BMW Sport

Roboty na 1-2 dni.
Problemów brak, wystarczy wiedzieć co gdzie przykręcić i będzie działać

Do wymiany:
zegary
kolumna kierownicza
lewarek biegów
pedał hamulca
koło zamachowe
skrzynia + sprzęgło hydrokinetyczne
dociągnąć pod maskę kilka kabli
sterownik EGS
wiązka silnika (ta od sond)
uszczelka miedzy skrzynią a silnikiem
śruby do koła zamachowego
wał
dyfer
półosie
łapa skrzyni
podstawa chłodnicy
chłodnica oleju
programowanie ECU i EWS lub wymiana na wersje od automatu

nie chodzi mi o to który silnik jest dobry a który zły..

tylko o nakład pracy przy przekładaniu...

Czesc Piotrek, w zwiazku z rozmowa telefoniczna podaj proszę schemat podlaczenia pedalu gazu do ECU i jesli pamietasz, ktorej wtyczki brakuje w M52 a jest w M54. Dzieki wielkie

Pedał gazu
pin 1 do pinu 7 ECU
pin 2 do pinu 12 ECU
pin 3 do pinu 14 ECU
pin 4 do pinu 8 ECU
pin 5 do pinu 9 ECU
pin 6 do pinu 13 ECU


Chodzi o wtyczki w skrzynce ECU, w M54 są inne i trzeba je zmienić , dodatkowo trzeba dołożyć 1 kabel do wtyczki , który (niestety nie pamiętam).

To foto chyba tego dotyczy


A tu fotki auta po 1000km .

Piotrek, ale moja wtyczka ma 8 pinów (3 i 7 są wolne)

Sprawdzałem w schematach i nie mam wtyczki pod 8 kabli, ja podpiąłem tak jak rozpisałem 6 i gaz działa łącznie z kick -down.

Dziś po kilku(nastu) godzinach przed kompem udało mi się rozwiązać zagadkę.
Wtyczka, której zdjęcie przesłałem pochodzi z pedału gazu z 2.0D z E46, była też montowana w starszych modelach E39, E38 itp.
Udało mi się znaleźć schemat pinów do niej, zamontowałem i ... działa )
Podaję dla potomnych:
Pin 7 X 6004 Czujnik pedału brązowy zielony 00:35 PWG Pin 4
Pin 8 X 6004 Czujnik pedału białe 12:35 PWG Pin 5
Pin 9 X 6004 Czujnik pedału żółty 0:35 PWG Pin 2
Pin 12 X 6004 Czujnik pedału brązowy 12:35 PWG Pin 8
Pin 13 X 6004 Czujnik pedału biały zielony 00:35 PWG Pin 1
Pin 14 X 6004 Czujnik pedału zielony 00:35 PWG Pin 6
Pozdrawiam

Dlaczego konieczna jest wymiana kolumny kierowniczej?

cos tu jest nie halo?
jak wpasowales przeplywke od 3.0 do obudowy filtra od m52?

kolumne trzeba wymienic poniewaz inna jest w automacie inna w manualu ze wzgledu na blokade stacyjki i lewarka skrzyni biegow co jest połączonę linką


A co do przeplywki
przez jakiś czas było prowizorycznie powiększony otwór w obudowie filtra powietrza M52

parę tygodni po tym zdjęciu wpadła seryjna pucha od M54b30 wraz z filtrem K&N i nowa przeplywka


dla osób ciekawych co sie dalej z autem dzieje tutaj

https://www.facebook.com/e46brzozmen

Witam, planuję swap z M52 na M54.

Mam kilka pytań.
Silnik m54 który mam w angliku jest ze skrzynią automatyczna. Czy wiązka tego silnika może zostac jesli chcę wkładac go z manualna skrzynią?

Pedął gazu oczywiście automat z kick downem, pedał drugi juz kupiłem. Czy wie ktoś ja go podpiąć? Wu w temacie jeden pan podpinał do automata a drugi pan do diesla oile dobrze sie zorientowałem

Wiązki od silników bedę se odpinał w puszkach.

Jest to moje pierwsze takie dzieło tak że liczę na wasza pomoc
Pozdro

Panowie, zabrałem się już za robotę.
Baza sedan 2000r silnik m52TUb20 i wkładam M54b22 z auta 2002r +dme z wiazkami

Różnice jakie już napotkałem:
Kostka DME przy budzie różni się od tej z dawcy, tzn u mnie jest więcej kabelków.
Pin1 Niebieski
Pin2 czerno zielony
Pin11 brązowo zielony
Pin 21 biało zielony
Pin 23 Niebiesko brązowy

I teraz tak. Piny te wywalam z kostki i łącze bezposrednio z silnikiem w skrzynce?
Pin4 Niebieski do zegarów
Pin6 czarno zielony do zegarów
Pin3 brązowo zielony do zegarów
pin 5 biało zielony do zegarów

Zagadka pozostaje ten Niebiesko zielony Pin 23 przy starej kostce DME

Czy jeszcze cos bedzie wymagać przeróbek po stronie elektryki?
Dodam że na moich zegarach mam ekonomizer, a w aucie z którego pochodzi silnik było ciśnienie oleju