BMW Sport

Klapki usunietę. Autko ciągnie od zdecydowanie niższych obrotów (zniknęła turbodziura). Jedynie co mnie martwi to że przy około 900-950 obr/min czuć wibracje w kabinie, przed usunięciem tego nie było. Czy u Was tez pojawiło sie coś podobnego ??

Dziwne...u mnie nic takiego nie wystąpiło...

U mnie czuć delikatne wibracje na plecach przy obrotach 900-950 i przy przyspieszaniu na każdym biegu 2000-2100. J est to naprawde delikatne i można sie do tego przyzwyczaić tylko boje sie zeby te drgania na coś nie wpływały negatywnie. Jeszcze mam takie pytanie bo zgłupiłem. Ojciec ma takie samo auto tylko automat skrzynia. Czy u niego też można usunąć te cholerne klapki ??

Problem z wibracjami nieaktualny . Okazało sie ze obejma rury wydechowej lącząca tłumik końcowy się poluzowała przez co cała rura odrobine opadła w dół i lekko dotykała belki pod nią. Wszystkie drgania pochodziły od rury wydechowej i nie miały nic wspolnego z usunięciem klapek w kolektorze dolotowym.

klapki wywalone !!! nawet jedna miała już spore luzy więc w odpowiednim czasie to zrobiłem sumienie spokojne

co do efektów to niestety nie mogę się wypowiedzieć gdyż uszkodzona podpora wału mnie mocno ogranicza (jutro wymiana więc napisze coś po jutrze)

Mam jeszcze jedno pytanie. Czy w aucie z automatyczną skrzynią biegów też można usunąć te klapki ??

skrzynia nie ma nic do tego. Ja mam przecież automat i wywaliłem

Moim zdaniem te klapki wymyslono w celu ochrony automatycznej skrzyni.To sa oczywiscie moje domysly, ale fakt jest taki ze automaty to delikatne i precyzyjne urzadzenie, nie bez powodu nawet w 318d z automatem sa klapki.Tak czy owak warto zglebic temat usuwania klapek przy automatycznej skrzyni biegow.
A tak przy okazji kolektor z 318d bez klapek nie pasuje do 320d?Bo jesli pasuje i nie wplywa na moc i dynamike to tez moze byc opcja rozwiazania problemu

U mnie w 530dA nie było klapek.[

czy w E46 3.0d 184km 2002r sa klapki zawirowan???skrzynia manual.

W/g katalogu czesci nie masz klapek.Wersja z manualem i bez klapek:
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=40
Wersja z automatem z klapkami:
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=40

witam, ogladajac wieczorkami kilka watkow niestety chyba jednego niedopatrzylem.

chcialbym deaktywowac te klapki, niestety demontaz bedzie pozniej nie mam narazie tych srubek by je zaslepic.

one sa na podcisnienie, ktory wezyk do nich prowadzi? ma ktos jakas fotke ktory wezyk trzeba zaslepic? mam tutaj obrazek kollektora ssacego tochyba nr. 10?

Wężyk nr. 10 pozostawiasz podłączony nadal do elementu nr. 9 tylko odpinasz cięgno sterujące od dziewiątki...pracuje ona sobie nadal tylko niczym nie steruje...proste

hej, dzieki za wskazowke, ale kurcze nie moge znalesc tego ciegna, pewnie jest dokladnie pod kolektorem !? i jak trzeba je odpiac, kostka?

http://www.youtube.com/watch?v=bTqq6L4yr3Q zobacz filmik...

Widzę że klapki to bolączka nie tylko mercedesa,w moim w203 2.2cdi też się pourywały,po przebiegu ok 200tkm operacja bardzoo kosztowna,ale wiem że można je usunąć w każdym aucie bez strachu.

Witam. Mam zamiar pozbyć się także tych klapek, tylko mam pytanie czy nie można po prostu uciąć tej osi na której jest zamontowana blaszka - w ten sposób nie trzeba wkręcać śruby i martwić się o szczelność?

Witam


Nie ma takiej opcji. Jak będziesz miał klapkę w ręku zrozumiesz.

Pozdrawiam Krzysiek

Witam Wszystkich!
Jako ze jestem nowy na Waszym forum chcial bym sie najpierw przedstawic:
Mam na imie Lukasz,sledze forum od paru tygodni poniewaz jestem w trakcie poszukiwan mojego pierwszego BMW. Aktualnie jezdze golfem 4 1.9Tdi 110km-jest to silnik na pompie wtryskowej bez ukladu odcinania powietrza podczas gaszenia silnika/jazdy na niskich obrotach. Dopiero sledzac Wasze forum dowiedzialem sie ze VW zaczol rownierz puzniej stosowac podobne rozwiazanie w postaci sztangi dla silnikow z pompowtryskiwczami. A teraz do rzeczy, jako ze jestem zainteresowany kupnem e46 320d z koncowych lat produkcji (w gre wchodza roczniki 2004-2006)mam do was pare pytan odnosnie tych klapek zawirowan:
-czy w autach z tych lat po wprowadzeniu poprawki (grubsza oska/szyna mocujaca 4.5mm) nadaj istnieje ryzyko zwiazane oderwania sie nitow/srub ?
-czy po wprowadzeniu tycz zmian dalej zaleca sie wymiane kolektora co 120 k/km? (poprawcie mnie jesli sie myle i wybaczcie bledy,jestem dopiero poczatkujacy)
Z gury dziekuje i pozdrawiam. ps.przepraszam za niestosowanie polskich znakow, od dluzszego czasu nie mam dostepu do polskiej klawiatury