestaje ciagnac( w zaleznosci na jakim biegu jade dlugosc jest rozna ale nie przekracza 3 sek. na 5 biegu) i przy ok 2000 normalnie zaczyna ciagnac i tak jest juz do konca.. jesli jade powyzej 1800 i zaczynam przyspieszac autko od razu ladnie ciagnie.. rowniez jest to przy zmianie biegu z 3 na 4 czy z 4 na 5 jesli podczas zmiany biegu gdy obroty nie spadna ponizej 1800 autko ciagnie caly czas a jesli spadna ponizej 1800 efekt jest jak przy rozpedzaniu..
dodam ze elektrozaworek od turbo przeczyszczony (do elektrozaworka EGR nie moglem sie dostac ) , EGR sprawdzalem i nie ma w nim duzego nalotu..
Czy zna ktos odpowiedz co jest nie tak????

Koledzy, dziś czyściłem wszystko co się da... Objawy: kopcił przy mocnym depnięciu, prędkość max. 160km/h i dalej obroty stawały itp. Wymieniona odma wraz z filtrem, zamiast którego włożyłem separator ten plastikowy. Wyczyszczony egr i rozruszany tłoczek. Wyczyszczony czujnik ciśnienia w kolektorze ssącym. Wyczyszczony czujnik przy turbo. No i test: dalej wywalało błąd (boost pressure to big). Jednak po kilku "Przeciągach" błąd przestał się pojawiać i niby jest wszystko oki
Męczy mnie jednak jedna sprawa...zapomniałem o elektrozaworku przy egr... Już dziś jest za późno na to al ejutro muszę to zrobić bo nie da mi to spokoju. Tylko pytanie...jak najskuteczniej dostać się do niego w e39 3.0d, tak żeby nie zwariować może ktoś ma foto itp. Bardzo byłbym wdzięczny za porady. Dzięki z góry

wyczyściłem elektrozaworki(nie jest to takie trudne z pomocą kolegi) oraz egr- dało efekt autko lepiej lepiej się zbiera,lecz jeszcze coś "dręczy" moją bunię jest że dostaje kopa prawie w całej rozpiętości obrotów a czasami zamuli ,nie zaglądałem do odmy może to ma też wpływ i zastanawiam się czy trzeba wyczyścić kolektor dolotowy?tzn skrzynkę do której dostają się spaliny z EGR -wyczyściłem tylko wejście

Jeśli chcesz mieć pożądany efekt przeczyść też kolektor ssący