BMW Sport

temat oczyszczony z OT
proszę trzymać się tematu, w przeciwnym razie posypią się ostrzeżenia (tym bardziej za osobiste "wycieczki" i posty nic nie wnoszące)

A ja ponowię moje pytanie.
Czy ktoś ma pomysł co może być przyczyną tego, że w parametrze Soll-Air-Mass (masa powietrza jakiej oczekuje komputer) pojawia się maksymalnie 768 jednostek i ani jednej więcej.
Wcześniej przepływomierz mierzył mi około 950-970 jednostek. Zakupiłem nowy wkład przepływomierza Pierburg - teraz przepływka mierzy w maksymalnym momencie nawet 1200 jednostek.
Wymieniłem ostatnio wężyk podciśnienia między poduszkami na nowy i sprawdziłem czy ta gruszka pod turbo trzyma ciśnienie (zassałem powietrze pompką do roweru i patrzyłem czy sztanga nie wyłazi. Wszystko zostaje na swoim miejscu więc gruszka pod turbo jest szczelna. Po wymianie wężyka parametr z 768 blokuje się teraz na 788 jednostek. Co ciekawe - kiedy ostatnio wjeżdżałem na jedną z ramp parkingu podziemnego z podpiętym kompem i gwałtowniej przyspieszyłem to parametr ten zatrzymał się dopiero na 846 jednostkach (czyżby pochylenie auta miało na to jakiś wpływ?).
Czy ten zaniżony parametr to może być np wynik nieszczelnych wężyków podciśnienia pod kolektorem? Tam jeszcze nie zaglądałem bo dostęp jest fatalny więc będę musiał zrzucić kolektor tylko nie wiem czy dobrze szukam.
Pzdr.

Witaj Roger

Jestem po zestrojeniu sterownika turbiny w pracowni gdzie byl regenerowany. ale niestety dalej wystepuje efekt taki ze jak odejme gaz i wcisne spowrotem to auto ma mocnego kopa. zastanwiam sie z me haniorem czy nie dac jeszcze ECU do sprawdzenie moze to on sie wiesza. juz brakuje nam pomyslow a mnie kasy na ten problem. moze jest jeszcze gdzies zasyfiony jakis czujnik doladowania?. jeszcze ma. jedno pytanie robi sie coraz chlodniej i zauwazylem ze auto zaczyna coraz bardziej klekotac jak sie nagrzeje chodzi ciszej. jest po wymienie oleju na 5w- 40 ale jak zerknolem w ksiazke to dziadek mial wpisane 10w- 40. jak myslisz czy wrocic do 10w. kumpela ma 120d i jej motor chodzi duzo ciszej nie slychac klekotu tylko przyjemny bass. prosze o rade

Witam wszystkich a w szczegulnosci kolege ROGERA . Jestem tu nowy, Posiadam Bmw x3, 2.0d, 2006r, silnik M47Tu,
i od jakiegos czasu spadek mocy, zawiecha. Tzn turbo ma opóznienie czasem kilka sekund, ale jak juz zalapie- ciągnie super, do puszczenia gazu, i znowu zawiecha. Jeden mechanik zdiagnozowal turbo, w co niechciało mi sie wieżyc, następny stwierdzil ze to ten opisywany i przeklęty PRZEPLYWOMIERZ. Odłączylem go i o dziwo, autko śmiga pełną mocą juz dwa miesiące bez przeplywomierza, chociaz zauwazylem większe zuzycie paliwa. Wreszcie postanowilem wymienic przepływke na nową.
miałem Bosch 0928400504.
załozyłem Bosch 0928400529.
Z tego co wyczytalem to to są te same.
Co sie okazalo auto wrócilo do dawnej zawiechy !!
Pytanie co teraz? Czy trzeba to zaadoptowac, czy to moze wadliwa przepływka.

zebrałem dane z inpy (3 bieg od 1200 rpm do 5000rpm) prosze o zerkniecie i komentarz.

Powód powatrzający sie bład 4191
turbo momentami laduje ponad 3000mbar przy 3500-400rpm
https://www.youtube.com/watch?v=xjta8-k ... e=youtu.be

Prosze o pomoc,ile powinien mierzyc przeplywomierz kg/h w m62 3,5l? Moj na postoju mierzy 18kg/h czy tak ma byc?

Przepływomierz od 535d można wyczyścić? Czym najlepiej i w jaki sposób?
http://allegro.pl/oryginalny-przeplywom ... 88622.html

witam wszystkich
mam pewien problem z moim bmw e60 530d 218km może ktoś ma jakiś pomysł bo mnie już się skończyły:( Najczęściej ale nie zawsze przepływomierz powietrza zawyża o ponad 200 jednostek względem tego co komputer oczekuje podmieniałem juz z innego sprawnego e60 przeplywomierz i było to samo trochę też puszcza czarnego dymu w momencie włączenia sie turbo egr czyszczony przewody od turbo szczelne. Może macie jakis pomysł

Może lekki program, albo box jest w aucie?

jeśli by coś takiego było to bym napisał. Program jest oryginalny bez modyfikacji

brando8, Prawdopodobnie kwestia adaptacji przepływomierza.

