BMW Sport

Spoko tak trzymaj kolego. Pozdrawiam.

Dzięki ROGER-NYSA, za wytłumaczenie, o co z tymi klapkami i przedewszystkim z tym olejem w turbinie się rozchodzi.Czyli,nawet odcięcie paliwa nic by nie pomogło.He no nieźle. Czyli jedynie zapchać dostęp powietrza, jakąś szmatą tak?

Eeee, dla mnie to wszystko jakieś skomplikowane jest.

Witam

czy temat dotyczy również silników M47N 318d 116KM ? Ja akurat mam dwie lewe ręce do mechaniki ale zastanawiam się czy jest sens jechać do zaprzyjaźnionego mechanika żeby skontrolować stan tych klapek czy zwyczajnie ich nie mam ?

pozdrawiam

Witaj,

O ile można wierzyć RealOEM (a w wypadku mojej 320d podaje faktycznie tylko kolektor z klapkami), to jeśli nie masz automatycznej skrzyni biegów to nie masz klapek: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=40 - czyli sytuacja analogiczna jak w E39 525d.

Sprawdź sobie z VINem w RealOEM albo zadzwoń do ASO i zapytaj czy kolektor ma sterowanie dopływu powietrza klapkami czy nie...

Pozdrawiam,

Piotr

mam manuala więc mogę być spokojny przyznam szczerze o ile patent z klapkami powodujący poprawienie momentu w dolnym zakresie wydaje się być dobrym to patrząc na zdjęcia z silników - wykonanie tego elementu i ew konsekwencje uszkodzenia tego elementu są niewspółmierne do zalet tego rozwiązania.
pozdrawiam

Sprawdź sobie jednak w ASO - wtedy na pewno możesz być spokojny...

Pozdrawiam,

Piotr

Witam
Prosze o wypowiedź osób, które znają tematykę: czyli w e46 320d ze skrzynią manualną tytuowych klapek zawirowań nie ma?
Bardzo mnie to ciekawi, gdyż noszę się z zamiarem kupna takiego
Pozdrawiam

Witam


Zaczęto je wkładać do wersji po liftingu czyli e46 320d CR 150PS.

Pozdrawiam Krzysiek

I to bez względu na skrzynię biegów. Skrzynia biegów miała znaczenie w E39 525d i E46 318d.

Chociaż czytając cały temat można znaleźć te informacje bez trudu.

Pozdrawiam,

Piotr

Dzięki za odpowiedź.
Chociaż ostatnie posty ni ewskazywały jednoznacznie na to, chociażby uzależniając klapki od rodzaju skrzyni biegów

Witam,
a czy da się zobaczyć pozycję klapek w INPIE w IHKA jest "Flap position" czy chodzi o klapki w kolektorze ssącym? U mnie wogóle parametrów w tej zakładce nie pokazuje wszystko na zero przy obrotach od 800 do 3500

patrząc po nazwach to nie są te klapki...

Tu chodzi o klapki w układzie wentylacji/klimatyzacji...

Witam!!!
Dziś również przeprowadziłem zabieg likwidacji klapek. Szczerze mówiąc trochę było mi ich szkoda, bo były w idealnym stanie (poza dużą ilością nagaru oczywiście). No ale doszedłem do wniosku, że ryzyko jazdy z płytkami na pokładzie to zbyt duże ryzyko. Po ich wymontowaniu póki co nie odczułem żadnej różnicy. Moc chyba raczej ta sama, a i gaśnięcie auta mięciutkie. A więc mogę spac spokojnie . Dzięki koledzy za szczegółowy opis co i jak, który był dla mnie bardzo pomocny, jako że jestem laikiem w dziedzinie mechaniki. Pozdrawiam

e46 330d w serii 184 KM, manual - ja ich nie mam

Od jakiegoś czasu interesuję się tematem tych klapek...przeczytałem ten wątek i mam kilka pytań, gdyż postanowiłem zajrzeć "co tam się dzieje"...