witam wszystkich! mam problem z moja bmw 320td compact 150hp z 2003 roku. a mianowicie odkąd ja kupiłem ( rok temu ) odczuwam wrażenie ze ten silniczek nie daje z siebie wszystkiego, ciągnie dopiero od 1800-1900rpm. podejrzewam turbo ale mam rachunki z warsztatu ze turbo było wymieniane w 2012 roku na nowe. kombinuje juz od 2 miesięcy co możne być nie tak... wężyki podciśnienia zostały wymienione na nowe kolektor dolotowy wyczyszczony klapki wywalone i nic zero różnicy. ostatnio podłączyłem ja pod inpe i oto wykres na wolnych obrotach :


odrazu w oczy się rzuca przepływomierz... kupiłem przepływomierz (używany lecz sprawdzony,z tymi sami numerami 468 czyli nie muszę robić adaptacji )
i dalej nic... zero jakiejkolwiek różnicy... postanowiłem tak jeździć. Ostatnio miałem okazje tanio kupić filtr sportowy pomyślałem ze może to coś pomoże ale i tu się rozczarowałem bo po wyminie filtra jest dwa razy gorzej

mam jeszcze zrzut z wymienionym na sportowy filtrem powietrza :



jakieś pomysły co możne być nie tak ??

Turbo, EGR, Odma, zaworki, wtryski, regulacja turbo, opcji jest wiele, żeby sprawdzić co jest nie tak trzeba zrobić logowanie pod obciążeniem.
Ogólnie 2.0d zaczynają jechać od ok 2000 tys obr, w zależności od sprawności osprzętu itp.

proszę bardzo oto zrzut pod obciążeniem but w podlodze 3 bieg 3.5tys obrotów :



a tu jeszcze zrzut wtryskiwaczy but w podlodze 3 bieg 3.5tys obrotow:



zapomniałem dodać ze egr czyszczony i sprawdzony (dziala) odma wymieniona
które to zaworki ??
regulacja turbo ? mowa o gruszce obok turbo ?

kotman3, Nie naprawisz auta przez internet .
Masz spore przeładowanie.. do tego przepływka jak na zmierzone 2,7 bara zmierzyła mizernie. Na wolnych obrotach nie działa Ci recyrkulacja spalin.
Do tego zweryfikował bym jeszcze raz poprawność pracy wtryskiwaczy.
Obawiam się że twoje auto jest mocno nie sprawne

Pozdrawiam Krzysiek

jakieś propozycje Roger-Nysa ? co możne powodować przeładowanie turbiny ?

co do recyrkulacji spalin to dziś odczytałem błąd :
4501 (0401) control of exhaust re-circalation
w sumie to egr już jakieś 3miesiace temu czyściłem.. mógłby się zawalić znów ?
tak wiem ze nie naprawie auta przez internet, bylem już u 3 ,,mechaników" ale żaden mi nie potrafił pomóc ;/
ich zdaniem autko ma się tak zbierać

Przeładowanie turbo to raz, prawdopodobnie z tego powodu nie zbiera się z niskich obrotów. Do sprawdzenia zaworek a jak nie to trzeba wyciągnąć turbo.
Przepływomierz prawdopodobnie szrot, trzeba by sprawdzić kalibrację.
Według korekt 2 lub więcej wtryskiwaczy do wymiany. EGR w twoim przypadku to najmniejszy problem.

Witam jest taki problem temat jest juz pewnie znany ale troche dziwny przyadek mam

e46 320d 136km 09.2000 rok producji, niby wchodzi stary typ przeplywki ale kupilem auto i jest wlozona przeplywka z 2005 roku, po podlaczeniu pod inpa na biegu jalowym pokazuje max skale,
jako taka moc jest ale po odpięciu kostki jest brak mocy. Dlaczego tak sie dzieje jeśli do tego modelu wchodzi stary typ przepływki a ja mam nowy 2005 roku a ona jako tako dziala ale pod komputerem warjuje i pokazuje max skale.

I jeśli kupie stary typ przepływki bo niby takie tam jest monowane z tego co pisza tu na forum to auto zyska wyiecej mocy i spalanie spadnie tez?

podaj numery przepłwymierza jakie masz aktualnie w aucie .
Kazdy przepływomierz ma swoją linearyzację i pod nią jest zrobiony soft w ecu wieć nie można bez ingerencji w oprogramowanie ecu wkładać innej przepływki

Troche zielony jeszcze jestem z tym ale powoli już łapię, mam auto z 09.2000 produkcja i mam włożoną przepływke z 2005 roku 0928400527 takie numery, czyli wychodzi na to ze w orginał wchodziły jeszcze te stare przepływki, auto mam rok i nie wiem jaki mam soft, ale jak byłem podpiety do programu imp to na jałowym biegu przeplywka pokazywała max skale. Auto moc miało jak sie odpinało przepływke moc traciło, czyli cos tam przepływka czytała, dziurke juz zrobilem i sie poprawiło ale nie wiem o ile spalanie wzrasta przy takiej operacji. I teraz nie wiem czy jak bym mial nowa przepływke czyli 0928400527( a stara powina być) to bez softu przeplywka cos by czytala czy wcale by nic nie czytala.