1/ Czy jeśli zdemontuję instalację klapek z kolektora to jak rozumiem siłownik, który nimi steruje pozostanie dalej na miejscu, będzie pracował,
tyle że nie będzie miał czym poruszać? Czy można to zrobić w ten sposób aby pozostawić cięgno sterujące z siłownikiem, a wyrzucić same klapki?

2/ Czy nie pojawią się jakieś błędy w OBD i czy podczas tej operacji trzeba odłączać akumulator?

3/ Czy przy demontażu kolektora trzeba wymienić jego uszczelki i ewentualnie śruby?

4/ Gdzie można dostać prezentowane na poprzednich stronach gotowe zaślepki produkowane w UK? (parę osób pytało o to już, ale nie było odpowiedzi)

5/ Co przy okazji zdjęcia kolektora można zrobić/przeczyścić/wymienić? np. czyszczenie od wewnątrz kolektora, czyszczenie EGR, świece żarowe...i tyle mi przychodzi do głowy, a chciałbym przejrzeć za jednym razem wszystko...

6/ No i czy są jakieś "pułapki" przy tej operacji?

Moje auto jest z 27 maja 2004 - przebieg 174tys.km (320d manual)

Witaj,

Ad. 1 - Ja zostawiłem siłownik, tylko usunąłem z niego ten metalowy pręcik do którego klapki były przymocowane - jeździ w bagażniku na wszelki wypadek...

Ad. 2 - Nie odłączałem akumulatora, nie pojawiły się błędy na OBD - tam nie ma części elektronicznych, siłownik jest sterowany zaworkiem podciśnieniowym.

Ad. 3 - Uszczelki warto (uważaj, żeby przy zdejmowaniu któraś nie wpadła Ci do środka... ). Śrub nie wymieniałem - są wielorazowego użytku, to nie głowica...

Ad. 4 - Zaślepki produkowane w UK można dostać w UK. W tym artykule o zaślepkach jest adres firmy. Koszt jest chyba dosyć spory - 15 GBP za sztukę - a zwykłe śrubki na porządnym kleju spełniają tą samą rolę. Ale to Twoja decyzja oparta na Twojej definicji co już jest druciarstwem a co jeszcze nie.

Ad. 5 - Do EGRa dostaniesz się bez zdejmowania kolektora. Wymienić świece możesz tylko po co, jeśli działają? Podepnij sobie wcześniej komputer, to się przekonasz w jakim są stanie. To nie benzyna, żeby dawało słabą iskrę...

Ad. 6 - Uważaj na uszczelki. Nie ma pułapek więcej - cała operacja nie powinna Ci zając dłużej niż 1,5 godziny.

Mam nadzieję, że pomogłem. Jeśli któryś z kolegów uzna za stosowne poprawienie mojej wypowiedzi to bardzo proszę.

Pozdrawiam,

Piotr

Dzięki za odpowiedź - znalazłem te zaślepki po 6 funtów/szt.

http://cgi.ebay.pl/BMW-Swirl-Flap-repla ... 3a5897b8d2

Tylko nie wiem jaki rozmiar tych zaślepek będzie pasował do mojego kolektora (27 Maj 2004r.), gość pisze że nie ma reguły...a nie za bardzo chce mi się rozbierać "na próbę"...


A jeśliby pozostawić otwory po ośkach klapek niczym nie zaślepione?...(w końcu są one dość małe)

ROGER-NYSA, pisząc śruby "szóstki" masz na myśli M6 ? jakiej długości one powinny być ?
czy w tym miejscu działają jakieś wyższe temperatury ? czy np nakrętka kontrująca nie przytopi się etc ?

Witam



Teraz to zabiłeś ćwieka nie pamiętam czy 6 cz 5 tam szły. Ale grosze to kosztuje więc kup jedne i drugie.
Długość około 2cm .Nic Ci się tam nie przytopi .

Pozdrawiam Krzysiek